目前，許多工業(yè)品呈現(xiàn)出智能化、微型化的趨勢(shì)，器件的熱流密度隨之而來(lái)，普通的風(fēng)冷散熱已經(jīng)無(wú)法滿足。液體冷卻的常用冷卻工質(zhì)為水（不同百分比乙二醇混合），其來(lái)源廣、環(huán)境友好、價(jià)格低廉。

水冷板散熱器多應(yīng)用于各類(lèi)工業(yè)品的散熱冷卻，比如電動(dòng)汽車(chē)電池包、光伏逆變器、電動(dòng)汽車(chē)控制器、醫(yī)療器械、IT服務(wù)器、變流器、各類(lèi)電子控制機(jī)箱等等。相對(duì)于傳統(tǒng)的強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實(shí)現(xiàn)高防護(hù)等級(jí)。

水冷板的日常怎么維護(hù)？湖北品質(zhì)水冷板采購(gòu)

水冷散熱技術(shù)在超級(jí)計(jì)算機(jī)和大功率IGBT模塊中的應(yīng)用越來(lái)越頻繁，水冷板的需求也在不斷增長(zhǎng)。水冷板在生產(chǎn)時(shí)保證***、高效率，這也受到業(yè)界的關(guān)注?，F(xiàn)有技術(shù)中的水冷板都是一種內(nèi)置水道的密封板狀結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)時(shí)通常采用鋁板內(nèi)通過(guò)CNC工藝加工流道，然后再進(jìn)行焊接密封，或者是采用鋁板內(nèi)嵌入銅管的方式制作而成，而水冷板在出貨時(shí)務(wù)必要保證內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)的保壓及密封性，現(xiàn)有的測(cè)試方式是采用在管道內(nèi)或者高壓氣瓶?jī)?nèi)的壓縮氣體充入水冷板內(nèi)，然后在水冷板可能存在泄漏的地方涂抹肥皂水來(lái)觀察是否有泄漏，此種方法簡(jiǎn)陋，可靠性較差。

福建高溫水冷板工作原理威特力有限公司帶大家了解水冷板的日常維護(hù)步驟。

測(cè)試驗(yàn)證

測(cè)試驗(yàn)證的目的是為了驗(yàn)證的零部件/子系統(tǒng)產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)及系統(tǒng)使用壽命目標(biāo)， 水冷板如果發(fā)生泄漏，輕則絕緣失效，重則會(huì)發(fā)生安全事故，所以可靠的驗(yàn)證非常有必要。

水冷板的驗(yàn)證項(xiàng)目主要包括以下幾點(diǎn)：

氣密性測(cè)試（全檢，主要由正壓，負(fù)壓氣密性測(cè)試)

清潔度測(cè)試

爆破壓力測(cè)試

等電位設(shè)計(jì)測(cè)試

壓力交變測(cè)試

平面度三坐標(biāo)測(cè)試

高低溫測(cè)試

振動(dòng)測(cè)試（建議電池包級(jí)別測(cè)試）

內(nèi)流道腐蝕測(cè)試

完成以上零部件級(jí)別的驗(yàn)證，還需要系統(tǒng)，整車(chē)級(jí)別驗(yàn)證才能確認(rèn)設(shè)計(jì)的性能，可靠性的完整性。

小型沖壓板與口琴管的時(shí)代

隨著液冷板市場(chǎng)把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺(tái)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)釬焊這個(gè)工藝，其

實(shí)釬焊在汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用廣且成熟，汽車(chē)的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊

接的位置涂上焊料然后過(guò)高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)工序較簡(jiǎn)單。

雖然他們采用同一種工藝，但是應(yīng)用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設(shè)計(jì)好的流道，流道深度一般在2-

3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。

而口琴管之所以叫口琴管是因?yàn)榱鞯赖臋M截面類(lèi)似口琴管形狀，當(dāng)年的寶馬i3就是用的口琴管，而特斯拉也一直非常鐘情

于口琴管。一般口琴直管方案的兩端是集流體起匯流作用，所以?xún)?nèi)部的流向只能直來(lái)直去，并不能像沖壓板那樣隨意設(shè)計(jì)

，有一定的局限性。

然而，當(dāng)時(shí)的沖壓板單板并不大，純電較大電量的電池包需要6-8塊，加上SAE的快插接頭與管子，外加支撐泡棉與導(dǎo)熱墊

，一套成本得上千，而采用口琴管能便宜30%以上，巨大的成本優(yōu)勢(shì)。

水冷板哪里有生產(chǎn)的？

電池組與水冷板

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)散熱器的正在應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)角落。電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載有電池組的主要儲(chǔ)能元件，是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的性能。

主動(dòng)風(fēng)冷、被動(dòng)風(fēng)冷利用空氣流動(dòng)換熱，成本低，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但同時(shí)系統(tǒng)密封性差導(dǎo)致升溫效率低，同時(shí)無(wú)法有效均衡溫度,受環(huán)境溫度影響較大。

直冷方案直接在電池附近相變，降溫效果比較好，但無(wú)法通過(guò)相變材料加熱，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)控制的要求較高。

液冷系統(tǒng)通過(guò)制冷和換熱兩條回路在滿足功能型需求上有一定優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)有成本高、系統(tǒng)復(fù)雜等劣勢(shì) 。

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水冷散熱器的設(shè)計(jì)原則

1基材的選擇：盡量避免一個(gè)系統(tǒng)中有兩種電極電位差較大的金屬，減少電化學(xué)腐蝕。

2冷板種類(lèi)選擇:基于液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和是否承載重去選擇

3 流量的確定：由于水冷的系統(tǒng)比較龐大，一般不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做仿真分析，而是先設(shè)定水冷散熱器流量，再根據(jù)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)流動(dòng)阻力匹配水泵?？偀崃亢凸べ|(zhì)的物性參數(shù)確定后，流量和溫升成反比；若溫升較高，則水冷系統(tǒng)的換熱器（冷卻水用）需要設(shè)計(jì)的比較大；若溫升過(guò)低，則需要選用比較大的水泵。因此溫升過(guò)高或過(guò)低都會(huì)引起成本的增加?；诮?jīng)濟(jì)性考慮，常常有個(gè)經(jīng)濟(jì)型溫升范圍，也就同步確定了散熱器的流量。

4.水冷流道截面的設(shè)計(jì)：經(jīng)理論推導(dǎo)，對(duì)流熱阻與截面的水力直徑成正相關(guān)的關(guān)系。也就是說(shuō)，其他條件相當(dāng)，水力直徑越大，對(duì)流熱阻越大。我們知道，水力直徑D=4A/X，其中A為流道截面積，X為流道截面周長(zhǎng)，也就是說(shuō)，截面積相等的條件下，周長(zhǎng)越大，水力直徑越小，對(duì)流熱阻越小。

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