連接器正往更小、更輕及更快的方向發(fā)展，無(wú)論是人工智能或物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是智能可穿戴設(shè)備都正追求創(chuàng)新技術(shù)，而連接器作為電子設(shè)備的主要元件，創(chuàng)新技術(shù)的要求也推動(dòng)了連接器技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器正往更小、更輕及更快的方向發(fā)展。連接器可能不被認(rèn)為是技術(shù)含量的產(chǎn)品，但連接器在眾多行業(yè)設(shè)備中的作用非常關(guān)鍵，而設(shè)備的性能和電氣完整性都會(huì)對(duì)連接器的設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生巨大影響，可能需要提供更小、更輕、更智能的組件。就像如今的新型電子儀器無(wú)法提供舊布線和連接器系統(tǒng)所需的空間或重量要求，因此高性能連接器產(chǎn)品是必不可少的，不但需要滿(mǎn)足設(shè)備空間和重量上的要求，而且不能影響其性能和可靠性。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將維持高景氣度，帶動(dòng)汽車(chē)連接器行業(yè)增長(zhǎng)。廣東工業(yè)連接器品牌

連接器又叫接插件是生活中離不開(kāi)的一個(gè)小小的電子元器件，應(yīng)用于生活的各個(gè)角落，手機(jī)、電腦、冰箱、汽車(chē)、飛機(jī)甚至火箭都要用到它，連接器的作用也是較為簡(jiǎn)單的傳遞信號(hào)與電流，起到橋梁連接的作用，將各單元的電器模塊及組件連接成一個(gè)完整系統(tǒng)。隨著新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連接器產(chǎn)品也開(kāi)始向電氣化、高頻高速、微型化、智慧化以及精密化等方向發(fā)展。國(guó)產(chǎn)替代邏輯明確，國(guó)內(nèi)廠商有望憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)、客戶(hù)服務(wù)能力、響應(yīng)能力，在增量市場(chǎng)搶占全球的市場(chǎng)份額，有望在連接器領(lǐng)域與海外巨頭分享行業(yè)紅利。廣東工業(yè)連接器品牌近年來(lái)全球連接器市場(chǎng)整體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。

高壓與換電連接器規(guī)模測(cè)算：傳統(tǒng)燃油車(chē)單車(chē)所用連接器數(shù)量約為 500 個(gè)，而新能源汽車(chē)單車(chē)將運(yùn)用 800-1000 個(gè)連接器，根據(jù)某科技招股 書(shū)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)單車(chē)使用低壓連接器價(jià)值在 1000 元左右，而新能源 汽車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值遠(yuǎn)高于低壓連接器，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē) 使用連接器價(jià)值區(qū)間為 3000-5000 元，純電動(dòng)商用車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià) 值區(qū)間為 8000-10000 元。假設(shè)換電車(chē)型中車(chē)輛與電池匹配比例約為 1：1.3， 即每輛車(chē)需要約 0.3 塊備用電池，綜合測(cè)算結(jié)果顯示換電連接器將在 2025 年帶來(lái)約 43 億元的市場(chǎng)增量。

在以太網(wǎng)不斷演進(jìn)，以太網(wǎng)連接器開(kāi)始初步應(yīng)用。車(chē)載以太網(wǎng)通過(guò)單 節(jié)點(diǎn)或多節(jié)點(diǎn)的形式搭載，應(yīng)用于 ADAS 和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)未來(lái)車(chē) 載以太網(wǎng)將作為汽車(chē)主干網(wǎng)，形成域級(jí)別的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。以太網(wǎng)連接 器需要在滿(mǎn)足高速率信號(hào)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，響應(yīng)車(chē)載以太網(wǎng)降低成本的需求， 降低器件數(shù)量、縮小體積，與 HSD 連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用 于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長(zhǎng)距離傳輸，更適應(yīng)智能化程度較高的汽車(chē)。以某產(chǎn)品 MTD 連接器和 H-MTD 連接器為例，均支持百兆和千兆汽車(chē)以太 網(wǎng)，H-MTD 預(yù)計(jì)支持汽車(chē)行業(yè)所有基于差分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形 式的 MTD 連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率較高 1GHz，其PCB 連接器優(yōu)化了接觸 pin，從而保證高平衡低串?dāng)_的良好 EMC 性能， 通過(guò)運(yùn)用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)較大程度減弱近端串?dāng)_。屏蔽形式的 H-MTD 連接器同時(shí)支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行 線（SPP），設(shè)計(jì)傳輸速率較高可達(dá) 15GHz，具有 360°屏蔽系統(tǒng)，增 加了集成類(lèi)型，并支持更多的線纜類(lèi)型。一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種。

汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化助力突破客戶(hù)壁壘?；仡櫹M(fèi)電子連接器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，其在 下游終端客戶(hù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代后開(kāi)始加速。以某電子企業(yè)為例，其 利用上世紀(jì) 90 年代開(kāi)始消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至中國(guó)臺(tái)灣再遷移至大 陸的機(jī)遇，跟隨本土代工廠，專(zhuān)注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，有數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于 2010 和 2020 年進(jìn)入全球靠前的幾大連接器廠商，成為中國(guó)市場(chǎng)份額較高的連接器供應(yīng)商。汽車(chē)工業(yè)由于運(yùn)輸不便，通常與當(dāng)?shù)嘏浼S合 作，集群效應(yīng)與消費(fèi)電子相比更加明顯，中國(guó)是全球較大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó) 和新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的快速崛起為本土連接器 廠商提供發(fā)展機(jī)遇。連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。電池連接器企業(yè)

環(huán)境性能：指連接器在各種環(huán)境下保持正常工作的能力。廣東工業(yè)連接器品牌

汽車(chē)連接器是什么以及其市場(chǎng)趨勢(shì)。目前全球汽車(chē)連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。 以產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)而言，中國(guó)現(xiàn)在每輛汽車(chē)平均用到的連接器成本只有幾百元，與國(guó)外每輛車(chē)的連接器成本大約在125美元～150美元來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。未?lái)每輛汽車(chē)將使用到600-1,000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。 中國(guó)未來(lái)將可望成為未來(lái)全球汽車(chē)連接器重要的生產(chǎn)基地。廣東工業(yè)連接器品牌