據(jù)日本海關(guān)政策和同行了解到，針對10月1日即將到來的ACP制度，代理進(jìn)口模式即將宣告落幕的背景之下，預(yù)計(jì)：1、接下來9月底到10月初的日本海關(guān)，清關(guān)速度必將很大延緩。但是，日本空運(yùn)小包預(yù)計(jì)不會(huì)受到特別大影響，主要是日本海運(yùn)，和拼箱拼柜貨物。2、海運(yùn)的整體成本預(yù)計(jì)將迎來一波較大幅度的上漲。因?yàn)榻酉聛砜赡芏夹枰獑纹眴吻迩尻P(guān)，額外會(huì)增加較高物流成本。3、ACP實(shí)施初期，利用信息不對稱趁機(jī)大賺一筆的物流公司必然不少，賣家們請務(wù)必仔細(xì)看清楚賬單明細(xì)，多打聽，多對比?？偟膩碚f，目前日本海關(guān)公布了10月1日開始完善進(jìn)口商名義制度和ACP模式的政策，雖然是個(gè)按計(jì)劃辦事的產(chǎn)物，但是真正引起轟動(dòng)的卻是中國這一側(cè)，真是令人意想不到。這一方面說明，中國賣家投機(jī)取巧的現(xiàn)象是有多么普遍，另一方面，日本電商市場的競爭也是比較白熱化，大家對每一分錢都想省下來。特別是今年日元的匯率仍然始終在100:5左右徘徊，無法強(qiáng)勢拉升的情況下，對利潤的壓力確實(shí)比較大。

華豹國際物流作為專業(yè)的日本專線公司，擁有注冊多年的日本公司，其法人是深耕日本市場的佼佼者?？梢詾閺V大跨境電商賣家提供專業(yè)的JCT本地注冊，稅務(wù)申報(bào)。價(jià)格3298元，含稅，并包含首年度稅務(wù)申報(bào)。 華豹國際日本專線物流的倉儲(chǔ)設(shè)施安全可靠，能夠保護(hù)貨物免受損壞。珠海佐川日本專線海外倉

深圳華豹國際物流中國出口到日本DDP雙清包稅到門。出口流程如下：1.客戶與我司簽訂運(yùn)輸協(xié)議；2.客戶提供出口貨物的商業(yè)發(fā)票及相關(guān)單證3.我司以快的速度出運(yùn)前?？者\(yùn)預(yù)錄紙4.客戶收到預(yù)錄紙后支付運(yùn)費(fèi)5.我司安排訂倉、報(bào)關(guān)、拖車6.裝卸貨品并貼好標(biāo)簽7.聯(lián)系客戶跟蹤回訪8.每周提供一份裝船后的報(bào)告給到我方9.發(fā)送全套正本提單10.提供目的港清關(guān)文件資料11.完成一整套手續(xù)12.發(fā)送貨物13.通知收貨人派送到家14.回傳整個(gè)運(yùn)輸過程15.所有單據(jù)及文件均通過正式渠道進(jìn)行傳輸16.通過國內(nèi)國外多種方式提供給貴公司汕尾國際物流專線日本專線華豹國際日本跨境物流的信息化水平高，能夠?qū)崟r(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。

作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本，雖然有著成熟的消費(fèi)市場，但因?yàn)檎?、消費(fèi)者偏好等特殊性，其潛力未被充分挖掘。從SHEIN的風(fēng)靡、到各大彩妝品牌的走紅……，日本市場有了越來越多中國參與者。而在跨境電商賽道，中國企業(yè)開拓日本電商市場也邁入了新的階段。那么，在當(dāng)下出海日本的大潮中，中國企業(yè)面臨哪些機(jī)會(huì)？當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜歡什么？對中國品牌態(tài)度又如何呢？

在日本，SmartNews常年高居新聞?lì)怉PP榜首，因此被很多人看做“日版今日頭條”。在美國，SmartNews也一度超過谷歌新聞、蘋果新聞，一躍成為美國粘性很強(qiáng)的新聞?lì)怉pp之一，也正是得益于其對于這兩個(gè)市場的消費(fèi)者有著較為深入的理解。美國的消費(fèi)者不僅注重個(gè)性，也十分在乎性價(jià)比。因此，在美國用一些類似打折、包郵的促銷手段往往效果明顯。同時(shí)，他們也很注重產(chǎn)品和品牌所提供的情緒價(jià)值，容易沖動(dòng)購物，KOL在他們的購物決策中發(fā)揮的作用很大?！叭毡鞠M(fèi)者幾乎是截然相反的。比起性價(jià)比，他們其實(shí)更相信‘一分錢一分貨’。相比網(wǎng)紅帶貨，來自傳統(tǒng)媒體的推介以及線下門店反而觸發(fā)日本用戶購買決策?！必?fù)責(zé)人談到。作為日本佐川一級代理，華豹國際擁有多個(gè)佐川物流賬號(hào)，可以更快地為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者體驗(yàn)到中國出海的產(chǎn)品。

