農產品配送供應鏈在餐飲競爭中,供應鏈和組織力也許會成為連鎖餐飲企業(yè)的兩大中心競爭力。供應鏈管理的概念是從采購開始,以少成本,比較好運作能力,把產品運送到終客戶的全鏈條優(yōu)化與管理。農產品配送供應鏈帶給餐飲業(yè)四大作用:降低采購成本、減少食品安全問題、降低庫存量、前后臺一體化管理。特別是的影響和社會分工的細化,供應鏈的范疇也在進化。在餐飲行業(yè),農產品配送供應鏈也開始逐漸走到餐飲人身邊?,F在餐飲行業(yè),盡管資本如火如荼,各種利好消息甚囂塵上,但是實際上這一切只是剛剛開始,真正的供應鏈大牛還沒入場,良好的超級供應鏈異常稀缺。就餐飲品牌而言,一個成熟的超級供應鏈分為:洞察需求——產品研發(fā)和創(chuàng)新——組織生產——商品化調整——數字化人力作為基礎的過程。 利客農產品配送軟件!一鍵匯總訂單,一鍵生成采購單,為農產品配送企業(yè)提升效率!湖北生鮮農產品配送平臺
產地直銷模式在中國逐漸興起,但多級批發(fā)市場模式仍然占據國內70%以上的農產品配送流通渠道。多級批發(fā)市場的弊端顯而易見,以產地直銷應用場景多的進口水果為例,通過走訪上海比較大的進口水果分銷市場(一級分銷),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(二級分銷)后發(fā)現:一般來說,考慮到物流成本和流轉損耗,一級分銷到二級分銷加價5%,二級分銷到零售終端再加價5%,受季節(jié)、產量、儲存成本等其他波動性因素影響,有的品類可能加價10%以上。售終端面向消費者時,相比一級分銷的加價幅度甚至達到50%~150%。例如,智利進口二丁車厘子,在上海一級分銷市場定價為380元/箱(10斤),某果園的零售價可能在99元/斤。每多流轉一次,成本持續(xù)上升,終降低了供應鏈中所有玩家的綜合競爭力。從表象上看,農產品配送供應鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務的問題。但如果市場有足夠的利潤空間,供應鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務能力都能獲得改善。由此看,或許供應鏈困局的癥結并不在分銷物流體系本身。 上海農產品配送平臺有哪些利客農產品配送系統,助力農產品配送企業(yè)悅變!
未來的農產品配送生產企業(yè),一定不是以企業(yè)為邊界,而是基于生產基地、供應鏈、用戶、第三方服務為一體的無邊界框架。農產品配送供應鏈是個寬泛概念,在國內,農產品配送領域的細分市場極多。橫向來講,包括水果、蔬菜、肉類、大宗種植、水產等幾十種分類,縱向來講,包括初級農產品配送、初級加工農產品配送、名優(yōu)農產品配送、轉基因農產品配送等。對于供應鏈中存在的主要問題,行業(yè)中普遍認為產品流通環(huán)節(jié)多,物流成本高,服務質量不達標。根據中國物流與采購聯合會數據,我國農產品配送物流的綜合損耗高達30%,但在不同的細分領域,面對的問題又各具特點。國內農產品配送生產企業(yè)的供應鏈困局,國內農產品配送流通主要采用批發(fā)市場模式,是有其歷史根源的。一方面,過去對于農產品配送生產的整體規(guī)劃能力不足,缺乏統一布局,普遍采用各自為政的小生產模式。另一方面,各級農產品配送批發(fā)市場在供應鏈過程中穩(wěn)定產銷關系、鏈接產銷紐帶的作用已經不可替代。
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農產品配送要素:集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。配貨,使用各種揀選取設備和傳輸裝置,將存放的物品,按客戶要求分揀出來,配備齊全,送入指定發(fā)貨地點。配裝,集中不同客戶的配送貨物,進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一股送貨不同這處在于,通過配裝送貨可以極大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運輸,較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。如何組合成作路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸的特點,也是難度較大的工作。利客農產品配送系統!菜譜管理菜肴標準化,真正讓廚師解放!重慶專業(yè)農產品配送軟件
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