汽車(chē)電子線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，屬于汽車(chē)電器系統(tǒng)的連接組件，猶如人體神經(jīng)與血管一樣，將各個(gè)功能部分連接貫通。電子線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。簡(jiǎn)而言之就是連接汽車(chē)電器的電線(xiàn)，汽車(chē)的運(yùn)行工況和參數(shù)都通過(guò)線(xiàn)束反映在車(chē)載電腦上面。另一方面，汽車(chē)電子線(xiàn)束的電子技術(shù)含量，成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車(chē)電子線(xiàn)束可以分為主線(xiàn)束和小線(xiàn)束兩種。電子線(xiàn)束是指由銅材沖制而成外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電子線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。黑龍江連接線(xiàn)電子線(xiàn)束加工工藝

汽車(chē)電子線(xiàn)束中銅導(dǎo)線(xiàn)重量占比達(dá)到75%，是主要的輕量化方向。汽車(chē)電子線(xiàn)束輕量化主要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化和布局優(yōu)化。材料優(yōu)化，鋁導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)電特性與銅接近，重量更輕，越來(lái)越多地被應(yīng)用到電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)中；結(jié)構(gòu)優(yōu)化，信號(hào)線(xiàn)使用特細(xì)的銅導(dǎo)線(xiàn)，在保障電流導(dǎo)通的同時(shí)還可降低50%的線(xiàn)束重量；布局優(yōu)化，汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世和整車(chē)廠寶馬提出了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的展望，新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的量產(chǎn)配套。浙江電子線(xiàn)束定制大量電子線(xiàn)束在有限汽車(chē)空間中如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨問(wèn)題。

根據(jù)電子線(xiàn)束位置不同、工況不同，設(shè)計(jì)不同的電子線(xiàn)束防護(hù)形式，如車(chē)門(mén)線(xiàn)束以及內(nèi)飾板內(nèi)部的左右車(chē)身線(xiàn)束，由于空間狹小，一般考慮采用膠帶防護(hù)；底盤(pán)與車(chē)體接觸較多，且暴露在室外，一般采用具有防水性能的閉口波紋管防護(hù)；在整車(chē)溫度較高部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)等）、附近布線(xiàn)，需要采取隔熱措施。電氣線(xiàn)束回路一定要盡可能縮短?？紤]好拆裝工藝后，就要考慮怎樣才能盡量縮短電線(xiàn)回路，因?yàn)檩^短的回路有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：線(xiàn)路段消耗電壓低，電壓就可以匹配到電器件上，它們相應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度較高；減輕整車(chē)質(zhì)量；降低電子線(xiàn)束成本。

中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的水平，已經(jīng)處于世界前列。至于工業(yè)軟件，中國(guó)基本上是白紙一張。這一塊，基本是外國(guó)人的天下，不得不說(shuō)這是線(xiàn)束人的一大痛點(diǎn)。而電子線(xiàn)束企業(yè)，無(wú)論大小，多多少少會(huì)用到一些開(kāi)發(fā)的工具。汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)電子線(xiàn)束特別多，電子控制系統(tǒng)與電子線(xiàn)束有著密切關(guān)系。電子線(xiàn)束加工企業(yè)需要認(rèn)真思考和研究如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，聚焦細(xì)分客戶(hù)群體等問(wèn)題。

一段電子長(zhǎng)線(xiàn)束相鄰固定點(diǎn)間距離不能大于300 mm，當(dāng)車(chē)體結(jié)構(gòu)不能保證時(shí)相鄰固定點(diǎn)間距離不能超過(guò)400 mm。線(xiàn)束彎曲處，彎曲點(diǎn)前后均應(yīng)設(shè)置固定點(diǎn)。飯金結(jié)構(gòu)件不允許開(kāi)孔時(shí)，可考慮熔焊卡條或焊接凸起支架及凸焊螺栓（卡柱）、進(jìn)行電子線(xiàn)束固定。需要在外面連接電器件插接件且需再塞回固定的線(xiàn)束，除為保證線(xiàn)束維修性而留足拉出操作時(shí)需要的長(zhǎng)度，還要考慮固定后的線(xiàn)束堆積空間和線(xiàn)束固定方式。設(shè)計(jì)時(shí)線(xiàn)束分支必須有足夠的松弛度（大于線(xiàn)束長(zhǎng)度25 mm），使其不對(duì)所連電器件產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。傳感器和執(zhí)行器的明顯增加也將導(dǎo)致電子線(xiàn)束的尺寸和復(fù)雜度不斷增長(zhǎng)。江西間距電子線(xiàn)束加工

電子線(xiàn)束和生活中常見(jiàn)的另一種電線(xiàn)廠PU電線(xiàn)基本上是屬于同一種類(lèi)型的。黑龍江連接線(xiàn)電子線(xiàn)束加工工藝

受累于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，電子線(xiàn)束，連接器，電氣產(chǎn)品，配電柜收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)電子線(xiàn)束，連接器，電氣產(chǎn)品，配電柜板塊收入達(dá)21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。由于我國(guó)電子線(xiàn)束，連接器，電氣產(chǎn)品，配電柜產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)電子線(xiàn)束，連接器，電氣產(chǎn)品，配電柜較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車(chē)模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車(chē)身總質(zhì)量的10-15%左右。針對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車(chē)空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車(chē)空調(diào)的一個(gè)大的趨勢(shì)，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定時(shí)間。黑龍江連接線(xiàn)電子線(xiàn)束加工工藝

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