甚至有賣家收到美森限時(shí)達(dá)30/31/32的報(bào)價(jià)，并連呼“發(fā)不起”。***有賣家收到***報(bào)價(jià)，美森正班船限時(shí)達(dá)101-300kg的價(jià)格為33/34/35（美西/美中/美東），加班船準(zhǔn)時(shí)達(dá)101-300kg的價(jià)格也漲到了32/33/34，令人心驚！多位貨**示，這一價(jià)格高得離譜了。一位深圳貨**示，這個(gè)價(jià)位稍微有點(diǎn)離譜，應(yīng)該是下周的價(jià)格，其所在公司目前報(bào)價(jià)30/31/32，下周報(bào)價(jià)還未更新，估計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)價(jià)31/32/33比較正常。對(duì)于美森的兇猛漲價(jià)，貨代們受到的沖擊不亞于賣家，直言“這周美森真是絕了”。周二，一位貨代發(fā)圈稱“美森奔三了”，周三更新稱“美森超三了，比較準(zhǔn)確的說(shuō)是美森單價(jià)奔四?！倍辔回洿答?，公司當(dāng)前美森報(bào)價(jià)28/29/30，這已經(jīng)是華南較普遍的價(jià)格。較低點(diǎn)的報(bào)價(jià)，也已沖到了美東29元/kg。目前部分貨代報(bào)價(jià)如下：“——美森29/30/31；——限時(shí)達(dá)28/29/30，EXX/加班船20/21/22，連續(xù)漲價(jià)，漲一次3-4塊；——28/29/30，這周漲了兩次；——美森正班船限時(shí)達(dá)28/29/30，***已經(jīng)截單了……”就在兩天前，美森限時(shí)達(dá)還有24/25/26的價(jià)格，一周連漲兩次的節(jié)奏讓美森價(jià)格一日千里。美元匯率暴跌和海運(yùn)費(fèi)創(chuàng)新高的夾擊，虐哭了不少賣家。對(duì)于美森價(jià)格飆升的原因，貨代們均表示“供不應(yīng)求”。相比較普通的貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)物流具有新的特點(diǎn)：貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。湛江做國(guó)際物流

    國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！現(xiàn)在出口美國(guó)得瘋狂安撫客戶，因?yàn)樨浀枚略陂L(zhǎng)灘港、洛杉磯港不知道多少天。當(dāng)客戶問(wèn)我貨怎么還沒(méi)到時(shí)……目前，洛杉磯港有，長(zhǎng)灘港有，貨物價(jià)值高達(dá)。根據(jù)南加州海洋交易所的**新推特，11月8日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港外共有102艘船在等待靠泊，還有60艘已經(jīng)?？吭诹瞬次?，所以一共有162艘船。這兩個(gè)港口承載著美國(guó)40%的貨物運(yùn)輸，并且是中國(guó)產(chǎn)品出口至美國(guó)的**主要口岸。美國(guó)人也發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)口岸一“廢”，他們的貨架也就保不住了?！?EmptyShelvesJoe（貨架空了啊拜登）”**近上了美國(guó)的熱搜。買不到商品的美國(guó)人瘋狂@美國(guó)總統(tǒng)拜登。甚至還把拜登本人P上去了美國(guó)總統(tǒng)拜登“治堵”，**先給支的招兒是加班。拜登10月13日宣布洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)入“一周無(wú)休、24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”的作業(yè)模式。過(guò)了十多天發(fā)現(xiàn)這招沒(méi)管用，于是美西港口新的辦法叫做“以罰代管”。根據(jù)洛杉磯港10月25日發(fā)布的公告，從今年11月1日起，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將針對(duì)卡車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱。對(duì)于卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過(guò)8天（包括8天），將向船公司收取附加費(fèi)。江門安全快捷的國(guó)際物流市場(chǎng)價(jià)發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問(wèn)題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

    像塔吉特和沃爾瑪這樣的大型連鎖零售商不得不等待數(shù)周甚至數(shù)月才能讓訂購(gòu)的商品登上貨船，各類辦公用品、兒童和節(jié)日用品等消耗品缺貨嚴(yán)重。網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)上，不少商品的到貨時(shí)間也要等至少一個(gè)月以上。斷貨帶來(lái)的另一嚴(yán)重影響就是漲價(jià)。我是在超市里貼價(jià)格標(biāo)簽的，這是我**近看到的漲價(jià)情況高盛研究報(bào)告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長(zhǎng)灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運(yùn)輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購(gòu)物者的選擇減少，美國(guó)的消費(fèi)者物價(jià)年增率創(chuàng)2008年以來(lái)**高，另根據(jù)AdobeAnalytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購(gòu)物缺貨的產(chǎn)品數(shù)量激增172%。穆迪則分析認(rèn)為，供應(yīng)鏈壓力正加劇，且目前仍無(wú)消退的跡象。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)PeteButtigieg亦稱，美國(guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題肯定會(huì)持續(xù)至2022年。洛杉磯/長(zhǎng)灘港長(zhǎng)期滯留集裝箱已減少零售商們正加快速度運(yùn)出進(jìn)口集裝箱，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港也已采取多種措施幫助運(yùn)出集裝箱，以騰出更多空間處理不斷抵達(dá)的進(jìn)口貨物。零售商們面臨著從11月15日開(kāi)始收取高額集裝箱逾期滯留費(fèi)的威脅，正加快速度運(yùn)出在當(dāng)?shù)亟桓兜倪M(jìn)口集裝箱。本周二，長(zhǎng)灘港表示，自11月1日以來(lái)。

