據(jù)悉，隨著越南經(jīng)濟的復(fù)蘇，越南海運艙位和空運運力短缺問題凸顯。數(shù)月后，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運費，更讓貨主和貨代企業(yè)展開了激烈的艙位爭奪戰(zhàn)。據(jù)報道，越南嚴(yán)格的防疫措施于10月初結(jié)束，而在此之前，越南第三季度GDP已經(jīng)萎縮，如果不取消限制，越南將會失去難以估量的訂單和投資。例如，在許多工廠被迫關(guān)閉后，越南9月份服裝行業(yè)的出口同比下降。然而，越南的出口量表現(xiàn)出驚人的彈性，越南商貿(mào)部預(yù)計，越南出口額將增長10%至6000億美元。越南諾塔姆物流公司總經(jīng)理簡·塞格斯(JanSegers)表示，越南表現(xiàn)良好。“在第三季度糟糕的GDP之后，工廠的開業(yè)和‘新常態(tài)’令人興奮?！薄澳昴?，加上越南的春節(jié)，越南對貨運產(chǎn)生了巨大需求?！比袼贡硎?，其結(jié)果是集裝箱運力和艙位不足，導(dǎo)致運價居高不下。他說：“運費仍在上升，而且可能一直持續(xù)到明年1月?！睋?jù)悉，一個從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱大約需要13000美元，到紐約需要16000美元。塞格斯補充稱：“從海防島以外至歐洲，發(fā)貨人已無法以每40英尺，因為現(xiàn)貨價格已超過?！薄拔也皇窍戎?，但我的猜測是，運費可能會下降，并穩(wěn)定到一個新常態(tài)。關(guān)注廣東坤威供應(yīng)鏈 了解更多越南資訊東莞做得好的國際物流DHL。防城港靠譜的國際物流多少錢

運輸卡車在港口外排起了長龍，但央視記者進(jìn)入港口內(nèi)發(fā)現(xiàn)，港內(nèi)集裝箱積壓問題依然十分嚴(yán)重。許多集裝箱只是被簡單地裝卸卻并未被運走，這導(dǎo)致新到的貨物無處存放，只能被滯留在貨船上。而在此期間，貨船也只能在港等待。據(jù)佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇介紹，目前薩凡納港的船只擁堵問題較上個月有很大的緩解，在港等待船只已經(jīng)比之前高峰時期減少了近40%。美國佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇：我們現(xiàn)在正在滿負(fù)荷工作，但目前這些情況，不是因為超出了我們的運營能力，而是因為集裝箱在這里停留的時間，比計劃的要長得多。雖然官方表示船只等待時間有所緩解，但薩凡納港每天的船只接待能力只能保持在個位數(shù)，而隨著公共假期的臨近，更多的貨船即將到來，港口面臨新的擁堵壓力。為了將空集裝箱及時運出。國際物流就找坤威！防城港靠譜的國際物流多少錢為什么國際物流必須要做的更加專業(yè)規(guī)范？

小編與各位看官說明，每一個機場的進(jìn)出口流程都有一些差異，只能做參考之用，實際還需要根據(jù)每一個機場的情況操作?？者\出口流程一：發(fā)貨人1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。海關(guān)對粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進(jìn)口監(jiān)管很嚴(yán)，涉及此類物品的，一般要在化工研究所做化驗報告。2：應(yīng)具備的報關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。B：填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應(yīng)從運價、服務(wù)、以及貨代實力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：MN+45+100+300+500+1000各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。

