風雨兼程租賃路，探秘龍工叉車租賃昨天，龍工股份的年會在廣州鶴山隆重舉行，我連續(xù)三年參加了廣東龍工股份有限公司的企業(yè)年會，作為中國叉車租賃的主流企業(yè)廣州龍工股份有限公司在2019年的業(yè)績也相當不俗，企業(yè)收入突破10億大關，用于租賃的叉車資產(chǎn)已經(jīng)達到26000輛，穩(wěn)居中國叉車租賃行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模的***。在年會上，龍工的董事長和總經(jīng)理分別就企業(yè)在2019年的經(jīng)營業(yè)績以及未來幾年的企業(yè)定位，企業(yè)能力，關鍵指標和重要環(huán)節(jié)進行了詳細的解讀。企業(yè)各項數(shù)據(jù)和業(yè)績都取得增長。年會上，侯澤寬董事長用20組數(shù)據(jù)，解讀了國內(nèi)和企業(yè)的各項發(fā)展節(jié)點，并給出了龍工的使命和愿景：以“提高資產(chǎn)使用效率，節(jié)約社會資源”為使命，努力于運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新型技術和遍布全國的服務網(wǎng)絡，真正實現(xiàn)ToB端企業(yè)“線上+線下”的商業(yè)模式，優(yōu)化資產(chǎn)的供應、配置和全生命周期管理，持續(xù)推動上下游企業(yè)的效率變革和質(zhì)量變革，打造國內(nèi)**的B2B物流和工業(yè)設備的高維共享生態(tài)平臺。2019年對龍工而言是一個持續(xù)發(fā)展的一年，同時也是頗為曲折的一年，年初的科創(chuàng)板的IPO已經(jīng)獲得***的受理，作為新興服務行業(yè)的科創(chuàng)板塊申請IPO，由于新興服務業(yè)顯然不是科創(chuàng)板所青睞的。

我們可以看看給龍工提供風險投資的叉車及物流投資人董中浪的解讀。租賃是把叉車整個生命周期的80%的價值整合粘連在一起的商業(yè)模型，因此具有生命力。同樣，為龍工的前期金融租賃的資金提供支持的，前卡特彼勒中國的財務總監(jiān)，中國**早期的融資租賃咨詢機構博厚方略的創(chuàng)始人，也是此后海爾產(chǎn)業(yè)金融的總經(jīng)理也給予叉車租賃非常明確的解讀。如何從產(chǎn)品銷售到租賃模式的轉(zhuǎn)變是工業(yè)品價值鏈轉(zhuǎn)移的**模式。龍工在涉足叉車租賃中，深刻體會到租賃對配件的提振作用，而基本自給的配件體系又為叉車租賃提供了****的利潤空間。這促使龍工義無反顧的開始全身投入叉車租賃中，也就定義了2014年為龍工的租賃元年的說法。2:系統(tǒng)的重要性。租賃是*次于***的全球企業(yè)第二大資金獲取辦法。歐美發(fā)達國家60-70%的設備是通過租賃的模式（其中金融租賃占絕大多數(shù)）獲得使用權的。租賃劃分為金融租賃（Leasing）和經(jīng)營性租賃（Rental）兩大類。目前，中國在金融租賃發(fā)展到一定階段，與實業(yè)和實體運營結合的經(jīng)營性租賃的模式成為租賃**競爭力的落腳點，類似央企遠東租賃也放下身段，投身到設備的經(jīng)營租賃業(yè)務。經(jīng)營性租賃是金融和運營的結合，既要解決租賃資產(chǎn)的金融資金。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，叉車租賃的方式也變得越加多樣化，不再只是以前的單一出租模式。1、短租：常見的一種租賃形式，按叉車的實際作業(yè)量收費，雙方確定收費標準和服務條款，適用于簡單、較小的工程項目。2、長租：按月承租，或者協(xié)定的其他時間段。甲方提供叉車以及叉車正常使用所需的維修保養(yǎng)，其余的費用，如過路費、油費等，承租方負責。3、包業(yè)務制：甲方提供叉車、司機、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等，人帶車進駐。不需多次尋找供應商及談價。4、項目承包：對倉儲、物流、工程項目進行總承包，由甲方提供項目負責人、叉車、司機、燃油、搬運人員等，以實現(xiàn)企業(yè)的精簡管理。5、以租代購：由用車單位指定叉車品牌、型號，由甲方負責購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相關事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權歸租賃者所有。6、回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專注企業(yè)的業(yè)務，可將企業(yè)的叉車設備經(jīng)評估由甲方購回，然后租賃更合適的叉車。這種方式有助于企業(yè)實現(xiàn)技術更新，適應企業(yè)的發(fā)展需要。