    二：貨運(yùn)代理公司1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)發(fā)送貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：預(yù)付：本地付費(fèi)用到付：目的港客人付費(fèi)用6：小貼士：A：運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)。B：運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)（250元/票，不滿一噸的貨物，還要另外收取50元/票制單費(fèi)以及150元/票報(bào)關(guān)費(fèi)用），燃油附加費(fèi)以及***險(xiǎn)（以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為），貨站地面處理費(fèi)（）。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。

    艙位緊張。近期有貨件計(jì)劃，建議提前安排?！币韵率侨菀状诮y(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海第48-53周停航跳港匯總：停航跳港匯總（滑動(dòng)查看）以下數(shù)據(jù)來(lái)源容易船期華東地區(qū)上海寧波華南地區(qū)珠三角深圳-鹽田深圳-蛇口深圳-大鏟灣廣州-南沙香港廈門福清華北地區(qū)青島天津新港大連馬士基在24日發(fā)布的**新市場(chǎng)資訊報(bào)告預(yù)計(jì)12月的總體需求依舊強(qiáng)勁。北美港口擁堵情況**近有所惡化，洛杉磯/長(zhǎng)灘/西雅圖的船舶等待時(shí)間增加到21天。港口擁堵仍將導(dǎo)致航次空班和運(yùn)力短缺。目前圣佩羅灣采用新的船舶排隊(duì)系統(tǒng)算法，目的是通過(guò)分隔船只，減少有害排放物，保障在冬季提高安全性；將待泊船只安排到幾十甚至上百海里遠(yuǎn)的海域，從而船舶排隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)量減少了，海平面上肉眼可見(jiàn)的船只擁堵的畫(huà)面也不存在了。實(shí)際情況是在美西港口等待靠泊的船只并沒(méi)有減少，甚至比以往更多。在對(duì)2022年***季度的海運(yùn)運(yùn)力和箱況展望中馬士基指出：由于港口擁堵和船期延誤造成運(yùn)力減少，我們預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間艙位仍十分緊張。由于馬士基持續(xù)投入新的集裝箱，并在空箱調(diào)運(yùn)回亞洲方面作出了一系列努力，當(dāng)前亞洲集裝箱短缺問(wèn)題有所改善。春節(jié)前，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺問(wèn)題。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)。江門靠譜的國(guó)際物流參考價(jià)

一個(gè)是空運(yùn)，這種運(yùn)輸方式對(duì)貨物有極大的限制，無(wú)法超長(zhǎng)超大超重等特殊情況。湛江做國(guó)際物流

    因擁堵及陸側(cè)運(yùn)輸成本飆升，船公司將航線服務(wù)從美西轉(zhuǎn)移至美東中歐公路卡班中歐公路卡班微信號(hào)globalforwarding功能介紹中歐公路卡班服務(wù)介紹：1、中歐公路嘀達(dá)拼車2、中歐公路專車3、重大件中歐公路4、中歐公路卡班5、化工品&危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸收錄于話題美西碼頭船舶靠泊延誤嚴(yán)重，加上多式聯(lián)運(yùn)延誤和運(yùn)輸成本飆升，導(dǎo)致供應(yīng)鏈不確定性，促使航運(yùn)公司重新考慮航線安排。上個(gè)月，MSC將其**的跨太平洋服務(wù)Santana從美西轉(zhuǎn)移至美東，以滿足該航線持續(xù)的強(qiáng)勁需求。昨日MSC表示，在Santana服務(wù)成功轉(zhuǎn)移后，將把休斯頓港加入到該服務(wù)輪換航線中，以更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，新的Santana服務(wù)現(xiàn)在在越南北部的海防以及中國(guó)的上海和寧波港口?？?，并部署10艘4300-6500teu的船舶，在10周內(nèi)完成周轉(zhuǎn)。據(jù)了解，在圣佩德羅灣區(qū)等待可用泊位的集裝箱船數(shù)量，以及在150英里外漂流的集裝箱船數(shù)量不斷超過(guò)80艘，有些船舶不得不等待多達(dá)兩個(gè)月才能開(kāi)始卸貨。西海岸港口的這些嚴(yán)重延誤已導(dǎo)致一些跨太平洋承運(yùn)人的空白航行，并推遲了快船服務(wù)的開(kāi)通。紐約咨詢公司BlueAlphaCapital的***數(shù)據(jù)，進(jìn)一步證明了美國(guó)進(jìn)口貨物的沿海轉(zhuǎn)移(從西海岸轉(zhuǎn)向東海岸)。10月份。湛江做國(guó)際物流

廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋出口貿(mào)易，國(guó)際運(yùn)輸?shù)?，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。坤威供應(yīng)鏈立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。