要做好國際物流，必須了解出口退稅相關(guān)知識。出口退稅的條件：（1）必須是增值稅、消費稅征收范圍內(nèi)的貨物。增值稅、消費稅的征收范圍，包括除直接向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購的免稅農(nóng)產(chǎn)品以外的所有增值稅應(yīng)稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費稅的消費品。之所以必須具備這一條件，是因為出口貨物退（免）稅只能對已經(jīng)征收過增值稅、消費稅的貨物退還或免征其已納稅額和應(yīng)納稅額。未征收增值稅、消費稅的貨物（包括國家規(guī)定免稅的貨物）不能退稅，以充分體現(xiàn)"未征不退"的原則。（2）必須是報關(guān)離境出口的貨物。所謂出口，即輸出關(guān)口，它包括自營出口和委托代理出口兩種形式。區(qū)別貨物是否報關(guān)離境出口，是確定貨物是否屬于退（免）稅范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。凡在國內(nèi)銷售、不報關(guān)離境的貨物，除另有規(guī)定者外，不論出口企業(yè)是以外匯還是以人民幣結(jié)算，也不論出口企業(yè)在財務(wù)上如何處理，均不得視為出口貨物予以退稅。對在境內(nèi)銷售收取外匯的貨物，如賓館、飯店等收取外匯的貨物等等，因其不符合離境出口條件，均不能給予退（免）稅。出口退稅還需要具備什么條件呢？關(guān)注廣東坤威吧！從香港到越南可以做雙清包稅。

要做好國際物流必須了解的基礎(chǔ)知識開講啦！什么是“關(guān)稅預(yù)付”？關(guān)稅預(yù)付是指做DDP、就是指在中國這邊的賣家在客戶指定的地點，幫助客戶完成清關(guān)后交稅，賣家需要承擔(dān)把貨物運至制定的目的地點的一切風(fēng)險和費用，包括辦理海關(guān)相關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及繳納手續(xù)費，關(guān)稅，稅款和其他費用。什么是“換標(biāo)”？Amazon賣家一般都難避免因各種原因賬號被關(guān)，產(chǎn)品無法上架，及束海外倉可以提供換標(biāo)，重新打包服務(wù)以及代發(fā)亞馬遜服務(wù)，讓其產(chǎn)品再獲得價值，避免貨物損失。什么是“海外倉”？海外倉是指建立在海外的倉儲設(shè)施，在跨境電商中，海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過運輸?shù)男问竭\往目標(biāo)國家，在當(dāng)?shù)亟}庫，儲存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，快速作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫進(jìn)行分揀，包裝，配送。國際物流相對已傳統(tǒng)物流競爭力在哪里。國際物流市場報價

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   但集裝箱整體情況較前幾個月有明顯改善。美國船運行業(yè)的高管們指出，貨運鐵路**近取消了對進(jìn)入芝加哥集裝箱碼頭貨物的限制，洛杉磯和長灘的港口仍然充斥著集裝箱，入境貨物的流量并沒有減少。而且由于陸側(cè)物流運輸包括碼頭、卡車、鐵路和倉庫的混亂導(dǎo)致從錨地到洛杉磯泊位的等待時間仍在增加。截至24日，船舶平均等待靠泊時間再創(chuàng)歷史新高達(dá)。通脹加劇供應(yīng)鏈噩夢，美國節(jié)日季很難熬當(dāng)?shù)貢r間11月25日，美國人迎來一年一度的感恩節(jié)，由此開啟節(jié)日季。然而，“漲價”“斷貨”恐怕讓美國人這個節(jié)日季過得不舒坦。近幾個月來一再破紀(jì)錄的CPI增幅表明，美國通脹率一直保持高位增長。美國10月消費者價格指數(shù)（CPI）同比上升，達(dá)到自1990年12月以來的水平。從芯片、汽車到能源、日用品和食品，美國各種商品價格都呈現(xiàn)上升之勢。多家美媒認(rèn)為，供應(yīng)鏈混亂、勞動力短缺、需求擴大以及對華關(guān)稅政策等因素交織影響，是美國通脹水平居高不下的主要原因。為了抵御日益膨脹美國試圖提出多種解決方法。10月13日，拜登宣布了“90天沖刺計劃”，其中包括讓洛杉磯港按照24小時無休模式運行，增發(fā)商業(yè)司機執(zhí)照以及增加物流企業(yè)的工作量等措施。防城港靠譜的國際物流多少錢

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