可以檢測(cè)出液壓管12內(nèi)的壓力,可以調(diào)整油缸13對(duì)固定架14的向下壓力,從而可以控制磨塊10對(duì)線束的摩擦力,提高可控性。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,夾緊裝置包括夾板23、夾塊24和兩組好螺栓25,夾板23安裝在拉緊裝置上,夾板23頂端中部和夾塊24底端中部均設(shè)置有放置槽,夾塊24位于夾板23上方,兩組好螺栓25穿過夾塊24與夾板23螺裝連接;將線束放在夾板23放置槽內(nèi),通過擰動(dòng)好螺栓25,使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束,可以起到固定線束的作用,避免線束在被磨塊10往復(fù)打磨時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng),從而影響檢測(cè)其耐磨性。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,拉緊裝置包括氣缸26和推桿27,氣缸26安裝在底板1頂端,氣缸26輸出端與推桿27左端連接,推桿27右端與夾板23連接;通過打開氣缸26,使推桿27運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)夾板23整體運(yùn)動(dòng),從而使線束進(jìn)行拉緊,提高其檢測(cè)結(jié)果的精確度。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,還包括四組伸縮桿28,四組伸縮桿28分別安裝在放置板2左端和右端,四組伸縮桿28分別與兩組夾板23連接;通過設(shè)置伸縮桿28,可以起到輔助夾板23運(yùn)動(dòng)的作用,提高夾板23的穩(wěn)定。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,其在工作時(shí)。匯博連接器種類多,性能價(jià)格又便宜。深圳BDU連接器制造
本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術(shù):傳統(tǒng)的連接器包括公端子和母端子彼此進(jìn)行插接的連接方式,也就是通過插頭和插座之間的插拔,來實(shí)現(xiàn)兩電纜的電連接??紤]到插頭和插座間連接的可靠性,以避免插頭和插座在使用過程中因振動(dòng)等因素而脫離,公知的方法是分別在插頭/插座上設(shè)置一個(gè)卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實(shí)現(xiàn)鎖緊以防出現(xiàn)松脫。目前的連接器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使得組裝不便,且安裝的穩(wěn)固性較弱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器,包括同軸設(shè)置的柱形體一和柱形體二,柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接,柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑,柱形體一的前端面向后開設(shè)有一盲孔,一盲孔的底部為錐形,柱形體二的后端面向前開設(shè)有第二盲孔,第二盲孔的底部為錐形,柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設(shè)有一圈限位卡槽,柱形體二前端面的外周還設(shè)置有凸圈,凸圈的前端面和柱形體二前端面相平齊。韓國(guó)連接器廠家通過IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證;
兩組好螺栓穿過夾塊與夾板螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,拉緊裝置包括氣缸和推桿,氣缸安裝在底板頂端,氣缸輸出端與推桿左端連接,推桿右端與放置板連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置,還包括四組伸縮桿,四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端,四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:將汽車的高壓線束穿過夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi),然后通過夾緊裝置將其夾緊,然后打開兩組拉緊裝置,來將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊,然后打開液壓裝置,使液壓裝置帶動(dòng)磨塊向下運(yùn)動(dòng),當(dāng)磨塊與線束接觸時(shí),關(guān)閉液壓裝置,打開動(dòng)力裝置,使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng),往復(fù)絲杠則與螺套螺裝,同時(shí)螺套在導(dǎo)軌上滑動(dòng),螺套則帶動(dòng)移動(dòng)板整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而使磨塊對(duì)線束進(jìn)行打磨來檢測(cè)其線束的耐磨性,不好節(jié)省了人力與時(shí)間,提高其檢測(cè)效率,也便于操作。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是液壓站和液壓管等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是電機(jī)和減速器等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是夾板和夾塊等部件的左視放大結(jié)構(gòu)示意圖;附圖中標(biāo)記:1、底板;2、放置板;3、支撐板;4、頂板;5、支撐架。
尾燈總成、牌照燈、行李箱燈)、篷頂線束(車門、頂燈、音響喇叭)等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母,以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象,操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上,這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí),電線的顏色分為單色線和雙色線,顏色的用途也有規(guī)定,一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色,例如規(guī)定單黑色用于搭鐵線,紅單色用于電源線,不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹,出于安全、加工和維修方便,機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰,現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接,采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成,分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接,線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。高壓線束也會(huì)用連接器。
20±5)℃/24h水和導(dǎo)電線芯之間施加50Hz正弦交流電.14擊穿電壓試驗(yàn)將試樣浸入(20±5)℃/1h水中在水和導(dǎo)電線芯施加的電壓以100的速率升高電壓直到其破壞放電為止不得低于6kV。15單根垂直燃燒試驗(yàn)上支架下緣與碳化部分起始點(diǎn)之間的距離大于50mm燃燒向下延伸至距離支架下緣小于540mm10安全使用要求操作嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作;專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作前,需用數(shù)字萬用表測(cè)量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值,測(cè)量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值,在測(cè)量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。保養(yǎng)高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng),依據(jù)《保養(yǎng)手冊(cè)》,每12000km檢查保養(yǎng)項(xiàng)目如下:——檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動(dòng);——檢查高壓線束過線孔過線護(hù)套等防護(hù)是否完好,線束是否出現(xiàn)磨損;——檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙等通過高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。匯博連接器的設(shè)計(jì)比較好。廣西高壓連接器端子
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連接器1e具有第1連接器框體2c、第2連接器框體3c、第1樹脂框體4和第2樹脂框體8。第1連接器框體2c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第1連接器框體2的結(jié)構(gòu)相同。第1連接器框體2c大于第2樹脂框體8。第2連接器框體3c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第2連接器框體3的結(jié)構(gòu)相同。第2連接器框體3c大于第1樹脂框體4、小于第1連接器框體2c。在第2樹脂框體8的側(cè)面設(shè)置有電容器連接用開口部81。在實(shí)施方式6中,第1樹脂框體4被第2連接器框體3c覆蓋。第2樹脂框體8大于第2連接器框體3c,覆蓋第2連接器框體3c。第2樹脂框體8小于第1連接器框體2c,被第1連接器框體2c覆蓋。推薦第2樹脂框體8的厚度是能夠?qū)⒌?連接器框體2c和第2連接器框體3c電絕緣的長(zhǎng)度。在第2連接器框體3c設(shè)置的電容器連接用開口部81,能夠?qū)⒂糜趯⒌?電容器6a安裝于第1連接器框體2c及第2連接器框體3c的工具向第2連接器框體3c的內(nèi)部插入。如上所述,在實(shí)施方式6所涉及的連接器1e中,第2樹脂框體8覆蓋第2連接器框體3c,第2樹脂框體8被第1連接器框體2c覆蓋。即,第2連接器框體3c經(jīng)由第2樹脂框體8而被第1連接器框體2c覆蓋。因此,連接器1e能夠?qū)倪B接器1e的外部向第2連接器框體3c傳輸?shù)脑肼暤牧?,與實(shí)施方式1的向第2連接器框體3傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。深圳BDU連接器制造
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