比如鋁和鎂及其合金.雖然目前已有一些汽車公司成功完成了純鋁車身的研制，但鋼仍是大部分車身中**基礎(chǔ)的材料，所以鋁/鋼異種金屬之間的連接就成為了車身制造中的重要工藝之一.由于點焊具有生產(chǎn)效率高，能耗低，易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，因此成為了汽車生產(chǎn)中的主要連接手段.點焊的優(yōu)點在鋼與鋼的連接上得到較好體現(xiàn)，然而鋁和鋼的物理性能如熔點、熱導率和線膨脹系數(shù)差異較大，點焊過程中容易在界面產(chǎn)生硬脆的金屬間化合物，無法得到性能滿意的接頭.為了解決車身中鋁和鋼的連接問題，國內(nèi)外的學者研究過很多種工藝方法，如工藝墊板法[3]、攪拌摩擦點焊法[4]、冷金屬過渡點塞焊法[5]等.文中基于鋁鋼點焊存在的缺點，提出了一種鉚接與點焊復合進行鋁鋼連接的方法，該方法綜合了鉚接與點焊的優(yōu)點，稱為“點鉚焊”.1試驗方法點鉚焊就是在待焊試樣區(qū)域預(yù)制工藝孔，然后將鉚釘鉚入孔中，利用鉚接力實現(xiàn)試樣的預(yù)連接.然后使用點焊機在鉚接位置進行點焊，實現(xiàn)鉚接與點焊的復合連接.圖1為點鉚焊過程示意圖，試驗材料選用mm鍍鋅Q235低碳鋼鋼板和2mmA6061鋁合金板，試板尺寸均為100mm×25mm(圖2)，其化學成分見表1.鉚釘選用常見的鍍鋅鐵鉚釘，鉚釘直徑為4mm，鉚接時。哈克HUCK99-5008鉚槍頭？內(nèi)蒙古性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

    超聲波金屬封尾機的特點：☆超聲波電冰箱銅管封尾焊接機低成本、可快速更換的焊頭和模具能夠?qū)⑦\營成本降到**小；☆超聲波冷水機銅管封口焊接機焊頭與換能器匹配性優(yōu)良，精確度高，很好地實現(xiàn)金屬管封切效果；☆超聲波制冷設(shè)備銅管封切機高級控制裝置使設(shè)備的調(diào)試運行通過按鈕即可完成，并對焊接質(zhì)量進行監(jiān)控以確保比較好焊接效果；☆超聲波冷藏系統(tǒng)銅管封尾機可選配焊接監(jiān)控系統(tǒng)，包括警報裝置和警示燈，提醒操作者注意在設(shè)定的時間內(nèi)未完成的焊接；☆超聲波冰柜銅管封口焊接機彎曲－封管－切斷的操作可以在一秒內(nèi)迅速完成，焊接一致性好，對焊接不良品設(shè)有自動報警功能；☆超聲波汽車空調(diào)銅管剪切封尾機重量輕、符合人體工學的設(shè)計，自動過程監(jiān)控確保每一次焊接都能滿足預(yù)先設(shè)定好的焊接功率、時間和深度等質(zhì)量限制。超聲波金屬封尾機的優(yōu)點：1、安裝簡單――系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，很容易安裝在所有類型的裝料機上2、廢品率低――獨特的超聲波封裝工藝可以將廢品率降低在1%以內(nèi)3、外形美觀――利用超聲波進行封裝可以有效消除閃點和“毛刺”4、快速***――。內(nèi)蒙古性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上美國 進口HUCK99-5008鉚槍頭；

    PlasticHotAirStakeAssembly塑料熱氣鉚接裝配簡稱PHASA熱氣鉚。該工藝用于組裝多種類型的塑料部件，包括汽車內(nèi)飾件，外飾件和電路PCB板等。它是一種將塑料鉚柱用非接觸方式加熱，采用冷模壓成鉚點并連接部件的方法。PHASA熱氣鉚是一種提經(jīng)濟、一致性高、長久連接塑料組裝方法。該過程分成兩個階段：（1）使用多個加熱管道，同時對產(chǎn)品多個位置的鉚柱進行精確的非接觸式熱氣加熱；（2）鉚柱一旦軟化，加熱管移出，此時冷成型壓頭移動到鉚柱上方并壓緊成型，形成緊固連接。傳統(tǒng)的螺紋連接和金屬鉚接方法有過程波動、固有的組件成本，以及循環(huán)回收利用困難的缺點，而PHASA熱氣鉚則提供了經(jīng)過驗證的高Cpk值，經(jīng)濟、清潔、快速和牢固的工藝。拉拔力測試可達500N。當通過PHASA熱風鉚接連接組件時，可以將鉚柱壓制成緊密美觀的鉚點，避免不緊實產(chǎn)生“吱吱嘎嘎聲”導致汽車內(nèi)部噪音問題。PHASA熱氣鉚工藝同樣適用于在惡劣的可變環(huán)境中使用的材料連接，例如發(fā)動機罩，其中的過濾器和傳感控制系統(tǒng)需要承受極端的工作溫度和振動。幾乎所有常見的熱塑性材料，如ABS，聚丙烯，POM和尼龍，加入高達50％的玻纖或滑石粉。

