3商業(yè)模式創(chuàng)新：進(jìn)入2019年，叉車租賃價(jià)格持續(xù)走低，競爭日益加劇。在調(diào)查中，許多叉車租賃企業(yè)減緩了資產(chǎn)擴(kuò)張的節(jié)奏，紛紛尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，包括互聯(lián)網(wǎng)租賃模式、租賃加資產(chǎn)管理模式、租賃帶運(yùn)營的租賃場景化模式、叉車加高空作業(yè)車和清掃車租賃的模式、托盤加叉車的租賃模式、租賃與二手叉車結(jié)合、租賃與翻新工廠結(jié)合、租賃與定制叉車結(jié)合等?？偟膩砜?，叉車租賃企業(yè)正不斷探索新的模式以增長業(yè)務(wù)量，尋找企業(yè)發(fā)展的第二曲線。二、叉車租賃與融資租賃根據(jù)對(duì)國外叉車租賃企業(yè)的分析發(fā)現(xiàn)，歐美發(fā)達(dá)國家50%～60%的設(shè)備是通過租賃模式取得的。但在這里需要強(qiáng)調(diào)兩個(gè)概念：融資租賃（Leasing）和租賃（Rental）。融資租賃是一種融資手段，是金融機(jī)構(gòu)由原來“融錢”變成“融物”的模式轉(zhuǎn)換，本質(zhì)上還是一種模式，是一種金融行為，以賺取利差為主要手段。由于西方國家普遍利率較低，一次性付款和金融租賃付款的成本相差無幾，因此西方國家更愿意接受融資租賃的模式。租賃（通常稱為經(jīng)營性租賃）是一種設(shè)備的出租行為，是借助于融資租賃和其他金融行為直接或間接取得租賃資產(chǎn)，再出租設(shè)備和服務(wù)的一種模式，通常是賺取設(shè)備殘值和服務(wù)的利潤。龍工叉車-叉車出租-電動(dòng)叉車-柴油叉車-電動(dòng)搬運(yùn)叉車-華諾叉車。肇慶直銷叉車出租分類

   隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的加快，新商業(yè)模式的快速轉(zhuǎn)換，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)越來越大，如何把經(jīng)營中的重資產(chǎn)輕量化是企業(yè)經(jīng)營者需要考慮的，而設(shè)備租賃就是一個(gè)很好的手段。中國叉車租賃行業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展，目前正處在新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，接下來該如何推進(jìn)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。中國叉車租賃行業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展，目前正處在一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從2018年下半年，叉車租賃價(jià)格整體大幅下滑，租賃企業(yè)的金融額度普遍用盡，現(xiàn)金流處在緊繃狀態(tài)，發(fā)展步子普遍放緩，中國叉車租賃遭遇瓶頸，行業(yè)處在一個(gè)十字路口：向前，加大投入，繼續(xù)擴(kuò)大租賃規(guī)模；向左，深挖客戶，多元化租賃服務(wù)轉(zhuǎn)移；向右，增加品類，向多元化租賃產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。叉車租賃這個(gè)普遍被看好的模式究竟該如何進(jìn)一步推進(jìn)？一、叉車租賃發(fā)展過程及現(xiàn)狀分析1．叉車租賃發(fā)展階段中國叉車租賃的發(fā)展階段大致可以分為起步、發(fā)展、快速發(fā)展、滯漲、轉(zhuǎn)型幾個(gè)階段。2007年中國叉車租賃開始起步，以自有資金和二手叉車為主要模式進(jìn)行原始發(fā)展，簡單提供叉車設(shè)備租賃和相應(yīng)的維修保養(yǎng)服務(wù)。2012年行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期，融資租賃進(jìn)入叉車租賃市場，租賃企業(yè)出現(xiàn)自有資金、融資租賃資金、制造商參與等多種金融手段，外部風(fēng)險(xiǎn)投資、新三板上市等企業(yè)出現(xiàn)。鼎湖前移叉車出租二手叉車 銷售龍工叉車 2.5噸叉車出租 型號(hào)齊全 租期靈活。

由于場（廠）內(nèi)使用的叉車已經(jīng)被相關(guān)法律劃入了特種設(shè)備管理目錄中，所以使用叉車的話必須要經(jīng)過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格與市場監(jiān)管部門的注冊(cè)登記，并且叉車司機(jī)也要持證上崗，不然一旦被查處到未上牌或者未年審叉車，將面臨3-30w元的罰款。根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》第八十四條規(guī)定：特種設(shè)備使用單位有下列行為之一的，責(zé)令停止使用有關(guān)特種設(shè)備，處三萬元以上三十萬元以下罰款：(一）使用未取得許可生產(chǎn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，或者國家明令淘汰、已經(jīng)報(bào)廢的特種設(shè)備的；（二）特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對(duì)其進(jìn)行檢查、消除事故隱患，繼續(xù)使用的；（三）特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、修理價(jià)值，或者達(dá)到安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他報(bào)廢條件，未依法履行報(bào)廢義務(wù)，并辦理使用登記證書注銷手續(xù)的。叉車不上牌，不年審就直接使用基本上已經(jīng)是非常普遍的現(xiàn)象，部分企業(yè)或者個(gè)人仍然存在僥幸心理。殊不知，一旦發(fā)生安全事故，相關(guān)責(zé)任人在后續(xù)將要承擔(dān)更大的法律責(zé)任。所以叉車上牌以及每年一審刻不容緩。

