明天執(zhí)行；3、美國空派渠道整體上調(diào)+4/kg，明天執(zhí)行；4、美森海派渠道整體上調(diào)+1/kg，明天執(zhí)行。”賣家總結(jié)，鐵路慢、海運慢、卡航卡、空運貴，就很迷茫，主要做歐洲的，今年恐怕賠錢賣。據(jù)貨代反饋，英國空海運時效還可以，但鐵路和卡航不樂觀?！澳壳坝ㄅ珊蠖巳笨ㄜ嚕伤吐?，從9月到1月份時效都不穩(wěn)定?！薄拌F路現(xiàn)在不太行，國外天氣有影響，鐵路又維護，堵起來就沒完沒了；卡航因為**，關(guān)口換車的時候換不到，運力不足，時效也**減弱了?！本C合來看，賣家付出了高額運費，但時效更差了。據(jù)海事咨詢公司Sea-Intelligence的***報告，今年8月世界各地區(qū)港口擁堵加劇，船公司按時向客戶交付貨物的能力從35-40%降到了，并有繼續(xù)下降的趨勢。（圖源Sea-Intelligence）不過，當前海運市場漲跌劇烈的主要是美森渠道，普船整體市場價仍在下調(diào)。據(jù)報道，從9月下旬至今，中國到美國的海運市場價格大幅回落三至四成，同時歐洲、東南亞等國際航線海運價格也有所回落，“一艙難求”現(xiàn)象明顯緩解。相比振幅較大的海運即期運費，航運一級市場運價今年來上漲相對穩(wěn)定。實際上，不*海運運費貴到起飛，近期歐美空派價格也一直在上漲，北美空派接近70（即70元/KG，以下統(tǒng)一用數(shù)字代替)。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。廣州去香港的國際物流

    并沒有市場價格這么高，流入電商市場上的柜子一般就二三百個，所以很少很少。”一位***物流人說道。另一位貨代也表示，美森的船（運力）普遍較少，和那些幾萬TEU的船沒法比。10/25的美森正班船只有2600TEU的小船，之后就是11月的船期了。美國黑五是11月26日，如果現(xiàn)在補黑五的貨物，只有美森正班船趕得上。美森還會繼續(xù)漲價嗎？有貨代認為，美森需要趕黑五，價格應(yīng)該降不下來，而且緊接著就是十一二月旺季。另一位貨**示：“說不定還要漲，具體看放艙情況，建議能盡早訂艙就盡早訂艙?！币孕且苍遣簧儋u家的心頭好，但當前時效十分尷尬。貨代們紛紛表示，“以星你就按照45-50天去備貨”、“45天打底，進了封閉區(qū)就兩個月了”、“以星一走就要備上50-60天的時間”，并調(diào)侃，現(xiàn)在的以星已經(jīng)從之前的快線降級到了普船，甚至更慢。大量貨物仍在通過以星出海，對于備貨量大的商家來說，性價比十分重要，只要拉長備貨時間，時效上也可有所彌補。海運費用暴漲已經(jīng)影響了多位出口商家的利潤及策略。漲價已經(jīng)是當前物流公司的常態(tài)。一家公司發(fā)布的全渠道漲價通知如下：“1、歐洲空派普貨快慢線渠道整體上調(diào)+4/kg，帶電整體上調(diào)+2/kg，明天執(zhí)行；2、英國空派渠道整體上調(diào)+3/kg?；輺|做的比較好的國際物流價目物流自理公司就是常說的物流公司，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。

    國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！為解決港口擁堵，拜登放大招：罰款！據(jù)悉，美國當?shù)貢r間周五，洛杉磯港和長灘港港口委員會一致通過向承運人收取集裝箱逾期滯留費(ContainerExcessDwellFee)的計劃，（11月1日）已經(jīng)正式開始實施！碼頭將對超期集裝箱開始收費，收費標準為100美元/箱，超時每天每個集裝箱遞增100美元！比如，超期***天收100；第二天收200，第三天收300……以此類推。超期30天收費累積將達46500美元超期90天收費累積將達409500美元根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費賬單！從11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對以下兩類貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。目前**適用于洛杉磯和長灘兩大港口，美國其他港口暫時沒有此項收費。根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會**早將在11月15日后正式發(fā)出貨柜滯留碼頭的收費賬單！也就是說，留給你逃離碼頭巨額賬單的時間，只剩下13天！只剩下13天！只剩下13天！(重要的事情說三遍)，目前官方確定的實施時間為90天。