關(guān)于日本采購商不愿意明說的原因有：進(jìn)過3年**，很多關(guān)系和人脈已然不像以前那么牢固，特別是中美對抗的局勢，讓日本人也要掂量一下，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分產(chǎn)品可以完全替代，雖然價(jià)格高一點(diǎn)點(diǎn)，但是日本消費(fèi)者依然能夠接受。甚至中國臺(tái)灣產(chǎn)和韓國的工廠也要來分流一部分日本訂單，這就是導(dǎo)致中國工廠接收到的日本采購訂單確實(shí)不如往前！中國統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示：2023年6月，中國出口增長-12.4%，進(jìn)口增長-6.8%，貿(mào)易順差706.2億美元，同比縮窄27.5%。這說明中國出口確實(shí)是在放緩！另外，日本財(cái)務(wù)省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也在說明這種現(xiàn)狀。以下是日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，2023年6月份，日本出口到中國下降了10.9%，而從中國進(jìn)口則下降了10.2%。日本空海運(yùn)專線物流也隨之需求減少。

具體到行業(yè)的話，除了能源類，鋼鐵、化工、機(jī)電、半導(dǎo)體等大宗商品貿(mào)易幾乎全線大幅下跌。而服裝類目也下跌了12.1%。增幅比較大的是石油，大幅反彈，這是意料之中的，受制于俄羅斯石油輸出的受限，從中國進(jìn)口原油也成為日本采購商的選擇。第二增幅的則是汽車部件，這也可以理解，很多日本車企都在中國布局了零部件工廠，基本屬于配套出口領(lǐng)域。 華豹國際日本專線物流注重環(huán)境保護(hù)，采用低碳運(yùn)輸方式，減少對環(huán)境的影響。

不制造焦慮！不販賣焦慮！大量賣家始終認(rèn)為，在一個(gè)政策面前，每一個(gè)賣家所面臨的競爭壓力是同等而公平的，就算有些賣家可以通過空海運(yùn)包稅包清關(guān)的路線去走貨，但是他要承擔(dān)的貨損風(fēng)險(xiǎn)同樣也比較高，特別是隨著日本海關(guān)的監(jiān)管逐級加碼，游離在合規(guī)邊緣的物流服務(wù)將會(huì)越來越難。從長遠(yuǎn)來看，做正確的事，比正確的做事，可能更重要一些。賣家們不要慌，中國有句古話：每臨大事有靜氣，靜而后能安，安而后能慮，慮而后能得。我們除了要相信政策面前人人平等之外，還要相信中國物流企業(yè)的專業(yè)度和智慧，總有人能夠找到比較好的解決方案，華豹國際物流擁有多年跨境日本物流經(jīng)驗(yàn)，同事?lián)碛卸鄠€(gè)質(zhì)量一級進(jìn)口商和海外倉庫，可以為廣大賣家提供海外倉貼標(biāo)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。所以，如果10月份要大批量備貨的賣家，請務(wù)必做好提前準(zhǔn)備，在9月底和10月初，因?yàn)楦毡竞ｊP(guān)的各種交涉和手續(xù)操作實(shí)踐，清關(guān)速度肯定會(huì)慢一點(diǎn)。一定要做好出貨速度的預(yù)測，不要到時(shí)候斷貨了就悔之晚矣。慢慢來，不要急。日本跨境物流的市場競爭激烈，促使企業(yè)不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率。廣州亞馬遜日本專線包逆算

華豹國際日本專線物流的運(yùn)輸過程嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。珠海佐川日本專線海外倉

國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；國內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口。承辦海運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。將面臨自身提質(zhì)升級的新趨勢。國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；國內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口。承辦海運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。行業(yè)被歸為第三產(chǎn)業(yè)，是兼具生產(chǎn)性和生活性的服務(wù)行業(yè)。從這個(gè)意義上講，國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；國內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口。承辦海運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。本身就是一種消費(fèi)對象。近年來民航、高鐵和小汽車出行量的高速增長，也反映了交通消費(fèi)對時(shí)效性和舒適性的要求不斷提高。未來消費(fèi)升級將進(jìn)一步體現(xiàn)在國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；國內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口。承辦海運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。的消費(fèi)上，對于客運(yùn)系統(tǒng)主要體現(xiàn)在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高，更加重視出行品質(zhì)，會(huì)經(jīng)過一個(gè)從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程；而對于貨運(yùn)系統(tǒng)則主要反映在交通物流成本與效率方面，如對于貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性忍耐度將會(huì)大幅降低。近五年，單獨(dú)的城市或區(qū)域日本物流，日本空海運(yùn)，日本海外倉，日本小包規(guī)劃立項(xiàng)不多，且合同額較小的綜合交通規(guī)劃等項(xiàng)目中智能交通規(guī)劃只是作為其中發(fā)展路徑。銷售和信息化的建設(shè)，是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢。交通運(yùn)輸智能化、信息化的普遍應(yīng)用對實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化向集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵。珠海佐川日本專線海外倉

深圳華豹國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳華豹國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！