    表面處理包括高光面、涂層、鍍鉻。產(chǎn)品名稱：座椅背板材料：PC/ABS背板，PP網(wǎng)狀口袋產(chǎn)品尺寸：580x511x150鉚點數(shù)量：9個空心鉚柱，內(nèi)徑，外徑6mm。汽車制造商：沃爾沃要求：口袋緊密強連接在背板上。產(chǎn)品名稱：**儀表盤材料：ABSPP產(chǎn)品尺寸：320x300x40鉚點數(shù)量：21汽車制造商：雷諾要求：高光面，鍍鉻邊尺寸較窄，不允許任何亮印，緊實裝配。產(chǎn)品名稱：安全氣囊材料：ABS鋁產(chǎn)品尺寸：450x380x200鉚點數(shù)量：42汽車制造商：AstonMartin要求：通過多點將ABS氣囊固定在鋁框架上。產(chǎn)品名稱：前門把手材料：ABSPP/POM產(chǎn)品尺寸：1040x600x180鉚點數(shù)量：68汽車制造商：奔馳產(chǎn)品名稱：**控制臺材料：PP產(chǎn)品尺寸：500x300x90鉚點數(shù)量：22汽車制造商：雪鐵龍產(chǎn)品名稱：車尾燈材料：尾燈PCB板產(chǎn)品尺寸：380x200x70鉚點數(shù)量：10汽車制造商：Bentley產(chǎn)品名稱：后視鏡材料：ABSPP/橡膠產(chǎn)品尺寸：130x80x10鉚點數(shù)量：30汽車制造商：豐田產(chǎn)品名稱：輪轂內(nèi)圈材料：PP-表面鍍鉻產(chǎn)品尺寸：100x100x30鉚點數(shù)量：5汽車制造商：賓利產(chǎn)品名稱：格珊材料：ABSPP產(chǎn)品尺寸：1100x400x160鉚點數(shù)量：32汽車制造商：路虎產(chǎn)品名稱：LED尾燈材料：PP鋁產(chǎn)品尺寸：400x150x200鉚點數(shù)量：62汽車制造商：奧。美國 進口HUCK99-5008鉚槍頭。

    在鋼側(cè)為舌狀形貌，在鋁側(cè)為針須狀形貌，此過渡層為Al-Fe金屬間化合物[6].其中B區(qū)產(chǎn)生過渡層的原因是鉚釘對試板存在徑向壓力，相當于提供了點焊中的電極力.點鉚焊的鉚釘下部有熔核產(chǎn)生，這是因為鉚釘下部與鋼接觸，產(chǎn)熱較高.在圖5d中可以觀察到D區(qū)的**由淬火**過渡到粗大的柱狀晶再過渡到細晶，圓圈部分是鉚釘與鋼板結(jié)合處，可以看出鉚釘與鋼板在電阻熱的作用下發(fā)生了冶金結(jié)合.在鋼板鄰近鉚釘?shù)牟课淮嬖谝粋€熱影響區(qū)E，可以看到**(圖5e),左下方的晶粒較右上方的晶粒大，實線劃出了粗晶區(qū)和細晶區(qū)的界面.而鉚釘中部與鋁板接觸，未發(fā)生熔化，如圖5f所示.圖5點鉚焊接頭不同區(qū)域顯微**Microstructuresofdifferentareasofspotrivetingweldingj拉伸斷口圖6分別給出了純點焊、純鉚接以及點鉚焊接頭拉伸斷口宏觀形貌.可以看出，純點焊接頭是典型的界面斷裂形式，部分熔化的鋁粘連在鋼板上并且從四周飛濺.純鉚接接頭沒有嚴格意義上的拉伸斷口，其失效形式為鉚釘脫扣.而點鉚焊接頭失效形式是在鉚釘?shù)撞康闹行奶?，鉚釘沿著與預(yù)制工藝孔直徑一致的內(nèi)圈被拉斷，然后從鋼板處被拉出，在鉚釘被拉出的部位可以觀察到斷口，這說明鉚釘下部與鋼板焊接得較好。美國哈克進口 HUCK99-5008鉚槍頭！陜西性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

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    但是上述'環(huán)槽鉚釘'存在如下不足i.該^環(huán)槽鉚釘'有分離槽和在后端較長的拉用桿，要求鉚接空間大，狹小空間不能釆用此長鉚釘。ii.若用現(xiàn)有的液壓鉚接器，體積大，對狹小空間也無法實現(xiàn)鉚接。鉚接過程因要拉斷分離槽，安裝時嗓音偏大。iv.鉚接后，分離槽后端的拉用桿全部丟掉，材料浪費較大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供的旋壓環(huán)槽鉚釘、旋壓鉚接器及鉚接方法，其目的就是提供一種環(huán)槽鉚釘既具有**度牢固防沖擊的環(huán)槽鉚接，又能用于狹小鉚接空間。其技術(shù)方案如下旋壓環(huán)槽鉚釘，由釘頭1、釘桿2和套環(huán)3組成，其特征是釘桿2由**前端的光桿段2C、中間的與套環(huán)3擠壓配合的環(huán)槽段2A和后端的一段外螺紋段2B組成。上述釘頭l可為沉頭，六角頭，六角法蘭面頭鉚釘形釘頭l。上述環(huán)槽段2A外徑D2A、套環(huán)3外徑D3取值范圍見表1表1(毫米)tableseeoriginaldocumentpage4一種用于鉚接上述旋壓環(huán)槽鉚釘?shù)男龎恒T接器，其特征是A.前方設(shè)圓環(huán)形***頭4,***頭內(nèi)孔直徑D4與上述套環(huán)3外徑D3擠壓配合；B.后方設(shè)由連成一體的前端連接環(huán)；C.連接環(huán)***頭4后端表面，并設(shè)多個連接件6裝入連接環(huán)***頭的環(huán)槽。上述連接件6若采用螺釘，周向布置的孔；若連接件6采用銷釘，周向布置的孔。內(nèi)蒙古性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

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