汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子------------Terminal3.電線------------Cable4.定位扎帶---------Clip5.覆蓋物膠帶------------Tape；熱縮管---------HeatTube；波紋管---------CorrugateTube6.密封件密封塞---------Seal；堵頭------------Plug7.電測標(biāo)簽------Label8.其他高壓線束的組成（B）：高壓線束材料：高壓導(dǎo)線，又稱高壓線纜。1、按電壓等級：600V，1000V，1500V，3000V；2、按溫度等級：125℃、150℃、180℃、200℃；3、按絕緣屬性：熱塑性絕緣和熱固性絕緣；4、按屏蔽型式：屏蔽型和非屏蔽電纜。在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，連接器為各種設(shè)備的連接提供了可靠的解決方案。深圳電控連接器銷售

銷售韓國原裝INNODIS連接器ICC/ICN/INC/IQC韓國進(jìn)口價(jià)格優(yōu)惠青島健永氣動(dòng)液壓有限公司山東青島市城陽區(qū)第10年|價(jià)格:≥1K同款10長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610331-5價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k同款16長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610320價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k同款13長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610267價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610232價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號MG651340-5連接器價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k韓國S-LOK，大量現(xiàn)貨SBV1-3B-F-2N-BS，價(jià)格好，貨期短遠(yuǎn)為國際貿(mào)易。柳州BDU連接器汽車連接器雖小，卻是保障汽車正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后建議采用圍壓、點(diǎn)壓相結(jié)合的壓接方法將壓接深度控制在，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長度過長，則易造成壓接力過大，同時(shí)浪費(fèi)材料，使壓接區(qū)的結(jié)構(gòu)利用率低;如果壓接長度過短，則易造成端子與電纜接觸而積過小，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強(qiáng)度(即端子與電纜的保持力)，同時(shí)導(dǎo)致電導(dǎo)率過低。因此，電纜與接插件端子的壓接長度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常壓接長度La的計(jì)算公式為:式中:Ft為對應(yīng)端子的拉脫力，即不同尺寸電纜的拉脫力(標(biāo)準(zhǔn)要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗(yàn)為了進(jìn)一步了解壓接工藝技術(shù)中端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度各影響因素對汽車高壓線束壓接后電氣性能和機(jī)械性能的影響，以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2，好大通過電流為300A)為例，展開了相關(guān)汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)研究。汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示，其中試樣1采用了傳統(tǒng)的壓接工藝，試樣2采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接長度以及傳統(tǒng)的壓接高度，試樣3采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長度。

第1樹脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。如上所述，在實(shí)施方式7所涉及的連接器1f中，第2連接器框體3c收容于第1樹脂框體4b的開口部45，第1樹脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。即，第2連接器框體3c經(jīng)由第1樹脂框體4b而被第1連接器框體2c覆蓋。因此，連接器1f與實(shí)施方式6所涉及的連接器1e同樣地，能夠?qū)倪B接器1f的外部向第2連接器框體3c傳輸?shù)脑肼暤牧?，與實(shí)施方式1的向第2連接器框體3傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。實(shí)施方式7所涉及的連接器1f，不具有實(shí)施方式6所涉及的連接器1e所具有的第2樹脂框體8。因此，連接器1f能夠通過比連接器1e所具有的結(jié)構(gòu)要素少的結(jié)構(gòu)要素而得到通過連接器1e所得到的效果。以上的實(shí)施方式所示的結(jié)構(gòu)，表示本發(fā)明的內(nèi)容的一個(gè)例子，也能夠與其他公知技術(shù)進(jìn)行組合，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍，也能夠?qū)Y(jié)構(gòu)的一部分進(jìn)行省略、變更。標(biāo)號的說明1、1a、1b、1c、1d、1e、1f連接器，2、2a、2b、2c第1連接器框體，3、3a、3b、3c第2連接器框體，4、4a、4b第1樹脂框體，5通信信號線，5a信號連接端子，6a第1電容器，6b第2電容器，7電容器連接用基板，8第2樹脂框體，21、31、41、43、45、71a、72a開口部，22第1連接端子，23插頭框體連接部，24接觸端子，25上表面。一些連接器還具有快速連接和斷開的功能，以提高設(shè)備的安裝和維護(hù)效率。

本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術(shù)：傳統(tǒng)的連接器包括公端子和母端子彼此進(jìn)行插接的連接方式，也就是通過插頭和插座之間的插拔，來實(shí)現(xiàn)兩電纜的電連接。考慮到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過程中因振動(dòng)等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設(shè)置一個(gè)卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實(shí)現(xiàn)鎖緊以防出現(xiàn)松脫。目前的連接器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得組裝不便，且安裝的穩(wěn)固性較弱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器，包括同軸設(shè)置的柱形體一和柱形體二，柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接，柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑，柱形體一的前端面向后開設(shè)有一盲孔，一盲孔的底部為錐形，柱形體二的后端面向前開設(shè)有第二盲孔，第二盲孔的底部為錐形，柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設(shè)有一圈限位卡槽，柱形體二前端面的外周還設(shè)置有凸圈，凸圈的前端面和柱形體二前端面相平齊。在電力電子領(lǐng)域，連接器必須具備高電流承載能力，確保電力的安全傳輸。韓國電機(jī)連接器品牌

連接器在航空航天領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用，對其可靠性和安全性要求極高。深圳電控連接器銷售

radiofrequency，簡稱為rf)模塊，其用于通過無線方式與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊。可選地，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型其中一可選實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器112，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻113，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。本發(fā)明實(shí)施例所提供的預(yù)充回路主要是針對上裝電機(jī)(包括：油泵電機(jī)、氣泵電機(jī))中的容性負(fù)載(其實(shí)質(zhì)為電容)進(jìn)行預(yù)充?？紤]到接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕，為此，需要先為上裝電機(jī)的容性負(fù)載進(jìn)行充電以產(chǎn)生上裝母線電壓，等到上裝母線電壓接近動(dòng)力電池電壓時(shí)，再關(guān)斷預(yù)充回路，閉合電機(jī)控制器主接觸器，此時(shí)完成上電操作。可選地，上裝控制器，還用于根據(jù)動(dòng)力電池的剩余電量和車輛底盤的準(zhǔn)備狀態(tài)確定是否允許接通上裝高壓配電。在高壓上電過程中，首先，需要通過鑰匙門keyon或者整車控制器硬線方式執(zhí)行好操作。其次，上裝控制器判斷其與整車控制器之間的通信連接是否正常。深圳電控連接器銷售