監(jiān)測(cè)原理：爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由速度傳感器或加速度傳感器、數(shù)據(jù)釆集儀及數(shù)據(jù)分析軟件組成,速度傳感器或加速度傳感器可采用垂直、水平單向傳感器或三矢量一體傳感器。爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)采用爆破測(cè)振儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。利用拾振器將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)過振動(dòng)測(cè)試儀放大、記錄振動(dòng)波形,再用計(jì)算機(jī)中的分析軟件對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析處理。監(jiān)測(cè)適用范圍及技術(shù)指標(biāo)要求：適用于鉆爆法施工時(shí),對(duì)爆破振動(dòng)影響范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備、建(構(gòu))筑物、橋梁等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境進(jìn)行爆破振動(dòng)速度或加速度監(jiān)測(cè)。評(píng)估爆破對(duì)不同類型建(構(gòu))筑物、設(shè)施設(shè)備和其他保護(hù)對(duì)象的振動(dòng)影響,應(yīng)采用不同的安全判據(jù)和允許標(biāo)準(zhǔn)。地面建筑物、電站(廠)中心控制室設(shè)備、隧道與巷道、巖石高邊坡和新澆大體積混凝土的爆破振動(dòng)判據(jù),采用保護(hù)對(duì)象所在地基礎(chǔ)質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度和主振頻率。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)利用有線和無線相結(jié)合的組合式通訊，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境布置較優(yōu)的通訊方案。寧強(qiáng)鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加裝

地下監(jiān)測(cè)的其中一種手段是使用傾斜儀(Inclinometer)。但是由于巖石邊坡的滑動(dòng)在大多數(shù)情況下受構(gòu)造控制，巖石裂縫的擴(kuò)展不如土坡中土移動(dòng)發(fā)生的變化明顯。如果不測(cè)量坡面上的一些點(diǎn)，可能很難發(fā)現(xiàn)隨后邊坡的移動(dòng)變化。因此與土邊坡相比巖石邊坡的運(yùn)動(dòng)模式復(fù)雜，這會(huì)給結(jié)果解釋帶來一定困難，因此在巖石邊坡中安裝傾斜儀或許不會(huì)特別有效，而且在巖石邊坡上安裝傾斜儀也有可能把套管折彎或折斷。另一方面，即使在土邊坡中傾斜儀的結(jié)果解釋也呈現(xiàn)出不確定性。若干年前，在某市中心(downtown) 擬建一座高層建筑，基坑開挖深度16m，由于市區(qū)內(nèi)場地有限不能放坡，只能垂直開挖，鄰近一座住宅樓的居民投訴說基坑開挖引起了墻面出現(xiàn)裂縫，于是布置了傾斜儀監(jiān)測(cè)基坑壁的運(yùn)動(dòng)情況。按照常理，基坑壁的移動(dòng)總是向基坑內(nèi)側(cè)移動(dòng)的，但讓我困惑的是有時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示土朝著基坑外側(cè)移動(dòng)，這從常識(shí)和土力學(xué)的基本理論來說does not make sense?？傊?，以遙感技術(shù)為基礎(chǔ)的TLS監(jiān)測(cè)應(yīng)該大規(guī)模巖石邊坡的主要監(jiān)測(cè)手段。寧強(qiáng)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場價(jià)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含的自動(dòng)采集、遠(yuǎn)程傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理分析及綜合預(yù)警功能等在各種氣候下的適時(shí)監(jiān)測(cè)能力。

整體變形是指滑坡或高邊坡主體沿一定的軟弱面(或軟弱帶)整體地向下滑動(dòng)并以水平運(yùn)動(dòng)為主的變形破壞，其變形范圍較大、深度較厚，變形體具有較強(qiáng)特征，底部滑動(dòng)面按一定規(guī)律分布，土體中呈圓弧或近圓弧狀，巖層中沿軟弱結(jié)構(gòu)面或?qū)用娉蔬B續(xù)或臺(tái)階式變形；表觀形態(tài)有滑坡周界裂縫、滑坡出口、后緣陡坎等特征。整體變形一般性質(zhì)復(fù)雜、規(guī)模較大、破壞后果嚴(yán)重?；禄蚋哌吰掳l(fā)生整體變形的原因較多，主要有以下幾個(gè)方面：⑴坡體地層巖性具有上部強(qiáng)度低、底部強(qiáng)度高且透水性較差的特點(diǎn)，兩者之間彈性模量差異較大，在一定的條件下誘發(fā)坡體沿著分界面整體變形。⑵構(gòu)成坡體的巖土體在地質(zhì)構(gòu)造上發(fā)育有斷層破碎帶、褶曲、順傾單斜巖層及錯(cuò)落等不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)坡體巖土體應(yīng)力達(dá)到不平衡時(shí)，從而沿著上述不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生整體變形。⑶外界各種不利因素，例如大氣降雨、地震等，降低坡體巖土體物理力學(xué)指標(biāo)或改變巖土體應(yīng)力平衡狀態(tài)，誘發(fā)坡體整體變形。⑷因人工工程活動(dòng)等改變?cè)麦w巖土體的平衡狀態(tài)，尤其是坡體下部大量開挖，降低原坡體的抗滑支撐力，導(dǎo)致坡體整體變形。⑸已實(shí)施的支擋或加固工程在運(yùn)營期間受各種因素影響，有效荷載降低，破壞原有應(yīng)力平衡狀態(tài)，誘發(fā)坡體整體變形。

