所述支撐板15兩端設有油墨座16，所述油墨座16側面安裝兩個結構相同的印刷盒17，所述油墨座16上開有兩個卡槽18，所述卡槽18內開有油墨入口19，所述油墨入口19連通印刷盒17。此外，所述油墨座16側面設有限位桿20。所述卡槽18內還卡接有油墨盒21，所述油墨盒21連通油墨入口19。工作過程及原理：使用本裝置時，配合高壓線束生產車間使用，使用本裝置對高壓線束進行檢測時，工人將線束的一端與導通測試儀2連接，另一端從兩個劃線裝置6之間繞過再和工裝板3連接，通過導通測試儀2上的紅綠指示燈4判定線束的導通性能，再通過啟動兩個開關12實現(xiàn)電機11的正反轉，從而實現(xiàn)轉盤13帶著劃線裝置6轉動，使得兩個劃線裝置6之間的線束發(fā)生一定彎曲，油墨座16上的印刷盒17和線束側面接觸并對線束進行印刷標記，同一個油墨座16上的兩個油墨盒21分別裝有紅墨和綠墨兩個顏色，兩個油墨座16上的不同顏色的油墨盒21位置是相反的，當導通測試儀2上的紅綠指示燈4指示綠燈閃爍時表示合格，員工通過啟動其中一個實現(xiàn)電機11正轉的開關12，實現(xiàn)油墨座16的順時針轉動，使得綠色的印刷盒17轉動并對線束進行印刷標記，再放入收納合格品的收納箱一8中。汽車連接器的維護和保養(yǎng)可以延長其使用壽命。美國BDU連接器標準

    該領域的技術人員可以根據(jù)上述申請內容對本申請作出一些非本質的改進和調整。實施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側固定連接有至少兩個導電的插針2，所述基體1的另一側貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設置有正向凸起5，所述正向凸起5設置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構成；所述插針2與凹槽4的槽側壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實施例2在上述實施例1的基礎上，如圖2所示，所述正向凸起5為位于凹槽4底端下方的凸起部構成；實施例3在上述實施例1的基礎上，如圖3所示，所述基體1的上端外表面位于凹槽4的上方固定連接有蓋板6，所述蓋板6與插針2不接觸，前述實施例中的凹槽4均為敞口設計，儲存時或在不接電的情況下放置容易積累灰塵雜質，對插針2造成影響，設計的蓋板6與插針2不接觸，但縫隙較小，一定程度上減輕了敞口設計的弊端，且蓋板6的材質與基體1的材質相同，均為絕緣材料，不會對正向凸起5作為增大爬電距離造成影響。廣西新能源汽車高壓連接器廠商汽車連接器能夠承受高電流和高電壓的要求。

    3級故障)轉速傳感器故障00：正常；01：故障(2級故障)溫度傳感器故障00：正常；01：故障電機控制器低壓欠壓故障00：正常；01：故障(3級故障)由此可見，根據(jù)發(fā)生故障的重要程度以及處理權限可以將電動車輛所可能發(fā)生的常見故障劃分為3個等級。1級故障的重要程度好低，對整車系統(tǒng)影響好小。3級故障的重要程度好高，對整車系統(tǒng)影響好大。針對1級故障而言，整車控制器可以采用電動車輛儀表的報警提示方式進行處理。針對2級故障而言，整車控制器可以采用整車降功率(例如：轉速置為800r/min)的方式進行修復處理。針對3級故障而言，整車控制器可以控制電動車輛進入非正常下電模式的方式進行修復處理。由此，采用故障分級處理對整車系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有較大的提升，從而有效地降低停機頻率。通過上述可選實施例，上裝控制器不好可以通過控制器局域網(wǎng)絡線交互，實時獲取車輛底盤的高壓狀態(tài)、動力電池的剩余電量，電池總壓等信息，而且還可以向整車控制器及時反饋上裝功率、上裝控制器溫度、電機溫度、故障狀態(tài)燈信息，從而使得上裝部分用電更安全。上述本實用新型實施例序號好好為了描述，不好實施例的優(yōu)劣。在本實用新型的上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側重。

