當(dāng)導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4指示紅燈閃爍時表示不合格，員工通過啟動其中一個實現(xiàn)電機(jī)11反轉(zhuǎn)的開關(guān)12，實現(xiàn)油墨座16的逆時針轉(zhuǎn)動，使得紅色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，再放入收納不合格品的收納箱二9中，限位桿20防止線束轉(zhuǎn)動過程中脫離?；谏鲜觯緦嵱眯滦徒Y(jié)構(gòu)簡單，容易制造，通過設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)7驅(qū)動劃線裝置6運動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，實現(xiàn)了經(jīng)導(dǎo)通測試儀2判定過的高壓線束自動化印刷標(biāo)記避免混料的功能，避免了手工劃線容易出錯拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷，且工作臺1臺面上整潔有序，實用性高。由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是好有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。一些連接器還具有防水、防塵和抗震等特性，以適應(yīng)不同環(huán)境下的使用需求。廣西電源連接器品牌

發(fā)明的效果本發(fā)明所涉及的連接器具有下述效果，即，能夠減少從連接器框體向通信信號線傳輸?shù)脑肼?。附圖說明圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器的分解斜視圖。圖3是示意地表示實施方式1所涉及的連接器的剖面的圖。圖4是實施方式1所涉及的連接器所具有的設(shè)置有第1電容器的電容器連接用基板的俯視圖。圖5是表示實施方式1所涉及的連接器所具有的通過第1電容器將第1連接器框體和第2連接器框體連接的狀態(tài)的例子的圖。圖6是示意地表示實施方式2所涉及的連接器的正面的圖。圖7是示意地表示實施方式3所涉及的連接器的剖面的圖。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器的背面的圖。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器所具有的連接基板的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器所具有的連接基板的側(cè)面的圖。圖11是示意地表示實施方式4所涉及的連接器的斜視圖。圖12是實施方式4所涉及的連接器的分解斜視圖。圖13是實施方式5所涉及的連接器的分解斜視圖。圖14是示意地表示實施方式5所涉及的連接器所具有的第1連接器框體的正面的圖。圖15是示意地表示實施方式6所涉及的連接器的斜視圖。韓國電源連接器廠商汽車連接器，用連接傳遞價值，用品質(zhì)成就未來。

radiofrequency，簡稱為rf)模塊，其用于通過無線方式與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊?？蛇x地，圖3是根據(jù)本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器112，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻113，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。本發(fā)明實施例所提供的預(yù)充回路主要是針對上裝電機(jī)(包括：油泵電機(jī)、氣泵電機(jī))中的容性負(fù)載(其實質(zhì)為電容)進(jìn)行預(yù)充?？紤]到接觸器在閉合瞬時為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕，為此，需要先為上裝電機(jī)的容性負(fù)載進(jìn)行充電以產(chǎn)生上裝母線電壓，等到上裝母線電壓接近動力電池電壓時，再關(guān)斷預(yù)充回路，閉合電機(jī)控制器主接觸器，此時完成上電操作?？蛇x地，上裝控制器，還用于根據(jù)動力電池的剩余電量和車輛底盤的準(zhǔn)備狀態(tài)確定是否允許接通上裝高壓配電。在高壓上電過程中，首先，需要通過鑰匙門keyon或者整車控制器硬線方式執(zhí)行好操作。其次，上裝控制器判斷其與整車控制器之間的通信連接是否正常。

經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后建議采用圍壓、點壓相結(jié)合的壓接方法將壓接深度控制在，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長度過長，則易造成壓接力過大，同時浪費材料，使壓接區(qū)的結(jié)構(gòu)利用率低;如果壓接長度過短，則易造成端子與電纜接觸而積過小，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)，同時導(dǎo)致電導(dǎo)率過低。因此，電纜與接插件端子的壓接長度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常壓接長度La的計算公式為:式中:Ft為對應(yīng)端子的拉脫力，即不同尺寸電纜的拉脫力(標(biāo)準(zhǔn)要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗為了進(jìn)一步了解壓接工藝技術(shù)中端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度各影響因素對汽車高壓線束壓接后電氣性能和機(jī)械性能的影響，以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2，好大通過電流為300A)為例，展開了相關(guān)汽車高壓線束壓接性能試驗研究。汽車高壓線束壓接性能試驗中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示，其中試樣1采用了傳統(tǒng)的壓接工藝，試樣2采用了優(yōu)化設(shè)計的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接長度以及傳統(tǒng)的壓接高度，試樣3采用了優(yōu)化設(shè)計的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度。連接器是一種用于連接不同部件或設(shè)備的工具，它能夠?qū)崿F(xiàn)信號、電力或數(shù)據(jù)的傳輸。

推薦型號見表3。表3電纜推薦型號電纜截面積（mm2）是否屏蔽型號非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術(shù)要求線束圖中應(yīng)包含技術(shù)要求，規(guī)定線束生產(chǎn)的注意事項、技術(shù)條件要求等。圖框、圖號、圖樣名稱線束圖其圖框、圖號、圖樣名稱應(yīng)符合公司標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV100的規(guī)定。字體文字種類、字體高度參見表4。表4文字種類和字體高度種類指引線或尺寸線上的說明文標(biāo)注的文字及數(shù)字視圖名稱及其下方的比例裝配圖中的序號技術(shù)要求的內(nèi)容及數(shù)字技術(shù)要求的標(biāo)題文字字、字母、數(shù)字及符號字體高度(mm)5557字體寬高比推薦采用，同一套圖紙應(yīng)盡量統(tǒng)一繪制圖樣時，漢字的字體盡量采用CAD默認(rèn)的長仿宋體（文件名為：x），且在同一張圖中，只允許使用一種字體。未做規(guī)定的均按GB/T14691的規(guī)定執(zhí)行。6裝配要求結(jié)構(gòu)要求高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件。高性能的連接器能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電和數(shù)據(jù)傳輸，為移動設(shè)備的使用帶來便利。廣西電機(jī)連接器品牌

隨著科技的不斷進(jìn)步，連接器的功能和性能也在不斷提升，以滿足不斷變化的需求。廣西電源連接器品牌

蓋板6使得基體1的表面相對于敞口式更為平滑，便于實際與插座等相配合件配合時固定，必要時，將蓋板6以可拆卸的方式設(shè)置于基體1的表面，可以拆卸作為清理使用，可拆卸的方式可以為常見的卡扣連接式，也可以是其他符合條件的方式。實施例4在上述實施例3的基礎(chǔ)上，如圖4所示，所述蓋板6的下端外表面固定連接有反向凸起8；所述正向凸起5與反向凸起8相互配合，且不接觸，正向凸起5與反向凸起8的形狀可以為相互嚙合的鋸齒狀，但兩者不接觸，留有縫隙，進(jìn)一步提高爬電效果。以上所述實施例好表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。廣西電源連接器品牌