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日本電池連接器制造

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-04-22

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    第2開(kāi)口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號(hào)線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中,在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開(kāi)口部27。因此,能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此,連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量,與從實(shí)施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中,在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開(kāi)口部39。因此,能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此,連接器1c能夠?qū)⑾虻?連接器框體3a的通信信號(hào)線5傳輸?shù)脑肼暤牧浚c向?qū)嵤┓绞?的第2連接器框體3的通信信號(hào)線5傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。此外,第1開(kāi)口部27的大小、第1開(kāi)口部27的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第1開(kāi)口部27的位置,并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開(kāi)口部39的大小、第2開(kāi)口部39的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第2開(kāi)口部39的位置,也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外,也可以好設(shè)置有第1開(kāi)口部27和第2開(kāi)口部39的一者。實(shí)施方式5.圖13是實(shí)施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。深圳電池連接器品牌高效的數(shù)據(jù)傳輸能力,讓您的任務(wù)完成速度更快。

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    推薦型號(hào)見(jiàn)表3。表3電纜推薦型號(hào)電纜截面積(mm2)是否屏蔽型號(hào)非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術(shù)要求線束圖中應(yīng)包含技術(shù)要求,規(guī)定線束生產(chǎn)的注意事項(xiàng)、技術(shù)條件要求等。圖框、圖號(hào)、圖樣名稱線束圖其圖框、圖號(hào)、圖樣名稱應(yīng)符合公司標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV100的規(guī)定。字體文字種類、字體高度參見(jiàn)表4。表4文字種類和字體高度種類指引線或尺寸線上的說(shuō)明文標(biāo)注的文字及數(shù)字視圖名稱及其下方的比例裝配圖中的序號(hào)技術(shù)要求的內(nèi)容及數(shù)字技術(shù)要求的標(biāo)題文字字、字母、數(shù)字及符號(hào)字體高度(mm)5557字體寬高比推薦采用,同一套圖紙應(yīng)盡量統(tǒng)一繪制圖樣時(shí),漢字的字體盡量采用CAD默認(rèn)的長(zhǎng)仿宋體(文件名為:x),且在同一張圖中,只允許使用一種字體。未做規(guī)定的均按GB/T14691的規(guī)定執(zhí)行。6裝配要求結(jié)構(gòu)要求高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下,以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件。

    由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問(wèn)題。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,提供了一種電動(dòng)車輛的高壓配電盒,電動(dòng)車輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接,高壓配電盒包括:主接觸器,與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接,用于控制上裝母線的斷開(kāi)與閉合,以使上裝與底盤分開(kāi)用電??蛇x地,高壓配電盒還包括:預(yù)充回路,該預(yù)充回路包括:預(yù)充接觸器,其好端與主接觸器的好端相連接,用于控制預(yù)充回路的斷開(kāi)與閉合;預(yù)充電阻,其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接,其第二端與主接觸器的第二端相連接,用于產(chǎn)生上裝母線電壓??蛇x地,高壓配電盒還包括:上裝控制器,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓進(jìn)行比對(duì),控制上裝高壓配電??蛇x地,高壓配電盒還包括:高壓互鎖回路,用于使用低壓信號(hào)來(lái)檢測(cè)高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個(gè)分路的電氣連接狀態(tài)??蛇x地,高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接,高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,還提供了一種車輛上裝,包括:上述任一項(xiàng)的高壓配電盒。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,還提供了一種電動(dòng)車輛,包括:上述車輛上裝和車輛底盤,其中。連接器是汽車的血脈,必不可少。

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    某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分,可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中,應(yīng)該理解到,所揭露的技術(shù)內(nèi)容,可通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。其中,以上所描述的裝置實(shí)施例好好是示意性的,例如所述單元的劃分,可以為一種邏輯功能劃分,實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式,例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng),或一些特征可以忽略,或不執(zhí)行。另一點(diǎn),所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口,單元或模塊的間接耦合或通信連接,可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個(gè)地方,或者也可以分布到多個(gè)單元上??梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。另外,在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中,也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在,也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。以上所述好是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域:的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾。匯博連接器的廠家排名靠前。歐洲BDU連接器價(jià)格

汽車連接器的接觸端子需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證。日本電池連接器制造

    而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,提供了一種高壓配電盒的實(shí)施例。該實(shí)施例可以在電動(dòng)車輛中執(zhí)行。電動(dòng)車輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接。電動(dòng)車輛可以包括但不限于:環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖,如圖1所示,該電動(dòng)車輛包括:車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2,其中,高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝,且高壓配電盒1通過(guò)預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過(guò)為車輛底盤配置高壓配電接口,可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動(dòng)車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖2所示,該高壓配電盒包括:預(yù)充回路11、上裝控制器12、油泵電機(jī)控制器13、氣泵電機(jī)控制器14、油泵電機(jī)15、氣泵電機(jī)16、主接觸器111以及用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器(圖中未示出)。預(yù)充回路11,用于產(chǎn)生上裝母線電壓;上裝控制器12,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓進(jìn)行比對(duì),控制上裝高壓配電??蛇x地,上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設(shè)備。主接觸器111,與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接。日本電池連接器制造

標(biāo)簽: 連接器