地表變形監(jiān)測(cè)原理地表變形監(jiān)測(cè)包括地表裂縫監(jiān)測(cè)和地表位移監(jiān)測(cè)，分別采用游標(biāo)卡尺或全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于坡體變形自軟弱滑動(dòng)面開始，逐步向地表發(fā)展，當(dāng)位移變形達(dá)到一定界限時(shí)，變形巖土體與周圍穩(wěn)定巖土體之間將克服內(nèi)部粘聚力而出現(xiàn)裂縫。因此，在地表設(shè)置觀測(cè)樁，或者沿著垂直裂縫方向布置標(biāo)志點(diǎn)，采用全站儀監(jiān)測(cè)觀測(cè)樁的坐標(biāo)或采用游標(biāo)卡尺量測(cè)裂縫兩側(cè)標(biāo)志點(diǎn)的間距，可以對(duì)坡體地表位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本系統(tǒng)采用GPRS/GSM技術(shù)，能將采集的山體電導(dǎo)率、傾斜度、巖縫變化、應(yīng)力等物理數(shù)據(jù)通過手機(jī)基站傳送到幾千公里外的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。由監(jiān)測(cè)點(diǎn)計(jì)算機(jī)分析各種數(shù)據(jù)得出山體滑坡的預(yù)警信息。系統(tǒng)集成自主研發(fā)的山體長波電導(dǎo)傳感器，高精度傾斜度傳感器（精度10秒），磁場傳感器（靈敏度20微高斯）和應(yīng)力傳感器?？膳浜嫌炅坑?jì)、風(fēng)速計(jì)等傳感器。系統(tǒng)的選用的組件都是免維護(hù)、壽命長的產(chǎn)品。

權(quán)限管理功能：根據(jù)各級(jí)權(quán)限，各級(jí)監(jiān)管部門可以不受時(shí)間和地點(diǎn)限制，只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)尾礦庫的遠(yuǎn)程督導(dǎo)和檢查。應(yīng)急救援保障功能：通過尾礦庫基礎(chǔ)資料、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場視頻，為應(yīng)急救援指揮提供技術(shù)保障。系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)展功能：系統(tǒng)在硬件配置及軟件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮隨著堆積壩的增高，增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)后傳感器的接入。尾礦庫在線監(jiān)測(cè)內(nèi)容（1）庫區(qū)水位監(jiān)測(cè)模塊；（2）壩體浸潤線監(jiān)測(cè)；（3）壩體的位移監(jiān)測(cè)，包括表面位移、內(nèi)部位移、水平位移、沉降監(jiān)測(cè)；（4）降雨量監(jiān)測(cè)；（5）干灘監(jiān)測(cè)，包括灘頂高程、干灘長度、干灘坡度等；（6）滲漏量監(jiān)測(cè)；（7）視頻監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)支持主動(dòng)式及應(yīng)答式采集數(shù)據(jù)模式，即保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，又保證數(shù)據(jù)的有效性。隴縣物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大概費(fèi)用

包括位移監(jiān)測(cè)、浸潤線監(jiān)測(cè)、庫水位及干灘指標(biāo)等關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測(cè)，結(jié)合無線庫區(qū)圖像，各數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的無縫結(jié)合。寧強(qiáng)鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加裝

尾礦庫是指筑壩攔截谷口或圍地構(gòu)成的，用以堆存金屬或非金屬礦山進(jìn)行礦石選別后排出尾礦或其他工業(yè)廢渣的場所。尾礦庫是一個(gè)具有高勢(shì)能的人造泥石流危險(xiǎn)源，存在潰壩危險(xiǎn)，一旦失事，容易造成重特大事故。為深刻吸取國內(nèi)外尾礦庫潰壩事故教訓(xùn)，有效防范化解我國尾礦庫安全風(fēng)險(xiǎn)，確保人民**生命財(cái)產(chǎn)安全，建立完善尾礦庫安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警和應(yīng)急管理體系。尾礦庫在線安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立和有效運(yùn)行，可提高尾礦庫安全監(jiān)管和日常管理水平，增強(qiáng)企業(yè)、社會(huì)、對(duì)于尾礦庫安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，有效防范化解尾礦庫安全風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障人民**生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。寧強(qiáng)鐵路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加裝

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