《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口食品安全管理辦法》釋義解讀速遞前言《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口食品安全管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）經(jīng)海關(guān)總署署務(wù)會(huì)議審議通過(guò)后于2021年4月12日公布，自2022年1月1日起實(shí)施。修訂背景1.中國(guó)進(jìn)出口食品貿(mào)易持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，食品供應(yīng)鏈全球化趨勢(shì)，非傳統(tǒng)食品安全問(wèn)題逐步凸顯，進(jìn)出口食品安全客觀形勢(shì)對(duì)監(jiān)管制度提出新的需求。2.作為上位法的《食品安全法》及其實(shí)施條例分別于2015年和2019年進(jìn)行了大幅修訂。3.對(duì)進(jìn)出口食品安全提出更高要求。2013年對(duì)食品安全工作提出“四個(gè)嚴(yán)”要求，成為進(jìn)出口食品安全工作的根本遵循。出入境檢驗(yàn)檢疫管理職責(zé)和隊(duì)伍劃入海關(guān)，進(jìn)出口食品安全管理機(jī)構(gòu)和體制發(fā)生變化。#修訂內(nèi)容#PART1《辦法》修訂后，條文從六十四條增至七十九條?！掇k法》緊緊圍繞進(jìn)口食品安全全鏈條監(jiān)管和出口食品安全全過(guò)程監(jiān)管，通過(guò)“食品進(jìn)口”和“食品出口”兩個(gè)章節(jié)予以明確。1.關(guān)于“食品進(jìn)口”部分的說(shuō)明“食品進(jìn)口”部分共二十九條，較原《辦法》的十七條有大幅增加。該部分根據(jù)修訂后的《食品安全法》及其實(shí)施條例，結(jié)合近年來(lái)海關(guān)強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)的各項(xiàng)措施和監(jiān)管實(shí)際。時(shí)刻了解進(jìn)出口安全管理法，減少發(fā)生錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)七十年代，石油危機(jī)的影響，國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。東莞便宜的國(guó)際物流售價(jià)

   但集裝箱整體情況較前幾個(gè)月有明顯改善。美國(guó)船運(yùn)行業(yè)的高管們指出，貨運(yùn)鐵路**近取消了對(duì)進(jìn)入芝加哥集裝箱碼頭貨物的限制，洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口仍然充斥著集裝箱，入境貨物的流量并沒(méi)有減少。而且由于陸側(cè)物流運(yùn)輸包括碼頭、卡車(chē)、鐵路和倉(cāng)庫(kù)的混亂導(dǎo)致從錨地到洛杉磯泊位的等待時(shí)間仍在增加。截至24日，船舶平均等待靠泊時(shí)間再創(chuàng)歷史新高達(dá)。通脹加劇供應(yīng)鏈噩夢(mèng)，美國(guó)節(jié)日季很難熬當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日，美國(guó)人迎來(lái)一年一度的感恩節(jié)，由此開(kāi)啟節(jié)日季。然而，“漲價(jià)”“斷貨”恐怕讓美國(guó)人這個(gè)節(jié)日季過(guò)得不舒坦。近幾個(gè)月來(lái)一再破紀(jì)錄的CPI增幅表明，美國(guó)通脹率一直保持高位增長(zhǎng)。美國(guó)10月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）同比上升，達(dá)到自1990年12月以來(lái)的水平。從芯片、汽車(chē)到能源、日用品和食品，美國(guó)各種商品價(jià)格都呈現(xiàn)上升之勢(shì)。多家美媒認(rèn)為，供應(yīng)鏈混亂、勞動(dòng)力短缺、需求擴(kuò)大以及對(duì)華關(guān)稅政策等因素交織影響，是美國(guó)通脹水平居高不下的主要原因。為了抵御日益膨脹美國(guó)試圖提出多種解決方法。10月13日，拜登宣布了“90天沖刺計(jì)劃”，其中包括讓洛杉磯港按照24小時(shí)無(wú)休模式運(yùn)行，增發(fā)商業(yè)司機(jī)執(zhí)照以及增加物流企業(yè)的工作量等措施?；輺|做的好的國(guó)際物流多少錢(qián)國(guó)際物流注重速度安全質(zhì)量服務(wù) 。

