什么是提單？提單的作用是什么？海洋運(yùn)輸提單(Marine/OceanBillofLading)或港至港運(yùn)輸提單（porttoportB/L），簡稱海運(yùn)提單B/L。海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。海運(yùn)提單的作用：(1)貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。(2)運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。(3)貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單**了其所載明的貨物。海運(yùn)提單的出具有兩種方式：出具文件正本，如上述3正3復(fù)電放提單：B/Ltelexrelease此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。東莞做的比較好的國際物流多長時(shí)間

廣東坤威了解到《中華人民共和國進(jìn)出口食品安全管理辦法》釋義解讀速遞前言《中華人民共和國進(jìn)出口食品安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》）經(jīng)海關(guān)總署署務(wù)會(huì)議審議通過后于2021年4月12日公布，自2022年1月1日起實(shí)施。修訂背景1.中國進(jìn)出口食品貿(mào)易持續(xù)保持高速增長，食品供應(yīng)鏈全球化趨勢，非傳統(tǒng)食品安全問題逐步凸顯，進(jìn)出口食品安全客觀形勢對監(jiān)管制度提出新的需求。2.作為上位法的《食品安全法》及其實(shí)施條例分別于2015年和2019年進(jìn)行了大幅修訂。3.對進(jìn)出口食品安全提出更高要求。2013年對食品安全工作提出“四個(gè)嚴(yán)”要求，成為進(jìn)出口食品安全工作的根本遵循。出入境檢驗(yàn)檢疫管理職責(zé)和隊(duì)伍劃入海關(guān)，進(jìn)出口食品安全管理機(jī)構(gòu)和體制發(fā)生變化。#修訂內(nèi)容#PART1《辦法》修訂后，條文從六十四條增至七十九條?！掇k法》緊緊圍繞進(jìn)口食品安全全鏈條監(jiān)管和出口食品安全全過程監(jiān)管，通過“食品進(jìn)口”和“食品出口”兩個(gè)章節(jié)予以明確。1.關(guān)于“食品進(jìn)口”部分的說明“食品進(jìn)口”部分共二十九條，較原《辦法》的十七條有大幅增加。該部分根據(jù)修訂后的《食品安全法》及其實(shí)施條例，結(jié)合近年來海關(guān)強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)的各項(xiàng)措施和監(jiān)管實(shí)際。時(shí)刻關(guān)心條例，安全你我他南寧做的比較好的國際物流有什么在東莞哪些國際物流做的好點(diǎn)。

 駐扎著數(shù)十家與進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流、貨代及報(bào)關(guān)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。作為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，這些公司對當(dāng)下外貿(mào)進(jìn)出口情況深有體會(huì)?！艾F(xiàn)在海運(yùn)市場非常混亂。瞬息萬變的信息，導(dǎo)致很多貨代公司、外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，不敢接單，生意沒法做。我們與一家外貿(mào)公司都談好了一個(gè)總貨柜超過千個(gè)的大單。但是，前期美西航線價(jià)格突然下跌，導(dǎo)致雙方的合作停了下來?！币粷q一大跌，一跌一大漲，跌來漲去，約等于沒變。海運(yùn)費(fèi)下跌動(dòng)力不足高企的海運(yùn)費(fèi)還會(huì)漲嗎？多位業(yè)內(nèi)人士幾乎給出了相似的回答，“會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲價(jià)不敢說，但形勢不樂觀，肯定不會(huì)跌！”全球主要外貿(mào)凈進(jìn)口的國家大部分處于北半球，馬上就會(huì)進(jìn)入冬季，按照往年的慣例，雨雪天氣會(huì)進(jìn)一步加劇物流的擁堵。而且，歐美國家也馬上進(jìn)入圣誕假期，這些國家的零售庫存銷售比持續(xù)處于低位，填補(bǔ)庫存空缺帶來的運(yùn)力需求，將繼續(xù)支撐海運(yùn)市場的價(jià)格，至少在明年一季度前會(huì)繼續(xù)維持在高位運(yùn)行。這期間，還不包括的巨大不確定因素?？偨Y(jié)，大批外貿(mào)商品滯留待運(yùn)，海運(yùn)市場報(bào)價(jià)太亂以致制造業(yè)企業(yè)、貨代公司都不敢貿(mào)然接單；待運(yùn)外貿(mào)貨物導(dǎo)致的資金占用，以及大宗商品漲價(jià)導(dǎo)致的原材料上漲問題。了解近期咨詢，關(guān)注廣東坤威，了解更多海運(yùn)新聞