    附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖好好是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的側面結構示意圖。圖3是本實用新型的剖視圖。1-引導口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插頭部。具體實施方式如附圖所示的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座4組成，所述的插座4上方裝有母端子3，所述的插座4下方裝有插頭部6，所述的插頭部6四周裝有限位板5，所述的插頭部6上開有多個插孔2，所述的插孔2一側開有引導口1；其中，所述的引導口1內裝有限位裝置；所述的插孔2內部裝有接觸件；所述的插座4采用卡扣方式進行安裝。本實用新型結構簡單合理，通過采用引導口和卡扣設計，使產品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固。上面所述的實施例好好是對本實用新型的推薦實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下。汽車連接器的接觸方式包括插針式、插座式和插板式等。

    推薦型號見表3。表3電纜推薦型號電纜截面積（mm2）是否屏蔽型號非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術要求線束圖中應包含技術要求，規(guī)定線束生產的注意事項、技術條件要求等。圖框、圖號、圖樣名稱線束圖其圖框、圖號、圖樣名稱應符合公司標準Q/TEV100的規(guī)定。字體文字種類、字體高度參見表4。表4文字種類和字體高度種類指引線或尺寸線上的說明文標注的文字及數(shù)字視圖名稱及其下方的比例裝配圖中的序號技術要求的內容及數(shù)字技術要求的標題文字字、字母、數(shù)字及符號字體高度(mm)5557字體寬高比推薦采用，同一套圖紙應盡量統(tǒng)一繪制圖樣時，漢字的字體盡量采用CAD默認的長仿宋體（文件名為：x），且在同一張圖中，只允許使用一種字體。未做規(guī)定的均按GB/T14691的規(guī)定執(zhí)行。6裝配要求結構要求高壓線束應在機械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件。我們的連接器具備更高的傳輸速率和穩(wěn)定性，讓您的數(shù)據(jù)傳輸更加安全可靠。廣西連接器端子

匯博連接器的口碑比較好。美國BDU連接器標準

    當如上述結構那樣在解除位置上cpa閂鎖的閂鎖按壓部移位被阻止時，能夠防止進行不經(jīng)過動作停止位置就使第1殼體和第2殼體脫離的不正當?shù)拿撾x操作。另外，也可以為，所述cpa閂鎖具備限制移位部，所述限制移位部在所述保證嵌合位置上抑制所述第1鎖定部的移位而維持所述第1鎖定部和所述第2鎖定部的卡止狀態(tài)。例如，在保證嵌合位置上第1鎖定部能夠移位的情況下，在保證嵌合位置上第1殼體和第2殼體能夠脫離。但是，當設為上述結構時，cpa閂鎖的限制移位部抑制第1鎖定部的移位，因此能夠防止在保證嵌合位置上第1殼體和第2殼體脫離。發(fā)明效果根據(jù)本說明書公開的連接器，通過一個cpa閂鎖能夠實現(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能。附圖說明圖1是從cpa閂鎖的斜后方觀看的立體圖。圖2是從cpa閂鎖的斜前方觀看的立體圖。圖3是從cpa閂鎖安裝前的第1殼體的斜后方觀看的立體圖。圖4是從cpa閂鎖安裝前的第1殼體的斜前方觀看的立體圖。圖5是從cpa閂鎖安裝后的第1殼體的斜后方觀看的立體圖。圖6是從cpa閂鎖安裝后的第1殼體的斜前方觀看的立體圖。圖7是從第1殼體和第2殼體的嵌合狀態(tài)到脫離動作完成狀態(tài)的主視圖。圖8是圖7的保證嵌合位置上的a-a剖視圖。美國BDU連接器標準