EPB的優(yōu)點(diǎn)：緊急制動(dòng)功能：駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可以在腳剎失靈時(shí)作為緊急制動(dòng)使用，緊急制動(dòng)時(shí)前輪同時(shí)制動(dòng)。啟動(dòng)閉鎖：EPB可以通過(guò)一個(gè)帶啟動(dòng)閉鎖的電子離合器防止汽車(chē)被偷。正確的制動(dòng)力：通常坡路上停車(chē)手剎沒(méi)有拉緊是不行的。EPB的設(shè)計(jì)可以保證汽車(chē)在滿載時(shí)在30%的坡道上安全的停車(chē)。車(chē)內(nèi)室空間大：取消了手剎拉桿，取而代之的開(kāi)關(guān)只占很小的位置。更加舒適：EPB可以自動(dòng)滿足駕車(chē)者的需求，而且有助于爬坡行駛。通過(guò)撓性軸制動(dòng)：該系統(tǒng)采用電動(dòng)和機(jī)械組合駐車(chē)制動(dòng)。它在后橋上安裝了一個(gè)伺服馬達(dá)，該馬達(dá)在駐車(chē)制動(dòng)時(shí)將雙股拉線拉緊。拉線的作用和傳統(tǒng)的機(jī)械手剎一樣直接作用于后輪。這樣使后轎的設(shè)計(jì)不會(huì)有太大變化，只是拉線要仔細(xì)安裝，并且要加以保護(hù)，以保證在整車(chē)的使用壽命期內(nèi)不會(huì)損壞。如要增加輔助功能可以通過(guò)在離合器上安裝電器元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。epb系統(tǒng)可以確保車(chē)子在30%的陡坡上平穩(wěn)停車(chē)。太倉(cāng)電子手剎的位置

EPB的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于車(chē)廠來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì),但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車(chē)型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車(chē)型上。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車(chē)時(shí)的負(fù)擔(dān);杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。比較重要的一點(diǎn)可能不少網(wǎng)友都會(huì)忽視,傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現(xiàn)在行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng),按下手剎按鈕,電子手剎會(huì)根據(jù)車(chē)速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。不過(guò)能在緊急情況下也能有這個(gè)反應(yīng)的相信已經(jīng)是駕駛達(dá)人了。連云港車(chē)輛電子手剎EPB集成在防盜系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)比較可靠的數(shù)碼芯片防盜功能。

電子自動(dòng)駐車(chē)的正確使用步驟：系好安全帶，啟動(dòng)汽車(chē)，等汽車(chē)儀表全部亮起，全車(chē)電源接通后啟動(dòng)auto功能。在行駛過(guò)程中，如果需要等紅綠燈，可以松開(kāi)剎車(chē)，在儀表盤(pán)上面可以看見(jiàn)駐車(chē)標(biāo)識(shí)，這時(shí)檔位保持在D或者N檔，汽車(chē)也會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)。需要解除制動(dòng)時(shí)只需要輕踩油門(mén)即可。下車(chē)時(shí)需要換回P檔再拉手剎。自動(dòng)駐車(chē)的工作原理是：當(dāng)汽車(chē)短時(shí)間停駐時(shí)，由ESP控制的剎車(chē)完成制動(dòng)，電腦通過(guò)一系列計(jì)算對(duì)車(chē)輛的溜動(dòng)趨勢(shì)做好判斷，并對(duì)輪胎實(shí)施一個(gè)合適的剎車(chē)力度，來(lái)完成制動(dòng)。在短時(shí)間停駐以后想要起步時(shí)，電子系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的腳踩力度以及手動(dòng)擋汽車(chē)的離合器踏板的行程來(lái)決定是否解除制動(dòng)。

當(dāng)ESP可正常工作，駕駛員拉起EPB開(kāi)關(guān)，車(chē)輛通過(guò)ESP控制器，利用液壓制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)4個(gè)車(chē)輪輪缸建立制動(dòng)壓力，進(jìn)行減速。當(dāng)車(chē)速降至7km/h后進(jìn)入第二減速階段，系統(tǒng)對(duì)后輪實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)，直至車(chē)輛停止，整個(gè)減速過(guò)程均有控制器對(duì)車(chē)輪速度進(jìn)行監(jiān)控，防止抱死現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)ESP失效情況下即傳統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)故障時(shí)，駕駛員可長(zhǎng)拉EPB開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)動(dòng)態(tài)制動(dòng)功能，EPB將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng)并依據(jù)滑移率調(diào)節(jié)執(zhí)行器夾緊/釋放，避免后輪發(fā)生抱死現(xiàn)象，進(jìn)而確保車(chē)輛的制動(dòng)穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)相比，電子駐車(chē)系統(tǒng)提供的緊急制動(dòng)功能有以下優(yōu)點(diǎn)：能提供更大的制動(dòng)減速度，比較大可能達(dá)到常規(guī)液壓制動(dòng)60%的效能，同樣后輪不會(huì)抱死。該功能可結(jié)合尾燈等進(jìn)行信息交互，在緊急制動(dòng)過(guò)程中保持尾燈閃爍，直至車(chē)輛停止。集成式EPB又分為自主EUC式EPB與集成ECU式EPB。

EPB系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：車(chē)廂內(nèi)取消了駐車(chē)制動(dòng)手柄，為整車(chē)內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間。停車(chē)制動(dòng)由一個(gè)按鍵替代了駕駛者的用力提拉制動(dòng)手柄的動(dòng)作，簡(jiǎn)單省力，降低了駕駛者尤其女性駕駛者的操作強(qiáng)度。隨著汽車(chē)電子手剎（EPB）技術(shù)的不斷發(fā)展，該系統(tǒng)不只能夠?qū)崿F(xiàn)靜態(tài)駐車(chē)、靜態(tài)釋放（關(guān)閉)、自動(dòng)釋放（關(guān)閉）等基本功能，還增加了自動(dòng)駐車(chē)和動(dòng)態(tài)駐車(chē)等輔助功能（如大眾車(chē)系配置的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中(尤其是高速行駛）遇到緊急情況時(shí)，如果啟動(dòng)了EPB，它會(huì)與ESP或ABS系統(tǒng)協(xié)同作用，避免車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控，使駕駛過(guò)程變得更安全。epb系統(tǒng)可在緊急狀況下作為行車(chē)制動(dòng)用。太倉(cāng)電子手剎的位置

典型EPB相較傳統(tǒng)手剎，操作方式變?yōu)榘粹o開(kāi)關(guān)。太倉(cāng)電子手剎的位置

EPB是否會(huì)增加車(chē)輪的重量？當(dāng)然，該項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)增加車(chē)輪的重量。如果不采取其它措施，每個(gè)車(chē)輪會(huì)增加大約400克的重量。寶馬汽車(chē)公司的技術(shù)人員避免了這種情況，他們發(fā)明了一種撓性軸，可以將拉線馬達(dá)安裝在原有的制動(dòng)系統(tǒng)上。因?yàn)樗欧R達(dá)是安裝在后橋上的，可以采用短的拉線，只需轉(zhuǎn)幾個(gè)小彎。這樣就不會(huì)給車(chē)輪增加額外的重量。即使停滯較長(zhǎng)的時(shí)間也不會(huì)失去駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力。汽車(chē)斷電時(shí)也能保證剎車(chē)?yán)€是拉緊的。精心設(shè)計(jì)研制的制動(dòng)電子器件甚至可以安裝在簡(jiǎn)單的手剎拉桿上，使汽車(chē)整體上更加舒適、更加安全，并具有更多的輔助功能。太倉(cāng)電子手剎的位置

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