作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本，雖然有著成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，但因?yàn)檎摺⑾M(fèi)者偏好等特殊性，其潛力未被充分挖掘。從SHEIN的風(fēng)靡、到各大彩妝品牌的走紅……，日本市場(chǎng)有了越來(lái)越多中國(guó)參與者。而在跨境電商賽道，中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓日本電商市場(chǎng)也邁入了新的階段。那么，在當(dāng)下出海日本的大潮中，中國(guó)企業(yè)面臨哪些機(jī)會(huì)？當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜歡什么？對(duì)中國(guó)品牌態(tài)度又如何呢？在日本，SmartNews常年高居新聞?lì)怉PP榜首，因此被很多人看做“日版今日頭條”。在美國(guó)，SmartNews也一度超過(guò)谷歌新聞、蘋果新聞，一躍成為美國(guó)粘性很強(qiáng)的新聞?lì)怉pp之一，也正是得益于其對(duì)于這兩個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者有著較為深入的理解。美國(guó)的消費(fèi)者不僅注重個(gè)性，也十分在乎性價(jià)比。因此，在美國(guó)用一些類似打折、包郵的促銷手段往往效果明顯。同時(shí)，他們也很注重產(chǎn)品和品牌所提供的情緒價(jià)值，容易沖動(dòng)購(gòu)物，KOL在他們的購(gòu)物決策中發(fā)揮的作用很大?！叭毡鞠M(fèi)者幾乎是截然相反的。比起性價(jià)比，他們其實(shí)更相信‘一分錢一分貨’。相比網(wǎng)紅帶貨，來(lái)自傳統(tǒng)媒體的推介以及線下門店反而觸發(fā)日本用戶購(gòu)買決策?！比A豹國(guó)際作為日本佐川一級(jí)代理，我們擁有多個(gè)佐川物流賬號(hào)，可以更快地為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者體驗(yàn)到中國(guó)出海的產(chǎn)品。無(wú)論您的貨物規(guī)模大小，我們都能為您提供定制化的日本物流專線服務(wù)。珠?？谡秩毡緦＞€

在第三種場(chǎng)景中，如果該中國(guó)賣家，直接把貨物委托給中國(guó)本土的物流公司承運(yùn)到日本的FS倉(cāng)庫(kù)，那么，就應(yīng)該由該物流公司向FBA倉(cāng)庫(kù)去申報(bào)入倉(cāng)，且賣家和該物流公司之間必須存有相關(guān)委托合同和證明材料。而這個(gè)物流公司就需要行使稅款繳納、入倉(cāng)申報(bào)等動(dòng)作。未來(lái)追究責(zé)任的話，該物流公司就很難逃脫。在第四種場(chǎng)景中，如果是委托販賣的模式，又該怎么辦呢？中國(guó)賣家找了個(gè)日本公司作為販賣者，那么入倉(cāng)的申告就應(yīng)該由該日本受托者去操作。雙方簽有一個(gè)委托販賣協(xié)議。如果該貨物的處分權(quán)限屬于海外賣家所有，那么該海外賣家就必須是進(jìn)口申報(bào)者。如果該受托者以自己的名義去銷售產(chǎn)品，則該日本受托者可以作為進(jìn)口申報(bào)者。在以上四種場(chǎng)景的羅列和說(shuō)明中，基本把漏洞都給堵上了。那就是“貨權(quán)的轉(zhuǎn)移和稅費(fèi)主體的對(duì)應(yīng)”！總結(jié)一句話，貨是誰(shuí)的，誰(shuí)就得交稅。從法理和軌跡回溯上，基本做到權(quán)責(zé)對(duì)應(yīng)、個(gè)個(gè)可查。如果從法律意義上來(lái)說(shuō)，從10月1日起，海關(guān)將不再接受代理進(jìn)口的方式。如果你通過(guò)日本公司的名義通關(guān)的話，要求你的店鋪鏈接上必須是日本公司為主體在亞馬遜注冊(cè)的，店鋪介紹上也必須有日本公司相對(duì)應(yīng)的名稱。香港好的日本專線稅金低日本物流專線的運(yùn)輸時(shí)效非常穩(wěn)定，可以按時(shí)將貨物送達(dá)目的地。

關(guān)于日本采購(gòu)商不愿意明說(shuō)的原因有：很多關(guān)系和人脈已然不像以前那么牢固，特別是中美對(duì)抗的局勢(shì)，讓日本人也要掂量一下，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分產(chǎn)品可以完全替代，雖然價(jià)格高一點(diǎn)點(diǎn)，但是日本消費(fèi)者依然能夠接受。甚至中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)和韓國(guó)的工廠也要來(lái)分流一部分日本訂單，這就是導(dǎo)致中國(guó)工廠接收到的日本采購(gòu)訂單確實(shí)不如往前！中國(guó)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示：2023年6月，中國(guó)出口增長(zhǎng)-12.4%，進(jìn)口增長(zhǎng)-6.8%，貿(mào)易順差706.2億美元，同比縮窄27.5%。這說(shuō)明中國(guó)出口確實(shí)是在放緩！另外，日本財(cái)務(wù)省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也在說(shuō)明這種現(xiàn)狀。以下是日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，2023年6月份，日本出口到中國(guó)下降了10.9%，而從中國(guó)進(jìn)口則下降了10.2%。日本空海運(yùn)專線物流也隨之需求減少。具體到行業(yè)的話，除了能源類，鋼鐵、化工、機(jī)電、半導(dǎo)體等大宗商品貿(mào)易幾乎全線大幅下跌。而服裝類目也下跌了12.1%。增幅比較大的是石油，大幅反彈，這是意料之中的，受制于俄羅斯石油輸出的受限，從中國(guó)進(jìn)口原油也成為日本采購(gòu)商的選擇。第二增幅的則是汽車部件，這也可以理解，很多日本車企都在中國(guó)布局了零部件工廠，基本屬于配套出口領(lǐng)域。

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