風雨兼程租賃路，探秘龍工叉車租賃昨天，龍工股份的年會在廣州鶴山隆重舉行，我連續(xù)三年參加了廣東龍工股份有限公司的企業(yè)年會，作為中國叉車租賃的主流企業(yè)廣州龍工股份有限公司在2019年的業(yè)績也相當不俗，企業(yè)收入突破10億大關(guān)，用于租賃的叉車資產(chǎn)已經(jīng)達到26000輛，穩(wěn)居中國叉車租賃行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模的***。在年會上，龍工的董事長和總經(jīng)理分別就企業(yè)在2019年的經(jīng)營業(yè)績以及未來幾年的企業(yè)定位，企業(yè)能力，關(guān)鍵指標和重要環(huán)節(jié)進行了詳細的解讀。企業(yè)各項數(shù)據(jù)和業(yè)績都取得增長。年會上，侯澤寬董事長用20組數(shù)據(jù)，解讀了國內(nèi)和企業(yè)的各項發(fā)展節(jié)點，并給出了龍工的使命和愿景：以“提高資產(chǎn)使用效率，節(jié)約社會資源”為使命，努力于運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)和遍布全國的服務網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)ToB端企業(yè)“線上+線下”的商業(yè)模式，優(yōu)化資產(chǎn)的供應、配置和全生命周期管理，持續(xù)推動上下游企業(yè)的效率變革和質(zhì)量變革，打造國內(nèi)**的B2B物流和工業(yè)設(shè)備的高維共享生態(tài)平臺。2019年對龍工而言是一個持續(xù)發(fā)展的一年，同時也是頗為曲折的一年，年初的科創(chuàng)板的IPO已經(jīng)獲得***的受理，作為新興服務行業(yè)的科創(chuàng)板塊申請IPO，由于新興服務業(yè)顯然不是科創(chuàng)板所青睞的。
我們可以看看給龍工提供風險投資的叉車及物流投資人董中浪的解讀。租賃是把叉車整個生命周期的80%的價值整合粘連在一起的商業(yè)模型，因此具有生命力。同樣，為龍工的前期金融租賃的資金提供支持的，前卡特彼勒中國的財務總監(jiān)，中國**早期的融資租賃咨詢機構(gòu)博厚方略的創(chuàng)始人，也是此后海爾產(chǎn)業(yè)金融的總經(jīng)理也給予叉車租賃非常明確的解讀。如何從產(chǎn)品銷售到租賃模式的轉(zhuǎn)變是工業(yè)品價值鏈轉(zhuǎn)移的**模式。龍工在涉足叉車租賃中，深刻體會到租賃對配件的提振作用，而基本自給的配件體系又為叉車租賃提供了****的利潤空間。這促使龍工義無反顧的開始全身投入叉車租賃中，也就定義了2014年為龍工的租賃元年的說法。2:系統(tǒng)的重要性。租賃是*次于***的全球企業(yè)第二大資金獲取辦法。歐美發(fā)達國家60-70%的設(shè)備是通過租賃的模式（其中金融租賃占絕大多數(shù)）獲得使用權(quán)的。租賃劃分為金融租賃（Leasing）和經(jīng)營性租賃（Rental）兩大類。目前，中國在金融租賃發(fā)展到一定階段，與實業(yè)和實體運營結(jié)合的經(jīng)營性租賃的模式成為租賃**競爭力的落腳點，類似央企遠東租賃也放下身段，投身到設(shè)備的經(jīng)營租賃業(yè)務。經(jīng)營性租賃是金融和運營的結(jié)合，既要解決租賃資產(chǎn)的金融資金。
但本質(zhì)都是一樣的，就是在燃油車的基礎(chǔ)上進行動力移植，盡管會有細節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮出電動化系統(tǒng)本應具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術(shù)附加值，與專項研發(fā)的純電平臺有本質(zhì)區(qū)別，是一種過渡性的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年中國市場共銷售油改電叉車近3000臺。第七個關(guān)鍵詞：價格戰(zhàn)2020年中國叉車行業(yè)能順利實現(xiàn)突破80萬臺的總銷量，合力龍工功不可沒，而不可否認的事實就是這兩家之間的價格戰(zhàn)發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。從邁入2020年的那一刻開始，對于中國的叉車行業(yè)來說，是一個具有標志性的時間，宣告相對溫和的春秋時代的結(jié)束，正式進入了充滿血雨腥風、你死我活的戰(zhàn)國時代，價格戰(zhàn)必將不可避免地發(fā)生。盡管市場上對于價格戰(zhàn)的評論褒貶不一，見仁見智，反而我個人認為合力龍工雙在使用相對低價策略搶占市場的過程中，帶來了各行各業(yè)對叉車需求的巨大增加，促使中國叉車行業(yè)實現(xiàn)了增長超預期。此外，企業(yè)之間主導的價格戰(zhàn)也進一步擠占了中小企業(yè)的市場份額和生存空間，行業(yè)集中度將加速提升，企業(yè)的市場占有率也實現(xiàn)了超預期的提升。有人認為低價競爭帶來的行業(yè)增長是短期刺激對未來需求的透支，我個人認為這是叉車應用滲透率提升的前置，因為叉車并非可選消費品。
