農(nóng)產(chǎn)品配送要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。配貨，使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶(hù)要求分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。配裝，集中不同客戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題。跟一股送貨不同這處在于，通過(guò)配裝送貨可以極大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運(yùn)輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。如何組合成作路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品配送**，中國(guó)生鮮供應(yīng)鏈網(wǎng)！珠海供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品配送管理系統(tǒng)

    產(chǎn)地直銷(xiāo)模式在中國(guó)逐漸興起，但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見(jiàn)，以產(chǎn)地直銷(xiāo)應(yīng)用場(chǎng)景多的進(jìn)口水果為例，通過(guò)走訪(fǎng)上海比較大的進(jìn)口水果分銷(xiāo)市場(chǎng)（一級(jí)分銷(xiāo)），及其他幾家頗具規(guī)模的分銷(xiāo)市場(chǎng)（二級(jí)分銷(xiāo)）后發(fā)現(xiàn)：一般來(lái)說(shuō)，考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗，一級(jí)分銷(xiāo)到二級(jí)分銷(xiāo)加價(jià)5%，二級(jí)分銷(xiāo)到零售終端再加價(jià)5%，受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響，有的品類(lèi)可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí)，相比一級(jí)分銷(xiāo)的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%～150%。例如，智利進(jìn)口二丁車(chē)?yán)遄?，在上海一?jí)分銷(xiāo)市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱（10斤），某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次，成本持續(xù)上升，終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看，農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈中的流通問(wèn)題似乎是分銷(xiāo)體系和物流服務(wù)的問(wèn)題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤(rùn)空間，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看，或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷(xiāo)物流體系本身。 成都超市農(nóng)產(chǎn)品配送管理系統(tǒng)利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件，業(yè)內(nèi)原創(chuàng)智能電子秤分揀系統(tǒng)！原創(chuàng)電子秤，提升30%分揀時(shí)間！

    農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運(yùn)作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流運(yùn)作體系包括冷鏈運(yùn)輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個(gè)環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運(yùn)作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流運(yùn)作體系包括冷鏈運(yùn)輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個(gè)環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品配送的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品配送品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中尤其重要。冷鏈儲(chǔ)藏：包括農(nóng)產(chǎn)品配送的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類(lèi)冷藏庫(kù)、加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷鏈加工：包括肉類(lèi)、禽類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蛋類(lèi)的在冷鏈物流中流通加工，以及冷鏈物流過(guò)程中的水果、蔬菜的預(yù)冷。冷鏈配送：冷鏈物流末端配送，是農(nóng)產(chǎn)品配送確保全程冷鏈環(huán)境送的終端門(mén)店與消費(fèi)者的物流流程。涉及冷藏箱、干冰保溫、箱體保溫、移動(dòng)制冷等產(chǎn)品與設(shè)備。

    利客是行業(yè)一個(gè)做農(nóng)產(chǎn)品配送軟件的，一個(gè)分揀系統(tǒng)研發(fā)者，一個(gè)生鮮行業(yè)真正財(cái)務(wù)一體化軟件，功能完全符合企業(yè)需求，報(bào)表準(zhǔn)確，功能從報(bào)價(jià)，下單，匯總，采購(gòu)，分揀，送貨，財(cái)務(wù)，全流程解決，珠三角85%以上配送公司，其他業(yè)內(nèi)原創(chuàng)智能電子秤分揀系統(tǒng)原創(chuàng)電子稱(chēng)，提升30%分揀時(shí)間，特色功能:經(jīng)典分揀、卡片分揀多種分揀模式，按訂單稱(chēng)重，按品類(lèi)稱(chēng)重，按供應(yīng)商，按線(xiàn)路等多種分揀方式，真正支持多單位（比如客戶(hù)下3條魚(yú)，實(shí)際過(guò)程20斤），直觀(guān)顯示哪些已稱(chēng)，哪些未稱(chēng)，稱(chēng)重結(jié)果實(shí)時(shí)上傳系統(tǒng)，稱(chēng)重后自動(dòng)打印標(biāo)簽，標(biāo)簽將做為掃描裝車(chē)與農(nóng)產(chǎn)品配送追溯的雙重功能?；竟δ?分揀工作分配，權(quán)限設(shè)定，可分揀的客戶(hù)，可分揀的商品自由設(shè)定，績(jī)效考核。其他軟件只是注重包裝，功能不適用，價(jià)格貴，選真正生鮮erp，真正解決企業(yè)生產(chǎn)力，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)利客！ 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)，手機(jī)商城APP，功能強(qiáng)大，效率提升30%！

    利客軟件為農(nóng)產(chǎn)品配送中心提供了專(zhuān)有的前端接單工具（微信端）、專(zhuān)業(yè)化的配送管理系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品配送分揀設(shè)備及物流配送司機(jī)端app，同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商更加高效的合作，提供客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度。1.訂單分揀情況清晰可視，避免出現(xiàn)漏單、錯(cuò)單。2.分揀工作智能化，減少人工需求，降低企業(yè)成本。3.客戶(hù)訂單系統(tǒng)自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)清晰無(wú)誤，方便查閱可保存。4.覆蓋配送企業(yè)業(yè)務(wù)全流程，流程可管控，數(shù)據(jù)可追蹤。利客生鮮配送軟件一直致力于實(shí)用功能的開(kāi)發(fā)，所有功能實(shí)用可靠，我們沒(méi)有華麗的包裝，但我們有專(zhuān)業(yè)的功能。早生鮮軟件的開(kāi)發(fā)者，一直被效仿，從未被超越！1、供應(yīng)商小程序打印多方面升級(jí)，支持各種型號(hào)的手機(jī)進(jìn)行標(biāo)簽打印，小票打印，支持任何手機(jī)品牌。供應(yīng)商報(bào)價(jià)，價(jià)格錄入更方便，實(shí)現(xiàn)行業(yè)實(shí)用，專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)商平臺(tái)2、供應(yīng)商設(shè)度系統(tǒng)，加入通過(guò)采購(gòu)員詢(xún)價(jià)與供應(yīng)商報(bào)價(jià)的價(jià)格信息給調(diào)度員進(jìn)行價(jià)格的參考功能。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件，農(nóng)產(chǎn)品配送與膳食管理軟件有名品牌！江蘇有哪些農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)站

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    伴隨著新零售、電商等行業(yè)的普及與發(fā)展，生鮮品類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，許多企業(yè)開(kāi)始自營(yíng)生鮮，因此必須自己從基地采購(gòu)、自營(yíng)加工和配送，來(lái)給下游餐廳、學(xué)校等企業(yè)做生鮮經(jīng)營(yíng)支持。所以，農(nóng)產(chǎn)品配送中心的建設(shè)必不可少。相比起五六年前，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有了很多生鮮配送中心。這些配送中心的建設(shè)呈現(xiàn)多渠道模式，有原國(guó)有企業(yè)批發(fā)市場(chǎng)改建而成，有連鎖商業(yè)企業(yè)自建，也有第三方按照客戶(hù)需求而建設(shè)。當(dāng)然，這些生鮮配送中心的建設(shè)水平參差不齊，大型流通企業(yè)的物流中心建設(shè)流程比較規(guī)范，而餐飲業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品配送流通體系的配送設(shè)施建設(shè)水平往往差別較大。并且，國(guó)內(nèi)的生鮮配送中心總體運(yùn)營(yíng)狀況差強(qiáng)人意，加工功能發(fā)揮不足，多數(shù)都存在開(kāi)工不足的情況。 珠海供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品配送管理系統(tǒng)

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