3D打印技術(shù)在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用，但在中國(guó)并未普及，其技術(shù)與傳統(tǒng)打印產(chǎn)品比較大的不同之處在于，3D打印能使產(chǎn)品呈現(xiàn)出三維立體形態(tài)，而不僅局限于一個(gè)平面，一個(gè)二維圖像。而功能實(shí)現(xiàn)方面，3D打印帶來了世界性制造業(yè)**，以前是部件設(shè)計(jì)完全依賴于生產(chǎn)工藝能否實(shí)現(xiàn)，而3D打印機(jī)的出現(xiàn)，將會(huì)顛覆這一生產(chǎn)思路，這使得企業(yè)在生產(chǎn)部件的時(shí)候不再考慮生產(chǎn)工藝問題，任何復(fù)雜形狀的設(shè)計(jì)均可以通過3D打印機(jī)來實(shí)現(xiàn)。3D打印無需機(jī)械加工或模具，就能直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的物體，從而極大地縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)率。盡管仍有待完善，但3D打印技術(shù)市場(chǎng)潛力巨大，勢(shì)必成為未來制造業(yè)的眾多突破技術(shù)之一。3D打印使得人們可以在一些電子產(chǎn)品商店購(gòu)買到這類打印機(jī)，工廠也在進(jìn)行直接銷售?？茖W(xué)家們表示，三維打印機(jī)的使用范圍還很有限，不過在未來的某人們一定可以通過3D打印機(jī)打印出更實(shí)用的物品。3D打印技術(shù)對(duì)美國(guó)太空總署的太空探索任務(wù)來說至關(guān)重要，國(guó)際空間站現(xiàn)有的三成以上的備用部件都可由這臺(tái)3D打印機(jī)制造。這臺(tái)設(shè)備將使用聚合物和其他材料，利用擠壓增量制造技術(shù)逐層制造物品。3D打印實(shí)驗(yàn)是美國(guó)太空總署未來重點(diǎn)研究項(xiàng)目之一。遼寧三維對(duì)比，可以咨詢河北莊水科技有限公司；天津三維對(duì)比網(wǎng)站

  3D打印是制造業(yè)內(nèi)是有代表性的顛覆性技術(shù)之一。早在2015年，我國(guó)就已經(jīng)將3D打印列入國(guó)家戰(zhàn)略層面，配合當(dāng)時(shí)的股市氛圍和主題投資盛行，3D打印一度受到市場(chǎng)熱捧。但熱炒概念的熱情過后，國(guó)內(nèi)3D打印廠商的發(fā)展并沒有那么一帆風(fēng)順。資本市場(chǎng)對(duì)3D打印行業(yè)還存在一定的偏見和誤區(qū)，實(shí)際上3D打印在全球范圍內(nèi)一直保持著較高的增長(zhǎng)速度。對(duì)此，UNIZ的創(chuàng)始人李厚民博士表示：“3D打印行業(yè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)，門檻很高，我國(guó)正處于技術(shù)儲(chǔ)備期，主要解決速度和成本的問題，我們相信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的未來潛力很大，越來越多的技術(shù)和產(chǎn)品也將明顯推進(jìn)這一進(jìn)程?！蔽觳黄?，光固化是解決速度和成本的金標(biāo)準(zhǔn)3D打印，也可以稱為增材制造，是以計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)模型為藍(lán)本，通過軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，將三維實(shí)體變成若干個(gè)二維平面，利用激光束、熱熔噴嘴等方式，將粉末、樹脂等特殊材料進(jìn)行逐層堆積熟結(jié)，終疊加成形制造出實(shí)體產(chǎn)品。3D打印技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)制造業(yè)，對(duì)于自由形狀和具有復(fù)雜特征的零部件，該項(xiàng)技術(shù)提供了極大的創(chuàng)造自由度，未來很可能在制造領(lǐng)域取代傳統(tǒng)的模具和機(jī)床。自1986年3D打印技術(shù)誕生至今，經(jīng)過30多年的技術(shù)積累，已經(jīng)形成了金屬3D打印和非金屬3D打印兩種技術(shù)流派。天津三維對(duì)比網(wǎng)站上海三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)比公司，可以聯(lián)系河北莊水科技有限公司；

3D打印機(jī)的工作過程打印機(jī)通過讀取文件中的橫截面信息，用液體狀、粉狀或片狀的材料將這些截面逐層地打印出來，再將各層截面以各種方式粘合起來從而制造出一個(gè)實(shí)體。這種技術(shù)的特點(diǎn)在于其幾乎可以造出任何形狀的物品。3D打印機(jī)打出的截面的厚度（即Z方向）以及平面方向即X-Y方向的分辨率是以dpi（像素每英寸）或者微米來計(jì)算的。一般的厚度為100微米，即，也有部分打印機(jī)如ObjetConnex系列還有三維Systems'ProJet系列可以打印出16微米薄的一層。而平面方向則可以打印出跟激光打印機(jī)相近的分辨率。打印出來的“墨水滴”的直徑通常為50到100個(gè)微米。用傳統(tǒng)方法制造出一個(gè)模型通常需要數(shù)小時(shí)到數(shù)天，根據(jù)模型的尺寸以及復(fù)雜程度而定。而用三維打印的技術(shù)則可以將時(shí)間縮短為數(shù)個(gè)小時(shí)，當(dāng)然其是由打印機(jī)的性能以及模型的尺寸和復(fù)雜程度而定的。傳統(tǒng)的制造技術(shù)如注塑法可以以較低的成本大量制造聚合物產(chǎn)品，而三維打印技術(shù)則可以以更快，更有彈性以及更低成本的辦法生產(chǎn)數(shù)量相對(duì)較少的產(chǎn)品。一個(gè)桌面尺寸的三維打印機(jī)就可以滿足設(shè)計(jì)者或概念開發(fā)小組制造模型的需要。3D打印機(jī)的完成目維打印機(jī)的分辨率對(duì)大多數(shù)應(yīng)用來說已經(jīng)足夠（在彎曲的表面可能會(huì)比較粗糙。