    而探索如何以低的成本實現(xiàn)鋰電池在叉車領域的實際應用則是叉車行業(yè)需要克服的關鍵因素，當然，安全性一定是鋰電池永恒的話題，性能再好的電池如果沒有安全保障就是廢品。第四個關鍵詞：11萬在2020年中力叉車舉辦的第五屆中力雙11活動過程中，取得了驚人的業(yè)績，雙11現(xiàn)場總銷售臺量沖破11萬臺，總銷售額突破11億元。隨著中國勞動力人口紅利的逐步消退，機器換人已成為必然趨勢，促進了電動叉車輕量化的高速發(fā)展。自從2012年以來，中力小金剛的推出使電動搬運車代替手動搬運車成為可能，一經(jīng)發(fā)布便如雨后春筍般，短短幾年市場上從幾百臺發(fā)展到如今的近30萬臺，在小型搬運市場獨占鰲頭。中力叉車董事長何金輝先生在會議上大膽預測到2025年小金剛的市場銷量將超過50萬臺。自從中力小金剛開始改變電動倉儲市場以來，輕量化的經(jīng)濟型電動托盤搬運車以簡單、可靠的極簡設計，極小的轉(zhuǎn)彎半徑，特別適用于更多的小空間搬運，是替代手動搬運設備的理想設備。除此之外，中力在雙十一活動隆重推出的搬馬機器人，把無人叉車當成設備來銷售，力爭改變物料搬運市場格局，讓中力的搬馬機器人走進千企萬廠，并預測到2025年，搬馬機器人銷量突破10000臺。供應廣州白云地區(qū)龍工叉車、內(nèi)燃叉車、二手叉車、柴油叉車、電瓶叉車、電動叉車、叉車租賃等，華諾叉車。

    第六個關鍵詞：油改電油改電雖然不是一個新名詞，但是，在2020年中力叉車舉行的629新品發(fā)布會上，迅速把油改電叉車概念推到了風口浪尖，油改電從此成為了中國叉車行業(yè)的熱門的話題，一直延續(xù)到現(xiàn)在。所謂油改電叉車，顧名思義，就是在燃油叉車平臺結構基本不變的情況下，把燃油發(fā)動機、變速箱、機械傳動軸等結構拿出來，再換上電動機、鋰電池包、電控系統(tǒng)，立馬改頭換面變成了一款新能源電動叉車，這種做法的特點是簡單粗暴，方便快捷，成本低，時間快，研發(fā)費用低，可以幫助生產(chǎn)廠家快的速度以低成本的方式將燃油叉車轉(zhuǎn)變成新能源叉車，這就是中力模式的油改電新能源叉車。除此之外，市場上還有另外一種油改電模式的新能源叉車，就是有一些主機廠完全利用外部的供應商來提供整體的油改電技術方案和零部件，快速向市場推出新能源叉車，其中有TEU和江淮叉車。不可否認，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車過渡到新能源叉車，油改電是一個簡單實用的技術解決方案，可以充分利用內(nèi)燃叉車非常成熟可靠的整機技術和高效完善且成本低廉的供應鏈體系，快速進入新能源叉車領域。這個方案除了成本非常低的優(yōu)勢之外，也不需要在研發(fā)上費太大的功夫。雖然目前各廠家的油改電方案和程度不盡相同。龍工叉車出租版車型，龍工叉車租賃價格。廣州品質(zhì)叉車出租量大從優(yōu)

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把原來的粗放型的租賃進行升級，如何將租賃設備的全生命周期管理納入系統(tǒng)之中，這些是整個租賃行業(yè)需要研究的。1：租賃的迅猛發(fā)展整個中國經(jīng)濟的發(fā)展中，金融在其中起到關鍵作用，而較近20年中國設備的融資租賃和經(jīng)營性租賃，成為繼之后的重要資金獲取途徑。用租賃來獲得設備的使用權已經(jīng)成為社會共識。越來越多的企業(yè)接受和使用租賃。中國叉車租賃經(jīng)過近10年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)在中國產(chǎn)生近2000家較大小小的叉車租賃和服務商，提供了近15萬輛租賃的叉車設備，據(jù)中國工業(yè)車輛研究機構上海歐鏈咨詢的報告，中國叉車的租賃趨勢將越來越明顯，越來越多的設備供應商把租賃作為提升企業(yè)效益，增加客戶服務粘度，保持對設備的全生命周期管理的手段。每年叉車租賃的增長率遠超叉車銷售的增長率的1倍多，顯示叉車租賃的持續(xù)的發(fā)展空間。據(jù)歐鏈公司預測，在未來5年叉車租賃占銷售量的比例將從現(xiàn)在的7%增長到30%以上。也就是每年叉車的銷售將有30%是通過各種租賃模式實現(xiàn)的。中國高空作業(yè)車的租賃，較近3年。租賃管理系統(tǒng)在全球的發(fā)展?；乜慈蛟O備租賃市場，包括工程機械、叉車、重型卡車和綜合設備租賃商。