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這一變化，為叉車后市場和叉車租賃市場提供了成長空間。從經(jīng)濟大環(huán)境來看，**近的十年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，電商和物流的發(fā)展，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的旋律觸發(fā)中國各行各業(yè)在進行產(chǎn)業(yè)和模式的升級轉(zhuǎn)型。中國叉車行業(yè)的新模式探索也從來沒有停止過。叉車的電商模式，租賃的眾籌模式，聯(lián)合租賃模式，滴滴租叉車的互聯(lián)網(wǎng)模式，叉車租賃的連鎖模式，叉車租賃的合伙人模式，圍繞著叉車租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國叉車租賃的發(fā)展提供了寶貴的土壤和發(fā)展的基石。同行外界來看，原來以叉車代理和叉車配件批發(fā)為主業(yè)的龍工進入叉車租賃，并且借助資本的力量成為叉車租賃行業(yè)的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購和低價位的租賃價格的競爭，快速的摧枯拉朽式的擴張速度，在行業(yè)內(nèi)頗有爭議，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出來的叉車租賃的同行們感情上有些無法接受。正如我們的《2018年中國叉車市場和未來三年的展望》報告中提出的：叉車后市場和租賃行業(yè)需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無法接受，但是從商業(yè)邏輯來看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車行業(yè)二十多年，專注研究工業(yè)車輛的咨詢機構(gòu)，上海歐鏈和《中國叉車部落》一貫堅持“國際化的視野，前瞻性的思維，中國化的戰(zhàn)略”。
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叉車租賃老客戶服務好。要想做大，需要大量的新客戶，而老客戶是我們的基礎(chǔ)，所以首先要打好基礎(chǔ)，從服務態(tài)度、工作完成質(zhì)量等方面不斷提升，牢牢抓住人心老客戶，老客戶可能會給你一封客戶介紹信；叉車租賃2、叉車租賃提高自身服務能力。3噸叉車或5噸叉車的覆蓋范圍只有5公里左右。當越來越多的競爭者進入這個市場時，價格戰(zhàn)就會加劇，壓力也會更大。自己的硬實力入手，購買7噸、10噸等大噸位叉車，你的覆蓋面會擴大很多，自然會有更多的生意；叉車回收3、永遠記住，網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)是你背后使用的價值的等價交換。拜訪更多想要使用您的叉車的客戶，找到一些共同的愛好，多交流。當他使用叉車時，他自然會想到你；叉車回收4、叉車回收開拓新客戶。如果要擴大叉車業(yè)務，新客戶的開發(fā)是必不可少的。這是你成長的關(guān)鍵，尤其是現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”是大勢所趨。學習使用工具將使您的業(yè)務更有效。例如，使用一些有關(guān)叉車租賃的應用程序?；蛟S有幸接到附近的訂單，也是對現(xiàn)有業(yè)務的一種補充。多關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)，多關(guān)注新工具，與時俱進，你會比同齡人走得更快更遠；電動牽引車5、更改服務區(qū)域。通常，如果你發(fā)現(xiàn)這個地方的訂單逐漸減少，競爭者越來越多，就意味著是時候換地方做生意了。東莞直銷叉車出租有幾種