 駐扎著數(shù)十家與進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流、貨代及報(bào)關(guān)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。作為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，這些公司對(duì)當(dāng)下外貿(mào)進(jìn)出口情況深有體會(huì)?！艾F(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)非?；靵y。瞬息萬(wàn)變的信息，導(dǎo)致很多貨代公司、外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，不敢接單，生意沒(méi)法做。我們與一家外貿(mào)公司都談好了一個(gè)總貨柜超過(guò)千個(gè)的大單。但是，前期美西航線價(jià)格突然下跌，導(dǎo)致雙方的合作停了下來(lái)。”一漲一大跌，一跌一大漲，跌來(lái)漲去，約等于沒(méi)變。海運(yùn)費(fèi)下跌動(dòng)力不足高企的海運(yùn)費(fèi)還會(huì)漲嗎？多位業(yè)內(nèi)人士幾乎給出了相似的回答，“會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲價(jià)不敢說(shuō)，但形勢(shì)不樂(lè)觀，肯定不會(huì)跌！”全球主要外貿(mào)凈進(jìn)口的國(guó)家大部分處于北半球，馬上就會(huì)進(jìn)入冬季，按照往年的慣例，雨雪天氣會(huì)進(jìn)一步加劇物流的擁堵。而且，歐美國(guó)家也馬上進(jìn)入圣誕假期，這些國(guó)家的零售庫(kù)存銷(xiāo)售比持續(xù)處于低位，填補(bǔ)庫(kù)存空缺帶來(lái)的運(yùn)力需求，將繼續(xù)支撐海運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格，至少在明年一季度前會(huì)繼續(xù)維持在高位運(yùn)行。這期間，還不包括的巨大不確定因素。總結(jié)，大批外貿(mào)商品滯留待運(yùn)，海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)價(jià)太亂以致制造業(yè)企業(yè)、貨代公司都不敢貿(mào)然接單；待運(yùn)外貿(mào)貨物導(dǎo)致的資金占用，以及大宗商品漲價(jià)導(dǎo)致的原材料上漲問(wèn)題。了解近期咨詢(xún)，關(guān)注廣東坤威，了解更多海運(yùn)新聞

.要有充足啟動(dòng)資金古語(yǔ)有云，兵馬未動(dòng)，糧草先行。開(kāi)辦國(guó)際物流公司，要有充足的啟動(dòng)資金，這些資金要保證國(guó)際物流公司可以生存下去。2.確定自身經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)際物流運(yùn)輸，是一個(gè)非常龐大的經(jīng)營(yíng)體系，里面包含著眾多的類(lèi)別，對(duì)于剛剛起步的國(guó)際物流公司而言，要確定自身的經(jīng)營(yíng)范圍，明確主營(yíng)業(yè)務(wù)，集中力量發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)。3.購(gòu)置相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸，往往需要公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中的兩種及兩種以上的多式聯(lián)合運(yùn)輸。那么國(guó)際物流公司就必須要購(gòu)置好相關(guān)設(shè)施設(shè)備，諸如飛機(jī)、貨車(chē)等等。4.選擇國(guó)際運(yùn)輸線路從事國(guó)際物流運(yùn)輸時(shí)，為了使運(yùn)輸成本比較低，就必須要選擇合適的國(guó)際運(yùn)輸線路，以及相關(guān)的運(yùn)輸方式。5.尋找國(guó)際合作伙伴國(guó)際物流公司無(wú)論是為了短期的發(fā)展，還是長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)需要，都必須要有穩(wěn)定的國(guó)際合作伙伴，這些客戶(hù)需要企業(yè)進(jìn)行挖掘和開(kāi)發(fā)。6.招賢納士引進(jìn)人才人才依然是企業(yè)發(fā)展的**競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是像國(guó)際物流運(yùn)輸這樣的跨國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，更離不開(kāi)通曉國(guó)際物流政策和需求的專(zhuān)業(yè)人才。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。

