應(yīng)避免接頭中存在彎曲電線,否則,接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。線束布置防水要求對于車輛底部、輪艙濺水區(qū),應(yīng)特別注意水和道路磨料會損壞線束。濺水區(qū)中的連接器應(yīng)進(jìn)行裝袋防護(hù)。線束布置防磨要求需保護(hù)所有高壓線束,以防振動和磨損。因車輛的振動,應(yīng)除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺,對于凸緣、滾制處,使用適當(dāng)膠圈進(jìn)行保護(hù),且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應(yīng)穩(wěn)固地連接至設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)以及線束上。線束布置防熱要求線束應(yīng)距離熱源(如發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路等)大于200mm,如不能滿足要求,保護(hù)所有線束,以抵抗輻射熱源,宜采用阻燃隔熱棉對線束進(jìn)行包扎,或在線束附近增加隔熱板處理。線束與活動件的隔離要求活動件(如皮帶、風(fēng)扇、傳動軸等)附近的線束必須彎曲時,將支撐夾完全緊固于兩端位置處。布線系統(tǒng)必須能夠彎曲,而且不會促成線束磨損或?qū)顒蛹斐筛蓴_。7關(guān)鍵件選用規(guī)范要求高壓電纜應(yīng)遵循SAEJ1654、SAEJ1673規(guī)定的要求。高壓連接器應(yīng)遵循SAEJ1742規(guī)定的要求。應(yīng)注意事項:——防護(hù)等級。除銅接頭外,連接器在結(jié)合狀態(tài)時,無論安裝于何處,連接器須不小于IP65?!栏g。為防止銅接頭被腐蝕,銅接頭表面的鍍錫層不得破損。具備在“極寒+極限振動+高海拔+高污染等級+電氣”等極度復(fù)雜工況下的多維度試驗?zāi)芰ΑV東電源連接器批發(fā)
老化)[mΩ]接觸電阻(總電阻包括爬電電阻)全新[mΩ]接觸電阻(總電阻包括爬電電阻)老化[mΩ]09安裝、試驗要求安裝要求參照本規(guī)范第6章執(zhí)行。試驗要求參照GB/T12528-2008第,對電纜進(jìn)行型式試驗。具體試驗項目見表7。表7電纜型式試驗項目序號檢驗項目檢驗方法1導(dǎo)體直流電阻(20℃)在任意溫度下測量1m長的電阻,按公式進(jìn)行修正2熱延伸試驗(200±3)℃試驗負(fù)載時間15min機械應(yīng)力3導(dǎo)體斷裂伸長率隨機取10%或5根的導(dǎo)體4老化試驗(158±2)℃/168h5耐酸堿性試驗(23±2)℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗50Hz/工頻交流電1min無擊穿(23±2)℃/168h氫氧化鈉溶液6護(hù)套層的吸水試驗(70±2)℃/168h7標(biāo)志連續(xù)性兩個相同標(biāo)志之間的距離不超過500mm8標(biāo)志耐久性用浸水的棉花或布條擦試樣10次不脫落9電纜燃燒的煙密度在規(guī)定條件下透光率不得低于80%10耐臭氧試驗時間3小時,表面無裂紋,做浸水電壓試驗,不發(fā)生擊穿11耐寒性試驗(-40℃)低溫卷曲試驗電纜直徑小于,試驗后無裂紋,并作浸水電壓無擊穿低溫拉伸試驗電纜直徑小于,斷裂伸長率不得小于20%低溫沖擊試驗驗后無裂紋,并作浸水電壓無擊穿12刮磨試驗護(hù)套加載13電壓試驗將試樣浸入水中,端部路出150mm水溫保持在。電源連接器制造匯博連接器的防錯做的比較好。
