電子液壓制動系統(tǒng)（EHB），通過將制動踏板臂與殼體通過活動組件活動連接，制動踏板臂上設(shè)置的推桿伸入殼體內(nèi)，且與第2回位件相接觸，使用時踩動制動踏板臂通過活動組件帶動推桿在中空通道首部前后移動，制動踏板臂上的推桿直接推動殼體內(nèi)的活塞，同時活塞內(nèi)的第1回位件、第2活動件與殼體內(nèi)的剎車液受推力反作用于動踏板臂，為駕駛員提供動踏板臂，同時這樣的結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于生產(chǎn)以及節(jié)約空間，而且能夠以較少的部件數(shù)量，簡單的零件結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)機動車的一般制動、緊急制動、主動制動以及失效備份制動，提高系統(tǒng)響應時間、精確控制液壓制動力；且該電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）不僅結(jié)構(gòu)簡單、易制造，且使用安全可靠，便于實施推廣應用。EHB縮短緊急制動下的制動距離。溫州電子油門踏板位置傳感器
當前電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領(lǐng)域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進行比較分析，進行EHB在不同液壓設(shè)計環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。上海踏板位移傳感器售價EHB通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制。
從1993年開始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。這個時期各大汽車公司都針對EHB系統(tǒng)進行了技術(shù)研發(fā)，主要裝配在試驗車型上。1993年FORD公司、通用公司開始采用EHB制動系統(tǒng)，在此期間Bosch公司推出的“Brake2000”項目。1999年法蘭克福車展上，Bosch公司展出了新的EHB系統(tǒng)。由于其結(jié)構(gòu)上嶄新的設(shè)計思路，使汽車制動過程中不僅縮短了制動距離而且保證了車輛穩(wěn)定性，該系統(tǒng)剛一問世便得到了市場的認可，立刻成為各大汽車研發(fā)部門爭相學習的對象。由于EHB系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上取消了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分管路系統(tǒng)及液壓閥，真空助力器等元件。使系統(tǒng)更加緊湊，節(jié)省了車內(nèi)制動系統(tǒng)的布置空間；制造、裝配簡單快捷；由于模塊化程度高，提高了車輛設(shè)計過程中的靈活性；同時改善了發(fā)動機性能，提高了汽車燃油經(jīng)濟性。
EHB系統(tǒng)的性能特點：(1)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，駕駛員通過踏板，制動主缸，真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動壓力，制動器制動時間較長。而對于EHB系統(tǒng)，電機泵和蓄能器充當系統(tǒng)的壓力源，通過高速開關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動液進入制動輪缸，制動過程平順柔和，制動壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，制動主缸通過活塞運動，將等量的制動液傳遞給各個制動輪缸，只能在一定程度上實現(xiàn)前后制動力的分配，不能很好地對各個制動輪單獨控制，難以充分利用地面制動力，而EHB系統(tǒng)是通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達到良好制動效果。EHB可以看作是EMB系統(tǒng)的一個先期產(chǎn)品。
當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動，而大力并快速地踩下制動踏板時，EHB系統(tǒng)就應該識別出這一要求，在給予車輪足夠大的制動壓力的同時，對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩(wěn)定性下降等情況的出現(xiàn)。EHB系統(tǒng)還可以融合多種車輛控制系統(tǒng)：當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時，系統(tǒng)集成驅(qū)動防滑功能；在車輛轉(zhuǎn)彎時，EHB系統(tǒng)通過車輪制動實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。通過正確識別駕駛員意圖，對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調(diào)整，以避免制動力不足。江蘇電子油門踏板傳感器供應價格
EHB是一種線控制動系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機械元件。溫州電子油門踏板位置傳感器
新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高，預計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長，有望達40%，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低，預計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預計滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大，預計2025年有望達30億元，CAGR為32%。溫州電子油門踏板位置傳感器