1039市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易，很多貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！持續(xù)高燒的海運(yùn)市場(chǎng)，近期傳出運(yùn)價(jià)松動(dòng)聲音。有報(bào)道稱(chēng)，由中國(guó)出發(fā)到美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)已跌至9000美元左右，較高時(shí)的近2萬(wàn)美元已“腰斬”，其他航線運(yùn)價(jià)也有不同幅度的下降。海運(yùn)費(fèi)真的降了嗎？外貿(mào)出口正在發(fā)生怎樣的變化？對(duì)制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)怎樣影響？讓我們帶著這些問(wèn)題，去到被譽(yù)為“世界超市”的義烏市場(chǎng)尋找答案。堆場(chǎng)缺柜裝卸工愁沒(méi)活干前，義烏港每天都有1000個(gè)以上的集裝箱往來(lái)于“義甬舟”（義烏港-寧波舟山港）。如今連在集裝箱卡車(chē)駛?cè)肟诟郊u(mài)煎餅果子的大叔都看出來(lái)，到了下半年進(jìn)港卡車(chē)明顯減少，早點(diǎn)收入也不如從前了。裝卸工表示：“國(guó)外貨柜堆積成山，國(guó)內(nèi)到處缺柜子。昨天，我們一個(gè)組16個(gè)人，只裝了2個(gè)集裝箱。以前是活干不完，現(xiàn)在是沒(méi)活干?！敝饕且?yàn)橥赓Q(mào)的海運(yùn)大通道太擁堵，運(yùn)力有限，貨柜發(fā)不出去?！柏浌襁\(yùn)到這里也沒(méi)有用，沒(méi)艙位發(fā)出去，柜子占用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有可能產(chǎn)生更多的貨柜滯納費(fèi)。所以，很多亟待出口的外貿(mào)貨柜都還在生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里堆放著。”海運(yùn)費(fèi)太亂企業(yè)不敢接單數(shù)據(jù)來(lái)源：義烏商務(wù)局義烏港對(duì)外的商務(wù)樓。抓好機(jī)遇。挑戰(zhàn)機(jī)遇，物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈集成四個(gè)階段。廣西做的好的國(guó)際物流多少錢(qián)

融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國(guó)際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。東莞便宜的國(guó)際物流售價(jià)

很多貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！持續(xù)高燒的海運(yùn)市場(chǎng)，近期傳出運(yùn)價(jià)松動(dòng)聲音。有報(bào)道稱(chēng)，由中國(guó)出發(fā)到美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)已跌至9000美元左右，較高時(shí)的近2萬(wàn)美元已“腰斬”，其他航線運(yùn)價(jià)也有不同幅度的下降。海運(yùn)費(fèi)真的降了嗎？外貿(mào)出口正在發(fā)生怎樣的變化？對(duì)制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)怎樣影響？讓我們帶著這些問(wèn)題，去到被譽(yù)為“世界超市”的義烏市場(chǎng)尋找答案。堆場(chǎng)缺柜裝卸工愁沒(méi)活干前，義烏港每天都有1000個(gè)以上的集裝箱往來(lái)于“義甬舟”（義烏港-寧波舟山港）。如今連在集裝箱卡車(chē)駛?cè)肟诟郊u(mài)煎餅果子的大叔都看出來(lái)，到了下半年進(jìn)港卡車(chē)明顯減少，早點(diǎn)收入也不如從前了。裝卸工表示：“國(guó)外貨柜堆積成山，國(guó)內(nèi)到處缺柜子。昨天，我們一個(gè)組16個(gè)人，只裝了2個(gè)集裝箱。以前是活干不完，現(xiàn)在是沒(méi)活干?！敝饕且?yàn)橥赓Q(mào)的海運(yùn)大通道太擁堵，運(yùn)力有限，貨柜發(fā)不出去?！柏浌襁\(yùn)到這里也沒(méi)有用，沒(méi)艙位發(fā)出去，柜子占用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有可能產(chǎn)生更多的貨柜滯納費(fèi)。所以，很多亟待出口的外貿(mào)貨柜都還在生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里堆放著?！焙＿\(yùn)費(fèi)太亂企業(yè)不敢接單數(shù)據(jù)來(lái)源：義烏商務(wù)局義烏港對(duì)外的商務(wù)樓。時(shí)刻關(guān)心國(guó)際物流，減少不必要的麻煩。東莞便宜的國(guó)際物流售價(jià)

廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下出口貿(mào)易，國(guó)際運(yùn)輸深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。坤威供應(yīng)鏈秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。