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日本電子連接器制造

來源: 發(fā)布時間:2024-04-29

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    可以檢測出液壓管12內(nèi)的壓力,可以調(diào)整油缸13對固定架14的向下壓力,從而可以控制磨塊10對線束的摩擦力,提高可控性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,夾緊裝置包括夾板23、夾塊24和兩組好螺栓25,夾板23安裝在拉緊裝置上,夾板23頂端中部和夾塊24底端中部均設(shè)置有放置槽,夾塊24位于夾板23上方,兩組好螺栓25穿過夾塊24與夾板23螺裝連接;將線束放在夾板23放置槽內(nèi),通過擰動好螺栓25,使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束,可以起到固定線束的作用,避免線束在被磨塊10往復打磨時出現(xiàn)滑動,從而影響檢測其耐磨性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,拉緊裝置包括氣缸26和推桿27,氣缸26安裝在底板1頂端,氣缸26輸出端與推桿27左端連接,推桿27右端與夾板23連接;通過打開氣缸26,使推桿27運動來帶動夾板23整體運動,從而使線束進行拉緊,提高其檢測結(jié)果的精確度。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,還包括四組伸縮桿28,四組伸縮桿28分別安裝在放置板2左端和右端,四組伸縮桿28分別與兩組夾板23連接;通過設(shè)置伸縮桿28,可以起到輔助夾板23運動的作用,提高夾板23的穩(wěn)定。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,其在工作時。日本工業(yè)連接器公司智能設(shè)計,兼容各種設(shè)備,輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通,讓工作更高效。

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    本實用新型涉及檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。背景技術(shù):眾所周知,通常用于檢測汽車高壓線束耐磨性的方法是人工用角磨機對汽車的高壓線束進行打磨來檢測其耐磨性;然而人工檢測汽車高壓線束的耐磨性時,操作較繁瑣,費時費力,檢測效率較低。技術(shù)實現(xiàn)要素:為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種不好節(jié)省了人力與時間,提高其檢測效率,也便于操作的汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復絲杠、導軌、兩組螺套、移動板和磨塊,底板頂端與放置板底端連接,放置板頂端設(shè)置有線束槽,底板頂端設(shè)置有兩組拉緊裝置,兩組拉緊裝置上分別設(shè)置有兩組夾緊裝置,支撐板安裝在底板頂端后側(cè),頂板安裝在支撐板前端上側(cè),兩組支撐架安裝在頂板底端,往復絲杠可轉(zhuǎn)動安裝在兩組支撐架上,所述往復絲杠的左端穿過左側(cè)支撐架,頂板上設(shè)置有動力裝置,動力裝置與所述往復絲杠的左端連接;導軌安裝在兩組支撐架上,兩組螺套與往復絲杠螺裝連接的同時與導軌可滑動連接,移動板安裝在兩組螺套底端,移動板底端設(shè)置有液壓裝置,磨塊安裝在液壓裝置底端。

    從第2屏蔽部40的外緣向第2連接器框體3b的內(nèi)部的長度,比從第2連接器框體3b的上表面部至第2連接器框體3b的配置有通信信號線5的位置為止的長度更長。連接器1d具有第1屏蔽部28,因此能夠?qū)倪B接器1d的外部經(jīng)由第1開口部27而向第1連接器框體2b的內(nèi)部傳輸?shù)姆派錉畹脑肼曄蛲ㄐ判盘柧€5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。連接器1d具有第2屏蔽部40,因此能夠?qū)倪B接器1d的外部經(jīng)由第2開口部39而向第2連接器框體3b的內(nèi)部傳輸?shù)姆派錉畹脑肼曄蛲ㄐ判盘柧€5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。此外,第1屏蔽部28也可以不與第1連接器框體2b的上表面正交。例如,在從1片金屬板對第1連接器框體2b進行制造的情況下,第1屏蔽部28可以不從第1連接器框體2b的上表面直角地折彎。第2屏蔽部40也可以不與第2連接器框體3b的上表面正交。例如,在從1片金屬板對第2連接器框體3b進行制造的情況下,第2屏蔽部40可以不從第2連接器框體3b的上表面直角地折彎。也可以好設(shè)置有第1屏蔽部28和第2屏蔽部40中的一者。實施方式6.圖15是示意地表示實施方式6所涉及的連接器1e的斜視圖。圖16是實施方式6所涉及的連接器1e的分解斜視圖。圖16示意地示出了連接器1e被分解后的狀態(tài)。我們的連接器具備更高的耐用性,讓您的投資物有所值。

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    汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶,是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配,高效質(zhì)量地傳輸電能,屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器;高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),非常重要。高壓線束的組成(A):1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape;熱縮管---------HeatTube;波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal;堵頭------------Plug7.電測標簽------Label8.其他高壓線束的組成(B):高壓線束材料:高壓導線,又稱高壓線纜。1、按電壓等級:600V,1000V,1500V,3000V;2、按溫度等級:125℃、150℃、180℃、200℃;3、按絕緣屬性:熱塑性絕緣和熱固性絕緣;4、按屏蔽型式:屏蔽型和非屏蔽電纜。汽車連接器的可持續(xù)發(fā)展需要考慮環(huán)境友好和資源節(jié)約的因素。廣西電池連接器銷售

汽車連接器具有防水、耐高溫和抗震動等特性。日本電子連接器制造

    所述支撐板15兩端設(shè)有油墨座16,所述油墨座16側(cè)面安裝兩個結(jié)構(gòu)相同的印刷盒17,所述油墨座16上開有兩個卡槽18,所述卡槽18內(nèi)開有油墨入口19,所述油墨入口19連通印刷盒17。此外,所述油墨座16側(cè)面設(shè)有限位桿20。所述卡槽18內(nèi)還卡接有油墨盒21,所述油墨盒21連通油墨入口19。工作過程及原理:使用本裝置時,配合高壓線束生產(chǎn)車間使用,使用本裝置對高壓線束進行檢測時,工人將線束的一端與導通測試儀2連接,另一端從兩個劃線裝置6之間繞過再和工裝板3連接,通過導通測試儀2上的紅綠指示燈4判定線束的導通性能,再通過啟動兩個開關(guān)12實現(xiàn)電機11的正反轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤13帶著劃線裝置6轉(zhuǎn)動,使得兩個劃線裝置6之間的線束發(fā)生一定彎曲,油墨座16上的印刷盒17和線束側(cè)面接觸并對線束進行印刷標記,同一個油墨座16上的兩個油墨盒21分別裝有紅墨和綠墨兩個顏色,兩個油墨座16上的不同顏色的油墨盒21位置是相反的,當導通測試儀2上的紅綠指示燈4指示綠燈閃爍時表示合格,員工通過啟動其中一個實現(xiàn)電機11正轉(zhuǎn)的開關(guān)12,實現(xiàn)油墨座16的順時針轉(zhuǎn)動,使得綠色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進行印刷標記,再放入收納合格品的收納箱一8中。日本電子連接器制造

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