即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤保持掛設在防墜座，實現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全。當升降轎廂準備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設備運作，節(jié)省時間并減少故障點，安全可靠、經濟又節(jié)能。本實用新型實施例提供一種停車設備，包括升降轎廂及平層防墜裝置，所述安裝底座固定于所述升降轎廂，所述防墜座安裝在各個平層處，所述防墜座與所述安裝底座對應設置?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂。本實用新型提供的停車設備中的上述一個或多個技術方案至少具有如下技術效果之一：由于停車設備采用了上述平層防墜裝置，停車設備也是安裝方便，安全可靠，實現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時的主視圖。觀察四周是否存在設備運行等情況，注意腳下情況，同時也要注意小孩的安全。南京兩層立體簡易升降停車設備

自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便。控制電機20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機20驅動輸出桿21移動，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換，相應地，防墜掛鉤30掛設或分離于防墜座50，實現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當升降轎廂200到達目的層時，使防墜掛鉤30掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層。同時自鎖連桿40處于機械自鎖位40a，即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤30保持掛設在防墜座50，實現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂200安全。當升降轎廂200準備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤30分離于防墜座50，減少設備運作，節(jié)省時間并減少故障點，安全可靠、經濟又節(jié)能。具體地，在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時，自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用。烏魯木齊智能停車設備還將會為廣大的客戶提供一站式服務。

在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進一步方便載車板升起時的對準操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實用新型結構簡單，設計合理，易于制造。附圖說明圖1為本實用新型的松動自檢立體停車設備結構示意圖；圖2為本實用新型的移動框架結構示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實用新型的后吊點防松檢測裝置示意圖；圖5為本實用新型的前吊點防松檢測裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實用新型的前吊點防松檢測裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實用新型定位錐示意圖。圖中：1、車庫結構架；2、移動框架；3、升降傳動機構；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉筒；31、卷筒；4、載車板；40、防墜器；5、定位錐；50、定位座；6、后吊點防松檢測裝置；60、限位撞針；61、扭動塊；62、扭簧；63、轉軸；64、固定塊；7、前吊點防松檢測裝置；70、支座一；71、擺臂；72、滾輪；73、支座二；74、限位開關。具體實施方式下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步進行描述。實施例1如圖1和圖2所示，一種松動自檢立體停車設備，包括車庫結構架1、移動框架2、升降傳動機構3和載車板4，所述移動框架2設置在車庫結構架1上。

機械式停車設備在各國呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段，我國機械停車設備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主，大型企業(yè)不多。目前，我國各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，在機械式停車設備的分類中，升降橫移類停車設備，特別是低層升降橫移類停車設備技術含量相對較低，因其具備成本低、場地適應性強、停車數(shù)量多等優(yōu)點，得到了大量應用。我國自動化機械式停車技術經過不斷的創(chuàng)新實踐，已經開始走出一條自我創(chuàng)新、良性發(fā)展的道路，未來發(fā)展勢頭向好。隨著人們對停車設備要求的不斷提高，"高質、高智能"的停車設備已成為行業(yè)發(fā)展方向，停車設備市場發(fā)展趨勢分析，有競爭實力的少數(shù)企業(yè)加大了產品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入。一方面對升降橫移類停車設備的技術進行升級，提高了設備提升速度和智能化水平，具備了"高層、高速、高智能"的特點。另一方面，加大對平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等高智能化停車設備的研發(fā)投入，出現(xiàn)了諸多自動化程度、運行效率和性價比更高的智能化產品。立體停車設備經過不斷的發(fā)展和改進以后，它的功能也是越來越多了。

所述移動框架頂部設有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方，靠近升降傳動機構處，設于此位置，出現(xiàn)擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部，更具體的說，本方案的前吊點防松檢測裝置設于支撐輪與升降傳動機構間的移動框架頂部，這樣設置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設備松動檢測的準確性和及時性。進一步地，所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針、扭動塊、扭簧、轉軸和固定塊；所述固定塊固定連接在升降傳動機構下方；所述扭動塊通過轉軸固定于固定塊底部；所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上，所述限位撞針水平扭轉角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上；所述轉軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點防松檢測裝置中設有訊號模塊，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息，限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變。我司立體停車設備公司是一家集研發(fā)、生產、銷售、服務于一體的現(xiàn)代企業(yè)。新疆升降類立體停車設備生產廠家

停車秩序不佳，停放管理不嚴，加劇了"停車難"的情況。南京兩層立體簡易升降停車設備

鏈條5轉動帶動兩個主齒輪64進行轉動，主齒輪64轉動帶動副齒輪65轉動，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內進行滑動，齒輪板69滑動帶動推動板68進行收縮，滑臺1下降時將推動板68推動遠離支撐柱22，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去，有著防止滑臺1下方的物體對滑臺1進行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺1和上車臺3受到損傷導致設備壽命降低以及動物、兒童等出現(xiàn)在滑臺1下的視野范圍外導致安全隱患等好處。在使用時，車輛通過上車臺3駛入后，通過油缸4對鏈條5進行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上升，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間上下滑動，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定，滑臺1提升時連接板9隨著滑臺1進行提升，連接板9帶動推動桿62對鏈條5進行推動，鏈條5轉動帶動兩個主齒輪64進行轉動，主齒輪64轉動帶動副齒輪65轉動，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內進行滑動，齒輪板69滑動帶動推動板68進行收縮，滑臺1下降時將推動板68推動遠離支撐柱22，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言。南京兩層立體簡易升降停車設備