2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受較大作用力的零件進行固定，如圖4中，在圖中標記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進行固定。5）對于非受力部位的高壓線束進行固定時，可以用尼龍扎帶進行捆扎、固定。6）高壓線束布置時，應(yīng)避開運動部件以及高溫部位。7）高壓線束布置和固定時，應(yīng)避開劇烈震動區(qū)域，并根據(jù)線束布置部位的振動幅度、運動件的好大運動包絡(luò)，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。連接器在通信設(shè)備中起著不可或缺的作用，保障著信息的快速傳輸。廣東高壓配電盒連接器品牌

cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著，當(dāng)在該狀態(tài)下將第1殼體10向后方拉時，如圖18所示，cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動，同時cpa閂鎖30向后方移動。當(dāng)進一步將第1殼體10向后方拉時，如圖19所示，第1殼體10和第2殼體50脫離，第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣，通過按壓閂鎖按壓部32，能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通過一個cpa閂鎖30，能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能，與如以往那樣分別用不同的部件實現(xiàn)各功能的情況比較，能夠減少部件數(shù)量。如上所述，根據(jù)本實施方式，通過cpa閂鎖30跨越第1鎖定部17和第2鎖定部52的卡止部70、cpa閂鎖30從解除位置向保證嵌合位置移動，從而能夠保證第1殼體10和第2殼體50的嵌合。另外，當(dāng)在cpa閂鎖30移動到解除位置后使第1殼體10和第2殼體50脫離時，cpa閂鎖30卡止于第2鎖定部52，脫離動作停止，cpa閂鎖30的位置成為動作停止位置。這樣，利用一個cpa閂鎖30能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個動作的脫離功能這兩個功能，與如以往那樣分別用不同的部件實現(xiàn)各功能的情況比較。德國高壓連接器廠家在醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，連接器必須符合嚴格的衛(wèi)生標準，確?；颊叩陌踩?。

連接器1能夠與以往相比使與連接于電路基板51的儀器或部件有關(guān)的噪聲的影響降低。設(shè)想使用鈑金件使第1連接器框體2與收容有控制盤的框體或建筑物的接地接觸的情況。在該情況下，如果將第1連接器框體2與該框體或該接地的距離變得盡可能短、將鈑金件的面積變得盡可能大，則從第1連接器框體2至該框體或該接地為止的比較高的頻帶中的阻抗變得比較小。因此，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。并且，連接器1具有第1電容器6a，因此電路基板51的對部件進行安裝的部分的面積與以往相比變大。換言之，連接器1能夠?qū)⒈纫酝嗟牟考惭b于電路基板51。在連接器1中，噪聲從第1連接器框體2經(jīng)由第1連接端子22向框架接地圖案52傳輸。因此，連接器1能夠與以往相比減少噪聲向連接器1的內(nèi)部的傳輸量。變壓器34及共模扼流圈35能夠與以往相比減少噪聲向在變壓器34及共模扼流圈35卷繞的通信信號線5的傳輸量。即，連接器1能夠與以往相比減少噪聲向通信信號線5的傳輸量。實施方式2.圖6是示意地表示實施方式2所涉及的連接器1a的正面的圖。連接器1a具有實施方式1所涉及的連接器1所具有的第1連接器框體2和第2連接器框體3。在圖6中沒有示出第2連接器框體3。連接器1好具有第1電容器6a，與此相對。

某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過其它的方式實現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實施例好好是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。另外，在本實用新型各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。以上所述好是本實用新型的推薦實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域：的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾。一些連接器還具有鎖定機制，以防止意外脫落或松動，提高連接的可靠性。

圖16是實施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實施方式下面，基于附圖，對本發(fā)明的實施方式所涉及的連接器詳細地進行說明。此外，本發(fā)明不受本實施方式限定。實施方式1.圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態(tài)。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在本申請的附圖中，為了明確地進行說明，對一些結(jié)構(gòu)要素附加了陰影線，對另一些結(jié)構(gòu)要素沒有附加陰影線。第1連接器框體2及第2連接器框體3均由導(dǎo)電性材料構(gòu)成。在圖1及圖2中，第1連接器框體2和第2連接器框體3都是以將金屬板折彎而構(gòu)成的狀態(tài)示意地示出的。金屬的例子是鋁或不銹鋼。在第1連接器框體2設(shè)置有開口部21。開口部21為貫通孔。在第2連接器框體3設(shè)置有開口部31。連接器1還具有第1樹脂框體4。汽車連接器，連接汽車電器元件，讓電路系統(tǒng)流暢運行。廣東高壓配電盒連接器品牌

在電力電子領(lǐng)域，連接器必須具備高電流承載能力，確保電力的安全傳輸。廣東高壓配電盒連接器品牌

應(yīng)避免接頭中存在彎曲電線，否則，接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。線束布置防水要求對于車輛底部、輪艙濺水區(qū)，應(yīng)特別注意水和道路磨料會損壞線束。濺水區(qū)中的連接器應(yīng)進行裝袋防護。線束布置防磨要求需保護所有高壓線束，以防振動和磨損。因車輛的振動，應(yīng)除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺，對于凸緣、滾制處，使用適當(dāng)膠圈進行保護，且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應(yīng)穩(wěn)固地連接至設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)以及線束上。線束布置防熱要求線束應(yīng)距離熱源（如發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路等）大于200mm，如不能滿足要求，保護所有線束，以抵抗輻射熱源，宜采用阻燃隔熱棉對線束進行包扎，或在線束附近增加隔熱板處理。線束與活動件的隔離要求活動件（如皮帶、風(fēng)扇、傳動軸等）附近的線束必須彎曲時，將支撐夾完全緊固于兩端位置處。布線系統(tǒng)必須能夠彎曲，而且不會促成線束磨損或?qū)顒蛹斐筛蓴_。7關(guān)鍵件選用規(guī)范要求高壓電纜應(yīng)遵循SAEJ1654、SAEJ1673規(guī)定的要求。高壓連接器應(yīng)遵循SAEJ1742規(guī)定的要求。應(yīng)注意事項：——防護等級。除銅接頭外，連接器在結(jié)合狀態(tài)時，無論安裝于何處，連接器須不小于IP65。——防腐蝕。為防止銅接頭被腐蝕，銅接頭表面的鍍錫層不得破損。廣東高壓配電盒連接器品牌