底盤生意，“閉門造車”行不通據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w記者了解，不同場(chǎng)景對(duì)線控底盤的需求差異主要體現(xiàn)在載重、底盤尺寸、電能儲(chǔ)能需求不同等幾方面，因此底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)框架會(huì)有較大差異，直觀來說，底盤的長(zhǎng)寬高就會(huì)導(dǎo)致底盤的前后懸架結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)不同，零部件選型不同，懸架上的彈簧、減震器等都會(huì)有不同的適配。同時(shí)，場(chǎng)景對(duì)底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求也會(huì)不一樣，都是需要企業(yè)進(jìn)行考慮和校核的。上述是針對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，另外也會(huì)涉及包括電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等線控部件的差異。對(duì)此羅永昌認(rèn)為：“好的產(chǎn)品不僅需要在技術(shù)上取得突破，更需要契合場(chǎng)景打磨，基于應(yīng)用需求開發(fā)產(chǎn)品功能。因此，濟(jì)馭科技格外注重產(chǎn)品在場(chǎng)景端的打磨和應(yīng)用。”目前公司已經(jīng)推出了多款不同載重，應(yīng)用于不同落地場(chǎng)景的線控底盤：針對(duì)無人零售、無人快遞場(chǎng)景等濟(jì)馭科技有500kg載重的底盤；其他場(chǎng)景的載重從2.5噸到4.5噸的載重都有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。通過線控技術(shù)，車輛可以實(shí)現(xiàn)更高效的能源管理，提升續(xù)航能力。通用線控底盤上海哪家好

國內(nèi)可以提供L4自動(dòng)駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內(nèi)可以提供線控制動(dòng)解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數(shù)。既然線控制動(dòng)是未來自動(dòng)駕駛的剛需，國內(nèi)為何很少有初創(chuàng)公司立志攻破此機(jī)電產(chǎn)品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎(chǔ)都是組成汽車的那一萬多個(gè)零件。歷史也證明，供應(yīng)商無論在哪一個(gè)零件上掌握點(diǎn)技術(shù)，不會(huì)讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點(diǎn)沉淀，一點(diǎn)耐心的。穩(wěn)定線控底盤是什么線控底盤是智能汽車中心技術(shù)之一，實(shí)現(xiàn)精確控制和優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

線控底盤技術(shù)可以為自動(dòng)駕駛和智能交通提供支持。通過與車載傳感器、雷達(dá)和攝像頭等設(shè)備的協(xié)同工作，線控底盤技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛輔助功能，如自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車和自動(dòng)變道等。此外，線控底盤技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，為車輛提供更加智能化的服務(wù)和應(yīng)用。線控底盤技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛能量的回收利用，如再生制動(dòng)系統(tǒng)。通過電子信號(hào)來控制制動(dòng)能量的回收和儲(chǔ)存，可以提高車輛的能源利用率，降低能耗和排放。此外，線控底盤技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)化，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提高汽車的環(huán)保性能。

線控底盤的特點(diǎn)：1.高度集成：線控底盤將多種底盤功能集成在一個(gè)系統(tǒng)中，減少了零部件的數(shù)量，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，提高了整車的可靠性。2.精確控制：線控底盤采用電子信號(hào)進(jìn)行控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤功能的精確調(diào)節(jié)，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。3.靈活可調(diào)：線控底盤可以根據(jù)駕駛員的需求和路況的變化，實(shí)時(shí)調(diào)整底盤參數(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。4.節(jié)能環(huán)保：線控底盤可以有效地減少能量損失，降低能耗，有利于環(huán)保和節(jié)能。5.易于升級(jí)：線控底盤采用模塊化設(shè)計(jì)，便于升級(jí)和維護(hù)，為汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提供了便利條件。利用線控底盤，駕駛員可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程操控，方便快捷。

如果車輛因?yàn)槁穫?cè)設(shè)施提供的錯(cuò)誤信息而導(dǎo)致的交通事故，路側(cè)設(shè)備設(shè)施是不是要負(fù)責(zé)？路側(cè)設(shè)備設(shè)施硬件本身沒問題，因?yàn)楣物L(fēng)下雨導(dǎo)致的細(xì)微偏位給出的錯(cuò)誤信息，這些設(shè)備設(shè)施的安裝養(yǎng)護(hù)單位是不是要負(fù)責(zé)？如果是網(wǎng)絡(luò)通訊的原因造成的延遲，那么電訊運(yùn)營商和設(shè)備商是不是要負(fù)責(zé)？如果云端發(fā)出指令導(dǎo)致全局交通癱瘓，或者車輛追尾，那么發(fā)布指令的單位要不要負(fù)責(zé)？現(xiàn)實(shí)中的責(zé)任問題對(duì)應(yīng)的就是車輛做決策規(guī)劃的算法參數(shù)優(yōu)先級(jí)問題。所以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)應(yīng)的法律條文，保險(xiǎn)等等才變得非常重要。以某高等級(jí)的智慧道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為例，如果其中信號(hào)燈數(shù)據(jù)端到端的時(shí)延沒有規(guī)定，那么200ms的延遲和1秒的延遲造成的結(jié)果必然不同。同理對(duì)于不同的廠商車輛自動(dòng)駕駛的決策機(jī)制，也要有類似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束。線控底盤有著低能耗、低噪音和低維護(hù)成本的優(yōu)勢(shì)。江蘇穩(wěn)定線控底盤

商用車線控底盤可根據(jù)不同尺寸和載重量需求進(jìn)行定制，適用于多種貨物運(yùn)輸場(chǎng)景。通用線控底盤上海哪家好

技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，線控底盤千億藍(lán)海正在形成目前來看，線控油門和線控?fù)Q擋已經(jīng)成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應(yīng)用，整體滲透率較低。而線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動(dòng)目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數(shù)字已經(jīng)提升了一倍以上。而從價(jià)格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻(xiàn)。但是，從趨勢(shì)上看，隨著造車新勢(shì)力們大力推動(dòng)，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動(dòng)技術(shù)同樣如此。隨著新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，國內(nèi)車企對(duì)線控制動(dòng)的熱情迅速提升，但市場(chǎng)主流方案以博世i-Booster電傳制動(dòng)技術(shù)為主。目前國產(chǎn)車型線控制動(dòng)IBS搭載率已經(jīng)超過3%，其中廣汽乘用車線控制動(dòng)搭載率在今年3月和4月迅速提升。通用線控底盤上海哪家好