大中小大器晚成-中國直八系列直升機大傳|2010-02-19茶香飄萬里展開全文直-8是中國90年代以法國超黃蜂直升機為基礎(chǔ)仿制的一款中型直升機，該機在**初的研制過程中，曾經(jīng)歷過一些波折，但通過不斷改進(jìn)，**終成為一款成功的中型直升機。但作為國產(chǎn)運載能力**強的直升機，直-8依然沒能填補國內(nèi)缺乏重型運輸直升機的空白。上世紀(jì)60年代，中國為提高**的空中機動作戰(zhàn)能力，提出研制一種可以裝載一個排的重型直升機，編號為直-7，該機比較大起飛重量超過14噸，載重,直-7采用兩臺792渦軸發(fā)動機，旋翼為直-5主槳葉6片，為比較大起飛重14400千克，有效商載3500千克，比較大速度240千米／小時，比較大航程35O千米，實用升限6000米。由于當(dāng)時國內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,直-7的研制進(jìn)展并不順利，難以在80年代初投入使用,而我國在70年代已經(jīng)決定在向太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運載火箭試驗，這就是718任務(wù)，718任務(wù)包括艦載直升機分系統(tǒng)，執(zhí)行返回艙低高度軌跡的測量、落點測量及返回艙的搜索與打撈，考慮到當(dāng)時我國還沒有艦載直升機**，因此要提前進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的改裝和訓(xùn)練，而直-7顯然跟不上進(jìn)度，為此我國于1973年從法國采購12架SA-321超黃蜂直升機用于718工程，1975年開始改裝工作。美國進(jìn)口HUCK940-220液壓站。西藏金屬美國哈克HK940-220液壓站創(chuàng)新服務(wù)

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    擴大倉庫儲存能力；倉儲貨架2、貨物存取方便，可做到先進(jìn)先出，****的挑選能力，流暢的庫存周轉(zhuǎn)；3、倉庫貨架中的貨物，一目了然，便于清點、劃分、計量等十分重要的管理工作；4、滿足大批量貨物、品種繁多的存儲與集中管理需要，配合機械搬運工具，同樣能做到存儲與搬運工作秩序井然；5、存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減免貨物在儲存環(huán)節(jié)中的損失；6、保證存儲貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質(zhì)量；7、滿足現(xiàn)代化企業(yè)低成本、低損耗、高效率的物流供應(yīng)鏈的管理需要。8、承重力大、不易變形、連接可靠、拆裝容易，多樣化。所以說倉儲貨架對現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用，隨著現(xiàn)代工業(yè)文明的發(fā)展，倉儲貨架的結(jié)構(gòu)與功能也在不斷的提高。倉儲貨架分類編輯倉儲貨架根據(jù)其承重能力、工藝造型、用途等有不同的分類。倉儲貨架按承重能力重型托盤貨架重型托盤貨架采用質(zhì)量冷軋鋼板經(jīng)輥壓成型，立柱可高達(dá)10米而中間無接縫，橫梁選用質(zhì)量方鋼，承重力大，不易變形，橫梁與立柱之間掛件為圓柱凸起插入，連接可靠、拆裝容易，并使用鎖釘，以防叉車工作時將橫梁挑起。

    很多情況下，剛從冷鐓機里打出來的鉚釘是不能直接交給客戶的，我們需要根據(jù)客戶需求對其進(jìn)行特定的表面處理才能滿足客戶對某些產(chǎn)品的硬性要求，那么，常見的表面處理有哪些，又分別有什么作用呢?不銹鋼鉚釘?shù)谋砻嫣幚硗ㄟ^機械和化學(xué)的方法處理后，目的是賦以產(chǎn)品表面美觀、防腐蝕的效果，其通過在鉚釘?shù)染o固件表面形成覆蓋層能在產(chǎn)品的表面形成一層保護(hù)機體的保護(hù)層。目前常見的表面處理方法有以下幾種：1，電鍍：將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，廣東不銹鋼平頭臺階鉚釘哪家好，廣東不銹鋼平頭臺階鉚釘哪家好，使電鍍金屬析出并沉積在部件上。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時也包括煮黑（發(fā)藍(lán)），廣東不銹鋼平頭臺階鉚釘哪家好、磷化等。2，熱浸鍍：通過將碳鋼部件浸沒在溫度約為510℃融化鋅的鍍槽內(nèi)完成。其結(jié)果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產(chǎn)品外表面上的鈍化鋅，熱浸鍍鋁是一個類似的過程。五金行業(yè)作為一個傳統(tǒng)制造行業(yè)，歷史悠久，而里面的產(chǎn)品也是紛紜雜沓。如何才能分辨出一個五金工具的好壞從而不上當(dāng)受騙呢，我們有妙招：1，是否密封性強：只有密封性好才不會有安全***，易脫落或者滲水。哈克940-220鉚釘機美國進(jìn)口。

    對直-8性能的影響很大，還有就是高空性能差，致使直-8只能在海撥3000米以下的機場起降，不能在青藏高原使用，因此限制了其使用范圍，因此陸航并沒有大量的采用。對于海航來說，雖然直-8內(nèi)部空間大、載重量大、航程也比較遠(yuǎn)，可以改裝反潛直升機，但由于中國當(dāng)時主力水面艦艇普遍噸位偏小，難以搭載13噸級的直-8作戰(zhàn)，所以該機基本上作為岸基直升機來使用，因此裝備數(shù)量也不多。進(jìn)入新世紀(jì)，根據(jù)***斗爭形勢的需要，中國海軍將兩棲作戰(zhàn)能力放在了重要的位置，為此提出研制直-8艦載運輸直升機，該機與直-8原型機相比主要改進(jìn)包括；采用高壓起落架，以解決在艦上降落的問題，另外就是采用可疊槳葉和尾梁以減少艦載停放的空間，同時還加裝了艦上系留設(shè)備及引降設(shè)備等。該機的研制提高中國海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲登陸能力和海上救護(hù)的能力。進(jìn)入新世紀(jì)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和**現(xiàn)代建設(shè)的發(fā)展,需要更多的直升機,但由于直-8費用高、故障率較高，難以滿足用戶對于現(xiàn)代化直升機的要求，為擴大直8直升機的使用范圍，占領(lǐng)更多的市場分額，滿足不同用戶的需要，有關(guān)廠所認(rèn)為必須進(jìn)一步改進(jìn)直8直升機的技術(shù)狀態(tài)，提高技術(shù)水平。直-8的改進(jìn)主要集中在以下幾個方面：改進(jìn)升力系統(tǒng)。美國HUCK940-220拉鉚機。安徽**美國哈克HK940-220液壓站銷售廠家

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