    嚴(yán)禁行車中接機(jī)。通過路口時(shí)減速瞭望，確認(rèn)無誤后方能通過，嚴(yán)禁叉車穿插貨垛行駛。3、集港時(shí)應(yīng)與板車司機(jī)做好溝通，指揮運(yùn)輸鋼卷的司機(jī)停放在叉車方便叉取離并接近碼放貨垛，板車司機(jī)必須正確穿戴防護(hù)用品，下車給予叉車一定的指揮方能開始作業(yè)。4、叉卷前將叉車插頭平行升至鋼卷中心高度，叉車緩慢前行，行駛中適當(dāng)調(diào)整叉頭高度以保證插頭進(jìn)入鋼卷的圓筒中。5、插頭進(jìn)入鋼卷之后要注意門架與運(yùn)輸鋼卷車輛的距離，避免與運(yùn)輸車輛碰撞，插頭必須露出鋼卷外側(cè)大于5厘米。6、緩慢起升，當(dāng)鋼卷起升一定高度后（應(yīng)在離開車輛大約10厘米后）門架要適當(dāng)后傾斜，再次起升一定高度后方能倒車離開車輛7、遠(yuǎn)離運(yùn)輸車輛后保持安全距離將鋼卷緩慢下降，貨物底端距地面高度保持在400~500mm，把貨物運(yùn)到指定的貨垛后，緩慢下落，要求擺放整齊。8、插頭在抽離鋼卷時(shí)注意下降高度。至平行鋼卷中心高度即可，位置過低會(huì)導(dǎo)致插頭脫落。9、不準(zhǔn)升高鋼卷長時(shí)間行駛，嚴(yán)禁超載叉取貨物。行駛速度不得超過10km/h非特殊情況禁止載物中急剎車。10、轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出信號(hào)或避讓，禁止高速急轉(zhuǎn)彎（高速急轉(zhuǎn)彎有幾率導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而側(cè)翻）。龍工叉車 叉車配件 電動(dòng)叉車出租 電動(dòng)叉車維修保養(yǎng) 二手叉車買賣 手動(dòng)叉車維修 中大電動(dòng)叉車銷售。

    才能允許叉車下艙。3、司機(jī)下艙時(shí)必須確認(rèn)艙梯是否完好，穿好安全繩。下艙時(shí)采取雙手交替方式放慢動(dòng)作，注意防滑。4、艙下作業(yè)時(shí)首先檢查艙內(nèi)是否整潔，有無石塊、木塊等雜物亂放現(xiàn)象，如有影響作業(yè)的雜物時(shí)必須通知指導(dǎo)員安排清理。并與艙下指揮工做好臨時(shí)互保工作。5、作業(yè)冷卷堵桿時(shí)要注意堵邊桿冷卷，由于船艙底部大多為梯形，叉車無法貼近外桿位置放置冷卷，所以司機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場情況和自身情況靈活運(yùn)用以下三種方案作業(yè)：（1）倒車，插頭移卷法：叉車將冷卷放到船桿靠邊緣位置，倒車，待插頭出卷三分之二時(shí)停車，把方向轉(zhuǎn)到船桿反方向向后倒車，通過插頭轉(zhuǎn)彎時(shí)的外擺力給鋼卷向桿方向一個(gè)推力，使鋼卷能夠向船桿方向滾動(dòng)。此方法需操作輕柔，操作時(shí)要穩(wěn)、輕、慢。注意船的傾斜方向和傾斜角度，順著船的傾斜方向堵桿，司機(jī)必須操作精細(xì)否則很容易造成鋼卷的損壞。（2）插頭起升移卷法：叉車移到船桿邊緣位置后放卷，插入墊木，把叉車插頭落到低位置，再貼近鋼卷邊緣起升，插頭在起升的同時(shí)會(huì)給鋼卷一個(gè)反方向作用力使鋼卷向船桿方向滾動(dòng)，此方法效率低且需反復(fù)多次才可到效果，但安全性高且保護(hù)鋼卷不受損壞。當(dāng)船艙傾斜較大且堵高船桿時(shí)應(yīng)采用此方法。。華諾供應(yīng)龍工叉車、內(nèi)燃叉車、二手叉車、柴油叉車、電瓶叉車、電動(dòng)叉車、叉車租賃等面向佛山的叉車服務(wù)。節(jié)能叉車出租有幾種

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這一變化，為叉車后市場和叉車租賃市場提供了成長空間。從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，**近的十年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，電商和物流的發(fā)展，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的旋律觸發(fā)中國各行各業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)和模式的升級(jí)轉(zhuǎn)型。中國叉車行業(yè)的新模式探索也從來沒有停止過。叉車的電商模式，租賃的眾籌模式，聯(lián)合租賃模式，滴滴租叉車的互聯(lián)網(wǎng)模式，叉車租賃的連鎖模式，叉車租賃的合伙人模式，圍繞著叉車租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國叉車租賃的發(fā)展提供了寶貴的土壤和發(fā)展的基石。同行外界來看，原來以叉車代理和叉車配件批發(fā)為主業(yè)的龍工進(jìn)入叉車租賃，并且借助資本的力量成為叉車租賃行業(yè)的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購和低價(jià)位的租賃價(jià)格的競爭，快速的摧枯拉朽式的擴(kuò)張速度，在行業(yè)內(nèi)頗有爭議，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出來的叉車租賃的同行們感情上有些無法接受。正如我們的《2018年中國叉車市場和未來三年的展望》報(bào)告中提出的：叉車后市場和租賃行業(yè)需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無法接受，但是從商業(yè)邏輯來看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車行業(yè)二十多年，專注研究工業(yè)車輛的咨詢機(jī)構(gòu)，上海歐鏈和《中國叉車部落》一貫堅(jiān)持“國際化的視野，前瞻性的思維，中國化的戰(zhàn)略”。