數(shù)控立式車床在日常使用中也要注意維護(hù)保養(yǎng)工作，也是操作人員工作范圍內(nèi)，現(xiàn)在數(shù)控立式車床小編給大家列舉幾個(gè)維護(hù)要注意的地方供您參考：一、拆卸清洗各部油毛氈墊；擦拭普通車床各滑動(dòng)面和導(dǎo)軌面、擦拭工作臺(tái)及橫向、升降絲桿、擦拭走刀傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及刀架。二、定期潤(rùn)滑各油孔清潔暢通并加注潤(rùn)滑油；各導(dǎo)軌面和滑動(dòng)面及各絲桿加注潤(rùn)滑油；檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)油箱體、油面并加油至標(biāo)高位置。三、扭緊普通車床的緊固件，檢查并緊固壓板及鑲條螺絲；檢查并扭緊滑塊固定螺絲、走刀傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、手輪、工作臺(tái)支架螺絲；檢查鈕緊其它部分松動(dòng)螺絲。四、檢查調(diào)整皮帶、壓板及鑲條松緊適宜；檢查和調(diào)整滑塊及絲桿合令。數(shù)控車削加工要求夾具應(yīng)具有較高的定位精度和剛性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)。OKUMA數(shù)控機(jī)床

數(shù)控車床主軸箱的主軸正反轉(zhuǎn)、停車、變速、空檔等動(dòng)作，用一個(gè)手柄就可達(dá)到理想的控制效果，便于操作。對(duì)導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、內(nèi)外柱回轉(zhuǎn)滾道等位置全部進(jìn)行了淬火處理，可長(zhǎng)期保持?jǐn)?shù)控車床的鉆精度穩(wěn)定性。當(dāng)數(shù)控車床在使用過(guò)一段時(shí)間后，主軸箱部分可能出現(xiàn)晃動(dòng)情況，影響加工精度。若主軸箱夾緊力不足，可以將主軸箱松開(kāi)，再把夾緊油缸下的禁固螺栓松開(kāi)，進(jìn)而讓螺釘沿著缺口槽移動(dòng)到適當(dāng)位置，再將螺釘、主軸箱夾緊。此時(shí)，在手輪上施加392N圓周力，若主軸箱不移動(dòng)，表示調(diào)整合適。但也要使主軸箱松開(kāi)后，手輪上用≯60N力便是主軸箱移動(dòng)。OKUMA數(shù)控機(jī)床對(duì)導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、內(nèi)外柱回轉(zhuǎn)滾道等位置全部進(jìn)行了淬火處理。

數(shù)控車床易于操作，特別適用于復(fù)雜零件或?qū)容^高的大批量零件的加工，也是數(shù)控教學(xué)的好選擇。尾架具有快速凸輪夾緊裝置，工作效率高。尾座套筒內(nèi)有防止鉆頭旋轉(zhuǎn)的裝置，避免了因誤操作引起的鉆頭旋轉(zhuǎn)而損傷尾座套筒內(nèi)孔錐度，有效的保護(hù)了尾座部件。數(shù)控車床尾座故障，一般尾座安裝在斜床身的導(dǎo)軌上。移動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)建立壓力并壓縮處于尾座內(nèi)部的碟簧，松開(kāi)尾座與導(dǎo)軌的夾緊裝置，通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)在導(dǎo)軌上移動(dòng)。在任意位置上停止驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢復(fù)彈力，使尾座夾緊定位在導(dǎo)軌上。加工中發(fā)現(xiàn)，尾座在頂緊工件時(shí)產(chǎn)生后移，使工件處于只有卡盤(pán)單獨(dú)夾緊的狀況，長(zhǎng)軸類零件無(wú)法加工。下面小編由內(nèi)到外對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行分析調(diào)整，設(shè)備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環(huán)境，其中又以粉塵和高溫危害非常大。

國(guó)人造不出好設(shè)備來(lái)？其實(shí)用的零部件真心不錯(cuò)，買(mǎi)個(gè)中國(guó)臺(tái)灣的主軸，加上個(gè)德國(guó)的齒輪箱，換上意大利的刀塔，再買(mǎi)套日本的系統(tǒng)，拼起來(lái)就出售，在宣傳樣冊(cè)上，標(biāo)注的精度和關(guān)鍵零部件或許和進(jìn)口設(shè)備一樣，或者還要高，但在使用壽命，剛性，尺寸穩(wěn)定性，還是有相當(dāng)大的差距?？此贫际菄?guó)際的有名品牌，但是組合起來(lái)的效果確實(shí)不咋樣，原因呢？其一是自主研發(fā)！國(guó)外不少的數(shù)控機(jī)床工廠，其實(shí)他們用的零部件和國(guó)內(nèi)的一樣，也是中國(guó)臺(tái)灣或者日本的絲杠軸承，日本德國(guó)買(mǎi)來(lái)的系統(tǒng)，但是床身！主軸！刀塔！齒輪箱！卻都是人家自己設(shè)計(jì)的！可能前期問(wèn)題會(huì)很多，但是他們堅(jiān)持下來(lái)聽(tīng)取客戶的問(wèn)題和意見(jiàn)，不斷升級(jí)改造，經(jīng)驗(yàn)積累，所以質(zhì)量和穩(wěn)定性在不斷的提升。而國(guó)內(nèi)的工廠把利潤(rùn)看得太近，拼起來(lái)就賣(mài)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看受限于他人，沒(méi)有自己的品牌。 這類夾具和機(jī)床主軸相連接并帶動(dòng)工件一起隨主軸旋轉(zhuǎn)。

導(dǎo)軌數(shù)控車床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的重要部件。全自動(dòng)數(shù)控車床在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤(rùn)滑條件也比較優(yōu)越。機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，全自動(dòng)數(shù)控車床已在原普通車床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡(jiǎn)化。如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而只保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了可消除其側(cè)隙的齒輪副。具有無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速的數(shù)控車床，起機(jī)械傳動(dòng)變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了。OKUMA數(shù)控機(jī)床

除部分?jǐn)?shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。OKUMA數(shù)控機(jī)床

看著國(guó)內(nèi)這個(gè)厲害了，那個(gè)厲害了，要不是華為中興卡脖子等事件給敲響了警鐘，搞房地產(chǎn)、搞互聯(lián)網(wǎng)、搞金融發(fā)了財(cái)?shù)哪菐腿诉€在制造氣氛，很多人還沉浸在厲害了的高科技中！那作為工業(yè)之母的數(shù)控機(jī)床，國(guó)內(nèi)機(jī)床到底怎么樣呢？這個(gè)問(wèn)題很難準(zhǔn)確回答，畢竟也有極少數(shù)產(chǎn)品是不錯(cuò)的，但總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)大陸的數(shù)控機(jī)床和日本、歐美的機(jī)床還沒(méi)有到可以相提并論的水準(zhǔn)，連和中國(guó)臺(tái)灣的數(shù)控機(jī)床都沒(méi)法比！怎么說(shuō)呢，目前我國(guó)的數(shù)控機(jī)床屬于低端，若傳友們覺(jué)得不舒服，那換個(gè)說(shuō)法，中低端咋樣？所謂的自主研發(fā)，系統(tǒng)上絕大部分是仿照FANUC和三菱，甚至西門(mén)子、海德漢國(guó)內(nèi)還沒(méi)有仿造的，機(jī)械部分只是采購(gòu)國(guó)際品牌的零部件進(jìn)行組裝。OKUMA數(shù)控機(jī)床