隨著跨境日本電商規(guī)模的擴大，日本空海運進口的貨物逐年增加。2021年空運進口許可證數(shù)量較2019年增加近一倍。通過空運運輸違禁品的貨物日益增多。在使用FBA倉庫的貨物方面，更是經常發(fā)生海外商家冒用日本國內居民名義進口，另外，經常以低價進行進口報關，從而規(guī)避稅金的情況。

早在2010年6月份，日本財政部就聯(lián)合海關和稅務局成立了“應對進口貨物快速增長的研究小組”，并在10月31日，研究組編制了應對主要措施。其中，新增進口報關項目被納入2023年關稅調整內容（沒錯，其實這政策是13年前就定下的方針基調）。目前的進口報關項目無法識別通販貨物或使用FBA的貨物，且應篩查和檢查高風險貨物的范圍有限。所以有必要做出進一步調整和升級。具體來說，進口報關項目中增加了“是否屬于通販貨物（如果使用EC平臺，則包括名稱）”和“國內交貨目的地”。此外，目前進口報關“表格”中須填報的“進口商地址及名稱”，將新增至“通關法令進口報關項目”中。華豹國際物流擁有ACP資質清關行，日本電商賣家可以綁定JCt稅號進行清關，單票單清模式讓日本電商出口物流更快速而且不受同行貨物影響，做到日本物流更專業(yè)化，杜絕亞馬遜，樂天賣家斷貨的憂愁。 日本跨境物流行業(yè)的發(fā)展迅猛，為國際貿易提供了強有力的支持。珠海海運日本專線

在第三種場景中，如果該中國賣家，直接把貨物委托給中國本土的物流公司承運到日本的FS倉庫，那么，就應該由該物流公司向FBA倉庫去申報入倉，且賣家和該物流公司之間必須存有相關委托合同和證明材料。而這個物流公司就需要行使稅款繳納、入倉申報等動作。未來追究責任的話，該物流公司就很難逃脫。在第四種場景中，如果是委托販賣的模式，又該怎么辦呢？中國賣家找了個日本公司作為販賣者，那么入倉的申告就應該由該日本受托者去操作。雙方簽有一個委托販賣協(xié)議。如果該貨物的處分權限屬于海外賣家所有，那么該海外賣家就必須是進口申報者。如果該受托者以自己的名義去銷售產品，則該日本受托者可以作為進口申報者。在以上四種場景的羅列和說明中，基本把漏洞都給堵上了。那就是“貨權的轉移和稅費主體的對應”！總結一句話，貨是誰的，誰就得交稅。從法理和軌跡回溯上，基本做到權責對應、個個可查。如果從法律意義上來說，從10月1日起，海關將不再接受代理進口的方式。如果你通過日本公司的名義通關的話，要求你的店鋪鏈接上必須是日本公司為主體在亞馬遜注冊的，店鋪介紹上也必須有日本公司相對應的名稱。如果店鋪鏈接和進口商不一致的話，只能通過ACP模式進口來操作。汕頭小包日本專線稅金低華豹國際日本專線物流為您提供高效快捷的運輸服務。

不制造焦慮！不販賣焦慮！大量賣家始終認為，在一個政策面前，每一個賣家所面臨的競爭壓力是同等而公平的，就算有些賣家可以通過空海運包稅包清關的路線去走貨，但是他要承擔的貨損風險同樣也比較高，特別是隨著日本海關的監(jiān)管逐級加碼，游離在合規(guī)邊緣的物流服務將會越來越難。從長遠來看，做正確的事，比正確的做事，可能更重要一些。賣家們不要慌，中國有句古話：每臨大事有靜氣，靜而后能安，安而后能慮，慮而后能得。我們除了要相信政策面前人人平等之外，還要相信中國物流企業(yè)的專業(yè)度和智慧，總有人能夠找到比較好的解決方案，華豹國際物流擁有多年跨境日本物流經驗，同事?lián)碛卸鄠€質量一級進口商和海外倉庫，可以為廣大賣家提供海外倉貼標轉運服務。所以，如果10月份要大批量備貨的賣家，請務必做好提前準備，在9月底和10月初，因為跟日本海關的各種交涉和手續(xù)操作實踐，清關速度肯定會慢一點。一定要做好出貨速度的預測，不要到時候斷貨了就悔之晚矣。慢慢來，不要急。

日本經濟正在快速回暖，媒體認為主要是以下幾個原因：1、放開之后，放寬了嚴格的管控措施，海外游客蜂擁而至。爆買現(xiàn)象雖然沒有**前那么多，但是仍然很大的提升了住宿、餐飲、旅游業(yè)的經營信心。有關調查報告顯示：日本住宿和餐飲服務行業(yè)指數(shù)上漲了36%，這是自2004年3月份有調查數(shù)據(jù)以來漲幅比較大的一次。2、日元貶值所帶來的日本出口幅度大幅提升。日本汽車行業(yè)的生產恢復前景良好，提振了企業(yè)信心，也帶動了鋼鐵和其他重機械產業(yè)的發(fā)展。另外，原油等國際能源價格逐漸回落，再加上貨幣貶值趨勢不變，所以日本出口形勢一片大好。支柱產業(yè)的恢復，大幅提振了日本經濟，可以說一定程度抵消了海外經濟形勢惡化造成的影響。3、日本物價漲幅急速提高，但從2022年9月份之后，上漲速度便開始有所緩和，目前基本進入一個溫和調整階段。這讓日本央行和普通國民沒有那么焦慮。雖然目前的調查報告顯示，日本零售業(yè)的行業(yè)指數(shù)反而出現(xiàn)惡化，4月份實際消費活動指數(shù)水平低于1月份至3月份的平均水平，這表明個人消費整體狀況并未得到較大改善，還有待進一步拉升。我們華豹日本海外倉也能感受到經濟回暖帶來的影響，近來海外倉人手忙不過來，很難找到日本員工。華豹國際日本跨境物流的物流設施先進，能夠確保貨物的安全和完整性。

關于日本采購商不愿意明說的原因有：進過3年**，很多關系和人脈已然不像以前那么牢固，特別是中美對抗的局勢，讓日本人也要掂量一下，雞蛋不能放在一個籃子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分產品可以完全替代，雖然價格高一點點，但是日本消費者依然能夠接受。甚至中國臺灣產和韓國的工廠也要來分流一部分日本訂單，這就是導致中國工廠接收到的日本采購訂單確實不如往前！中國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)報告顯示：2023年6月，中國出口增長-12.4%，進口增長-6.8%，貿易順差706.2億美元，同比縮窄27.5%。這說明中國出口確實是在放緩！另外，日本財務省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也在說明這種現(xiàn)狀。以下是日本貿易振興機構發(fā)布的報告，2023年6月份，日本出口到中國下降了10.9%，而從中國進口則下降了10.2%。日本空海運專線物流也隨之需求減少。

具體到行業(yè)的話，除了能源類，鋼鐵、化工、機電、半導體等大宗商品貿易幾乎全線大幅下跌。而服裝類目也下跌了12.1%。增幅比較大的是石油，大幅反彈，這是意料之中的，受制于俄羅斯石油輸出的受限，從中國進口原油也成為日本采購商的選擇。第二增幅的則是汽車部件，這也可以理解，很多日本車企都在中國布局了零部件工廠，基本屬于配套出口領域。 華豹國際日本專線物流擁有專業(yè)的清關團隊，能夠處理各種海關手續(xù)。江門便宜的日本專線稅金低

日本跨境物流的技術創(chuàng)新不斷推動行業(yè)的發(fā)展，提高了物流效率。珠海海運日本專線

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