坤威國際貨運(yùn)平臺(tái)，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！11月15日，是備受關(guān)注的洛杉磯港和長灘港向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”的開始時(shí)間，但當(dāng)天，洛杉磯港和長灘港宣布，將這一收費(fèi)推遲至11月22日。11月15日，洛杉磯港和長灘港宣布推遲收費(fèi)計(jì)劃針對這一調(diào)整，洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka表示：“近幾周，碼頭上的進(jìn)口集裝箱清理工作有了明顯進(jìn)展，包括船公司、碼頭運(yùn)營商等供應(yīng)鏈上的各方，都為此作出了努力。這兩個(gè)港口表示，自10月25日與白宮合作推出該計(jì)劃以來，碼頭上的集裝箱數(shù)量已經(jīng)下降了26%。但該聲明發(fā)布之際，南加州的瓶頸問題正繼續(xù)惡化。在這兩個(gè)港口外等待的船只達(dá)到83艘，目前平均等待時(shí)間達(dá)到，比兩個(gè)月前增加了一倍。這艘"HyundaiPrestige"的集裝箱船已等待靠泊達(dá)48天近日。融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國際物流，對世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。

拆箱是指從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進(jìn)行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運(yùn)站承運(yùn)人向收貨人交付貨物。收貨人領(lǐng)貨時(shí)，應(yīng)出具船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關(guān)放行的提貨單（交貨記錄），貨運(yùn)站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時(shí)，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明。貨代協(xié)助貨主拆箱是需要收取一定的費(fèi)用，交付貨物時(shí)，貨運(yùn)站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運(yùn)等費(fèi)用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費(fèi)用后交付貨物從時(shí)間、貨品匹配上緊縮，可以實(shí)現(xiàn)專線降本增效的效果。去TW的國際物流售價(jià)

不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系。東莞做的比較好的國際物流多長時(shí)間

   據(jù)悉，隨著越南經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，越南海運(yùn)艙位和空運(yùn)運(yùn)力短缺問題凸顯。數(shù)月后，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運(yùn)費(fèi)，更讓貨主和貨代企業(yè)展開了激烈的艙位爭奪戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，越南嚴(yán)格的防疫措施于10月初結(jié)束，而在此之前，越南第三季度GDP已經(jīng)萎縮，如果不取消限制，越南將會(huì)失去難以估量的訂單和投資。例如，在許多工廠被迫關(guān)閉后，越南9月份服裝行業(yè)的出口同比下降。然而，越南的出口量表現(xiàn)出驚人的彈性，越南商貿(mào)部預(yù)計(jì)，越南出口額將增長10%至6000億美元。越南諾塔姆物流公司總經(jīng)理簡·塞格斯(JanSegers)表示，越南表現(xiàn)良好?！霸诘谌径仍愀獾腉DP之后，工廠的開業(yè)和‘新常態(tài)’令人興奮?！薄澳昴?，加上越南的春節(jié)，越南對貨運(yùn)產(chǎn)生了巨大需求。”塞格斯表示，其結(jié)果是集裝箱運(yùn)力和艙位不足，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)居高不下。他說：“運(yùn)費(fèi)仍在上升，而且可能一直持續(xù)到明年1月。”據(jù)悉，一個(gè)從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱大約需要13000美元，到紐約需要16000美元。塞格斯補(bǔ)充稱：“從海防島以外至歐洲，發(fā)貨人已無法以每40英尺，因?yàn)楝F(xiàn)貨價(jià)格已超過。”“我不是先知，但我的猜測是，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)下降，并穩(wěn)定到一個(gè)新常態(tài)。關(guān)注廣東坤威供應(yīng)鏈 了解更多越南資訊東莞做的比較好的國際物流多長時(shí)間

廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的出口貿(mào)易，國際運(yùn)輸。坤威供應(yīng)鏈將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來！