    像塔吉特和沃爾瑪這樣的大型連鎖零售商不得不等待數(shù)周甚至數(shù)月才能讓訂購的商品登上貨船，各類辦公用品、兒童和節(jié)日用品等消耗品缺貨嚴重。網(wǎng)絡(luò)電商平臺上，不少商品的到貨時間也要等至少一個月以上。斷貨帶來的另一嚴重影響就是漲價。我是在超市里貼價格標簽的，這是我**近看到的漲價情況高盛研究報告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購物者的選擇減少，美國的消費者物價年增率創(chuàng)2008年以來**高，另根據(jù)AdobeAnalytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購物缺貨的產(chǎn)品數(shù)量激增172%。穆迪則分析認為，供應(yīng)鏈壓力正加劇，且目前仍無消退的跡象。美國運輸部長PeteButtigieg亦稱，美國供應(yīng)鏈問題肯定會持續(xù)至2022年。洛杉磯/長灘港長期滯留集裝箱已減少零售商們正加快速度運出進口集裝箱，洛杉磯港和長灘港也已采取多種措施幫助運出集裝箱，以騰出更多空間處理不斷抵達的進口貨物。零售商們面臨著從11月15日開始收取高額集裝箱逾期滯留費的威脅，正加快速度運出在當?shù)亟桓兜倪M口集裝箱。本周二，長灘港表示，自11月1日以來?？刂莆锪鞒杀荆梢詮奶岣吖?yīng)鏈管理水平上來考慮。

    Sea-intelligence的數(shù)據(jù)顯示，就息稅前利潤(EBIT)而言，*在2021年第三季度，航運公司的營業(yè)利潤就高達。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官AlanMurphy表示：“再加上2021年上半年421億美元的營業(yè)利潤，今年迄今為止，航運公司的營業(yè)利潤已接近800億美元?！边@還不包括目前全球第二大航運公司MSC。MSC作為一家私人控股公司，無需公布賬目。AlanMurphy補充說，2010年-2020年所有季度的營業(yè)利潤總計為。簡而言之，與2010年-2020年整個10年相比，該行業(yè)在今年三個季度的營業(yè)利潤翻了一番，反映出了前所未有的盈利水平。據(jù)了解，當前供需和運費環(huán)境的荒謬本質(zhì)，與歷史數(shù)據(jù)相比，這些航運公司在2021年第三季度的EBIT/TEU數(shù)據(jù)明顯是異常值。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，馬士基的EBIT/TEU數(shù)據(jù)**低，為818美元/TEU，其余承運人的EBIT/TEU數(shù)據(jù)均超過1000美元/TEU，以星的EBIT/TEU數(shù)據(jù)**高，為2100美元/TEU.“更能說明運費強勁程度的是，大量航運公司的全球、跨太平洋和亞歐的運輸量同比下降，這意味著所有航運公司EBIT異常強勁的表現(xiàn)都是受到強勁運費的推動?！盇lanMurphy表示道。?長期合同海運費正飆升隨著海運費的不斷飆升，海運市場局勢越來越緊張。世界物流目前涉及貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)正在發(fā)生新的變化。深圳便宜的國際物流多少錢

這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。廣州去香港的國際物流

    因擁堵及陸側(cè)運輸成本飆升，船公司將航線服務(wù)從美西轉(zhuǎn)移至美東中歐公路卡班中歐公路卡班微信號globalforwarding功能介紹中歐公路卡班服務(wù)介紹：1、中歐公路嘀達拼車2、中歐公路專車3、重大件中歐公路4、中歐公路卡班5、化工品&危險品公路運輸收錄于話題美西碼頭船舶靠泊延誤嚴重，加上多式聯(lián)運延誤和運輸成本飆升，導致供應(yīng)鏈不確定性，促使航運公司重新考慮航線安排。上個月，MSC將其**的跨太平洋服務(wù)Santana從美西轉(zhuǎn)移至美東，以滿足該航線持續(xù)的強勁需求。昨日MSC表示，在Santana服務(wù)成功轉(zhuǎn)移后，將把休斯頓港加入到該服務(wù)輪換航線中，以更好地服務(wù)于當?shù)厥袌?。根?jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，新的Santana服務(wù)現(xiàn)在在越南北部的海防以及中國的上海和寧波港口?？?，并部署10艘4300-6500teu的船舶，在10周內(nèi)完成周轉(zhuǎn)。據(jù)了解，在圣佩德羅灣區(qū)等待可用泊位的集裝箱船數(shù)量，以及在150英里外漂流的集裝箱船數(shù)量不斷超過80艘，有些船舶不得不等待多達兩個月才能開始卸貨。西海岸港口的這些嚴重延誤已導致一些跨太平洋承運人的空白航行，并推遲了快船服務(wù)的開通。紐約咨詢公司BlueAlphaCapital的***數(shù)據(jù)，進一步證明了美國進口貨物的沿海轉(zhuǎn)移(從西海岸轉(zhuǎn)向東海岸)。10月份。廣州去香港的國際物流

廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司位于 廣東省東莞市常平鎮(zhèn)元江元舊村路2號101室，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展坤威的品牌。公司不僅*提供專業(yè)的廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊資本一千萬，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 ，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的出口貿(mào)易，國際運輸，從而使公司不斷發(fā)展壯大。