隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車燃料和潤滑系統(tǒng)以及發(fā)動機所用的密封材料如橡膠的耐熱、耐油、耐各種化學品腐蝕等性能提出了苛刻的要求。丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用，而且耐臭氧、耐候和耐輻射性能滿足不了汽車發(fā)動機的密封要求，氟橡膠價格昂貴、工藝性較差，丙烯酸酯橡膠雖然耐熱性高，但工藝性能差。氫化丁腈橡膠有良好性價比和加工性能，而且其耐熱性可以滿足這種新的需要。氫化丁腈橡膠是將丁橡膠中不飽和雙鍵經(jīng)催化加氫而制成，其反應(yīng)如下：

丁腈橡膠氫化后，主鏈成為飽和結(jié)構(gòu)但保留了腈基，這使得HNBR保持了優(yōu)良的耐油性，同時具有優(yōu)良的耐熱性、耐候性和化學穩(wěn)定性，保留的少量的不飽和雙鍵可參與硫化交聯(lián)，并改善硫化膠的壓縮長久變形。 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進行特殊加改性而得到的一種高度飽和的彈性體。贊南骨架油封氫化丁氫

高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

高速鐵路是由高速運行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動設(shè)備、完善而科學的安全保障系統(tǒng)和運輸**方法有機結(jié)合起來的極其龐大的系統(tǒng)工程，是當代高新技術(shù)的綜合集成。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環(huán)保的運輸方式，已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢， 90年代以來，在全世界掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮。計算機技術(shù)、信息技術(shù)、機電和自動控制技術(shù)、現(xiàn)代施工技術(shù)及新材料、新工藝等一系列高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為列車實現(xiàn)高速運行鑒定了基礎(chǔ)。近年來，我國高速鐵路運輸?shù)玫脚畈匕l(fā)展，到2012年中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里，到2020年將達到1.6萬公里以上，高速鐵路運輸正在并將繼續(xù)改寫中國人的生產(chǎn)方式和生活方式。

同樣，HNBR作為一種高性能的橡膠材料，它在高速列車等地面交通設(shè)施的空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動力傳送系統(tǒng)也將大有可為，尤其作為列車各系統(tǒng)的密封制品材料，具有十分優(yōu)越的性能，為保障列車的運行性能、安全性和壽命具有極其重要的作用。 ZN35258原裝H-NBR贊南氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。

HNBR是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對燃料油、潤滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學腐蝕性能（對氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮變形性能；同時氫化丁腈橡膠還具有**度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點，是綜合性能極為出色的橡膠之一。

氫化丁腈橡膠目前***用于油田、汽車工業(yè)等方面。瑞翁公司是氫化丁腈橡膠原料的主要供應(yīng)商，在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗豐富?？梢愿鶕?jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，專業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品.

NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進行加氫。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時,只對二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側(cè)鏈睛基—C≡N。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑。首先問世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達95.6%,但在加氫反應(yīng)中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對其硫化特性會產(chǎn)生不良影響。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實現(xiàn)了工業(yè)化。這兩種載體催化劑氫化NBR時,NBR催化劑殘留物或聚合反應(yīng)中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi),使催化劑活性急劇下降,影響再次使用。近幾年，在一些新機型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR）。

贊南科技（上海）有限公司（Zannan Scitech Co.,Ltd.），發(fā)揮自身在催化劑制備方面的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，通過自主研發(fā)的新型***催化劑--“詹氏催化劑”系列產(chǎn)品，開展了大量的基礎(chǔ)研究工作，成功解決了工業(yè)化生產(chǎn)中的催化加氫活性和選擇性、催化劑回收、產(chǎn)品后處理等關(guān)鍵技術(shù)問題，在 2012 年底，詹博特®氫化丁腈橡膠（Zhanber ® HNBR）國產(chǎn)化成功，并于 2013 年實現(xiàn)了穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)，2014年形成了0.2萬噸/年的產(chǎn)能，產(chǎn)品很快進入國內(nèi)外市場，打破了中國無法自主生產(chǎn)氫化丁腈橡膠的局面，創(chuàng)造了我國特種橡膠制備技術(shù)的新紀元。未來幾年，將根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展和市場布局的需要，將會考慮擴產(chǎn)擴能，增強企業(yè)在本行業(yè)的**競爭力。

另外，根據(jù)公開的文獻資料報道，國內(nèi)公司也有計劃開展HNBR生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)，但目前尚未形成產(chǎn)能，產(chǎn)品沒有正式上市。 丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用。贊南詹博特?氫化丁晴

氫化丁腈橡膠(HNBR)是丁腈橡膠(NBR)的特殊品種。贊南骨架油封氫化丁氫

 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進行特殊加改性而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對燃料油、潤滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高飽和度的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學腐蝕性能（對氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，良好的壓縮長久變形性能；同時氫化丁腈橡膠還具有**度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點，是綜合性能極為出色的橡膠之一。

HNBR可耐150℃左右的高溫性，耐-40℃以下的低溫，且機械性能優(yōu)良,與其它聚合物相比更能滿足汽車工業(yè)的要求。用ZnO/甲基丙烯酸(MAA)補強的HNBR可制作傳送同步帶、減震器等;也可制備密封圈、密封件,耐熱膠管等。 贊南骨架油封氫化丁氫

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