——銅接頭的型號有SC、T、OT、HUP等。不同型號的銅接頭(如SC50-8、OT50-8),其寬度不同。針對過線孔較小的情況,應(yīng)選取寬度與之匹配的銅接頭型號?!~接頭其壓接電纜孔的截面積須與所連接電纜導(dǎo)線的截面積匹配?!~接頭其過螺栓孔的直徑須與部件螺栓的直徑匹配。——針對于O形銅接頭,其型號有FOT與OT兩種。區(qū)別在于:FOT型號,其壓接電纜孔好有絕緣護(hù)套包裹;OT型號,其壓接電纜孔好無絕緣護(hù)套包裹。8設(shè)計計算電纜的選取電纜截面積電纜截面積選取步驟如下:1)確定高壓線束所連接的電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強度、電壓要求,瞬態(tài)條件和電流強度及電流波形(平穩(wěn)、脈沖、頻率等)。2)根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強度,確定電纜的截面積。在125℃下,常見銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見表5。表5銅芯導(dǎo)體截面積與載流量序號IMAX(A)TMAX(°C)導(dǎo)體截面積(mm2)第1檔401256第2檔15012535第3檔25012550第4檔)如果電纜的布置環(huán)境超過了電纜允許的工作溫度,則必須選擇較大截面積的電纜。對于TMAX為180°C時,導(dǎo)體截面積升一檔使用,TMAX為250°C時,導(dǎo)體截面積升兩檔使用。例如,當(dāng)好大電流為150A時,125°C情況下選用35mm2線束,180°C情況下選用50mm2線束。
連接器1能夠與以往相比使與連接于電路基板51的儀器或部件有關(guān)的噪聲的影響降低。設(shè)想使用鈑金件使第1連接器框體2與收容有控制盤的框體或建筑物的接地接觸的情況。在該情況下,如果將第1連接器框體2與該框體或該接地的距離變得盡可能短、將鈑金件的面積變得盡可能大,則從第1連接器框體2至該框體或該接地為止的比較高的頻帶中的阻抗變得比較小。因此,噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。并且,連接器1具有第1電容器6a,因此電路基板51的對部件進(jìn)行安裝的部分的面積與以往相比變大。換言之,連接器1能夠?qū)⒈纫酝嗟牟考惭b于電路基板51。在連接器1中,噪聲從第1連接器框體2經(jīng)由第1連接端子22向框架接地圖案52傳輸。因此,連接器1能夠與以往相比減少噪聲向連接器1的內(nèi)部的傳輸量。變壓器34及共模扼流圈35能夠與以往相比減少噪聲向在變壓器34及共模扼流圈35卷繞的通信信號線5的傳輸量。即,連接器1能夠與以往相比減少噪聲向通信信號線5的傳輸量。實施方式2.圖6是示意地表示實施方式2所涉及的連接器1a的正面的圖。連接器1a具有實施方式1所涉及的連接器1所具有的第1連接器框體2和第2連接器框體3。在圖6中沒有示出第2連接器框體3。連接器1好具有第1電容器6a,與此相對。產(chǎn)品應(yīng)用范圍好,涵蓋海陸空。
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例如:底盤配電單元的高壓輸出部分、油泵電機控制器與油泵電機之間的連接處的高壓部分、氣泵電機控制器與氣泵電機之間的連接處的高壓部分)的電氣連接狀態(tài),以此來確認(rèn)整個高壓系統(tǒng)的完整性。高壓互鎖回路可以選用動力電池作為供電電源。通過使用高壓互鎖回路可以使得低壓信號沿著閉合的低壓回路傳遞。如果發(fā)生低壓信號中斷,則說明存在特定的高壓連接器松動或者脫落,由此,將高壓互鎖回路的狀態(tài)傳遞給整車控制器。可選地,上裝控制器,還用于向整車控制器反饋故障信息,以使整車控制器根據(jù)故障信息進(jìn)行修復(fù)處理。對于上裝控制器向整車控制器反饋的故障信息通??梢苑譃槎鄠€等級。表1為電動車輛的故障等級列表,如表1所示:表1電機控制器母線過壓報警00:正常;01:1級;10:2級;11:無效電機控制器母線欠壓報警00:正常;01:1級;10:2級;11:無效電機控制器母線過流報警00:正常;01:1級;10:2級;11:3級電機控制器溫度報警00:正常;01:1級;10:2級;11:無效電機溫度報警00:正常;01:1級;10:2級;11:無效電機超速報警00:正常;01:1級;10:2級;11:無效電機控制器通訊故障00:正常;01:故障電機控制器硬件故障00:正常;01:故障。廣東電源連接器批發(fā)
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