但本質都是一樣的，就是在燃油車的基礎上進行動力移植，盡管會有細節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮出電動化系統(tǒng)本應具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術附加值，與專項研發(fā)的純電平臺有本質區(qū)別，是一種過渡性的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年中國市場共銷售油改電叉車近3000臺。第七個關鍵詞：價格戰(zhàn)2020年中國叉車行業(yè)能順利實現(xiàn)突破80萬臺的總銷量，合力龍工功不可沒，而不可否認的事實就是這兩家之間的價格戰(zhàn)發(fā)揮了關鍵性的作用。從邁入2020年的那一刻開始，對于中國的叉車行業(yè)來說，是一個具有標志性的時間，宣告相對溫和的春秋時代的結束，正式進入了充滿血雨腥風、你死我活的戰(zhàn)國時代，價格戰(zhàn)必將不可避免地發(fā)生。盡管市場上對于價格戰(zhàn)的評論褒貶不一，見仁見智，反而我個人認為合力龍工雙在使用相對低價策略搶占市場的過程中，帶來了各行各業(yè)對叉車需求的巨大增加，促使中國叉車行業(yè)實現(xiàn)了增長超預期。此外，企業(yè)之間主導的價格戰(zhàn)也進一步擠占了中小企業(yè)的市場份額和生存空間，行業(yè)集中度將加速提升，企業(yè)的市場占有率也實現(xiàn)了超預期的提升。有人認為低價競爭帶來的行業(yè)增長是短期刺激對未來需求的透支，我個人認為這是叉車應用滲透率提升的前置，因為叉車并非可選消費品。龍工叉車 叉車租賃 廠價直銷 華諾叉車有限公司,是龍工叉車佛山肇慶總經(jīng)銷,專營龍工叉車。江門現(xiàn)代叉車出租用途

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，叉車租賃的方式也變得越加多樣化，不再只是以前的單一出租模式。1、短租：常見的一種租賃形式，按叉車的實際作業(yè)量收費，雙方確定收費標準和服務條款，適用于簡單、較小的工程項目。2、長租：按月承租，或者協(xié)定的其他時間段。甲方提供叉車以及叉車正常使用所需的維修保養(yǎng)，其余的費用，如過路費、油費等，承租方負責。3、包業(yè)務制：甲方提供叉車、司機、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等，人帶車進駐。不需多次尋找供應商及談價。4、項目承包：對倉儲、物流、工程項目進行總承包，由甲方提供項目負責人、叉車、司機、燃油、搬運人員等，以實現(xiàn)企業(yè)的精簡管理。5、以租代購：由用車單位指定叉車品牌、型號，由甲方負責購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相關事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權歸租賃者所有。6、回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專注企業(yè)的業(yè)務，可將企業(yè)的叉車設備經(jīng)評估由甲方購回，然后租賃更合適的叉車。這種方式有助于企業(yè)實現(xiàn)技術更新，適應企業(yè)的發(fā)展需要。

由于場（廠）內使用的叉車已經(jīng)被相關法律劃入了特種設備管理目錄中，所以使用叉車的話必須要經(jīng)過檢驗機構檢驗合格與市場監(jiān)管部門的注冊登記，并且叉車司機也要持證上崗，不然一旦被查處到未上牌或者未年審叉車，將面臨3-30w元的罰款。根據(jù)《中華人民共和國特種設備安全法》第八十四條規(guī)定：特種設備使用單位有下列行為之一的，責令停止使用有關特種設備，處三萬元以上三十萬元以下罰款：(一）使用未取得許可生產(chǎn)，未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰、已經(jīng)報廢的特種設備的；（二）特種設備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對其進行檢查、消除事故隱患，繼續(xù)使用的；（三）特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術規(guī)范規(guī)定的其他報廢條件，未依法履行報廢義務，并辦理使用登記證書注銷手續(xù)的。叉車不上牌，不年審就直接使用基本上已經(jīng)是非常普遍的現(xiàn)象，部分企業(yè)或者個人仍然存在僥幸心理。殊不知，一旦發(fā)生安全事故，相關責任人在后續(xù)將要承擔更大的法律責任。所以叉車上牌以及每年一審刻不容緩。

因為中國的叉車租賃的企業(yè)，并不像國外那樣規(guī)范，因此收購的過程和收購后的管理就顯得格外重要。一個貫穿整個業(yè)務流程的系統(tǒng)，對固化企業(yè)管理模式就相當關鍵。10：行業(yè)主流企業(yè)對行業(yè)的引導作用和意義。中國叉車租賃市場風起云涌接近十年，龍工擁有租賃叉車數(shù)量達到26000臺，龍工叉車的主機廠的叉車租賃模式，已經(jīng)超過13000輛的規(guī)模，合力叉車與永恒力叉車的合資租賃公司永合力工業(yè)車輛租賃租賃規(guī)模達到9000輛，E租賃的合伙人模式的擴張，叉車數(shù)量已經(jīng)超過5000臺，市場上更有許多數(shù)千臺叉車的叉車租賃企業(yè)在進行著各式探索。我們在研判市場趨勢的時候，不得不提出這樣一個課題？在整個叉車租賃行業(yè)形成一定體量的時候，需要整個行業(yè)一致性的行動來為行業(yè)的共同客戶提供一致性的服務和客戶體驗度。擺在同行之間的蛋糕足夠大，因此共同的對策是行業(yè)主流企業(yè)的社會責任。回看中國叉車發(fā)展的20年，回看中國叉車租賃和后市場發(fā)展的10年歷程，是市場成就了企業(yè)還是企業(yè)成就了市場？我們認為叉車租賃，物流設備的租賃，乃至工業(yè)設備的租賃是未來企業(yè)獲取使用權的主要方式之一。在我們的《2018中國叉車市場和未來三年展望》報告中，我們認為中國到2025年需要2億片的共享托盤。

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