航空航天領(lǐng)域金屬3D打印應(yīng)用于直接制造的優(yōu)勢(shì)在于：1)縮短新型航空航天裝備及零部件的研發(fā)周期：金屬3D打印無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，讓高性能金屬零部件，尤其是高性能大結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、制造流程大為縮短。一些需要單件定制的復(fù)雜部件用傳統(tǒng)工藝制作的周期過長(zhǎng)，打印工藝制造速度快，成形后的近形件需少量后續(xù)機(jī)加工，可以縮短零部件的生產(chǎn)周期。美國(guó)宇航局馬歇爾太空飛行中心通過3D打印制作火箭噴射器，制造時(shí)間明顯縮短，花了4個(gè)月的時(shí)間，成本削減了大約70%。2)復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)：金屬3D打印具有高柔性、高性能靈活制造特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)靠傳統(tǒng)制造難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)。，同時(shí)，3D打印工藝能夠?qū)崿F(xiàn)單一零件中材料成分的實(shí)時(shí)連續(xù)變化，使零件的不同部位具有不同成分和性能，是制造異質(zhì)材料（如功能梯度材料、復(fù)合材料等）的佳工藝，這大幅提升了航空航天業(yè)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。3)滿足輕量化需求，減少應(yīng)力集中，增加使用壽命：金屬3D打印技術(shù)的應(yīng)用可以優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)經(jīng)變換重新設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，從而起到減輕重量的效果。而且通過優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)，能使零件的應(yīng)力呈現(xiàn)出合理化的分布，減少疲勞裂紋產(chǎn)生的危險(xiǎn)。陜西三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)比公司，可以聯(lián)系河北莊水科技有限公司；

傳統(tǒng)汽車制造環(huán)節(jié)產(chǎn)能固定切入難度大，3D打印在普通金屬標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)?；a(chǎn)領(lǐng)域目前還不具備成本和效率優(yōu)勢(shì)，直接制造環(huán)節(jié)具備較高可行性的方向主要包括個(gè)性化外觀組件定制（以寶馬和標(biāo)致汽車為）和復(fù)雜功能零件生產(chǎn)（以通用汽車為）兩個(gè)方向。此外，隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，輕質(zhì)化、一體化需求增強(qiáng)，且產(chǎn)品跌代速度較D打印有望憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)切入新產(chǎn)業(yè)鏈。保守估計(jì)，3D打印未來即使只在每年過萬億美元的汽車研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占有1%的份額，其每年的市場(chǎng)規(guī)模也能超過百億美元。Frost&Sullivan市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車3D打印的市場(chǎng)規(guī)模有望于2025年達(dá)到43億美元。汽車行業(yè)的金屬3D打印的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)有兩方面：1）無?；?，加速迭代過程，減少研發(fā)成本；2）對(duì)產(chǎn)品的復(fù)雜性成本不敏感，適合創(chuàng)新顛覆產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。將3D打印應(yīng)用于汽車個(gè)性化制造領(lǐng)域的典型案例是寶馬集團(tuán)MINI汽車，2018年開始MINI通過3D打印技術(shù)提供汽車零部件個(gè)性化定制服務(wù)。2018年通用汽車和Autodesk合作重新設(shè)計(jì)了汽車座椅支架，新設(shè)計(jì)比原來的部件輕40％、強(qiáng)20％，將八個(gè)不同的部件整合到一個(gè)增材制造部件中。Conflux公司通過3D打印對(duì)熱交換器進(jìn)行功能集成化的設(shè)計(jì)，使部件數(shù)量減少2/3。遼寧三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)比公司，可以聯(lián)系河北莊水科技有限公司；韶關(guān)的三維對(duì)比

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可以使用高性能的工程材料工業(yè)3D打印機(jī)使用行業(yè)中比較成熟的材料。這些類別的材料通常具有出色的機(jī)械性能和一些獨(dú)特的特性，例如耐化學(xué)性或不易燃性。PAEK系列、ULTEM®(PEI)、PC或用碳纖維增強(qiáng)的材料，這些只是屬于上述組的少數(shù)材料。為什么不是每臺(tái)3D打印機(jī)都可以使用這些材料進(jìn)行打?。看蠖鄶?shù)情況下，高性能材料需要特定的打印要求才能正確打印。例如，ULTEM/PEI在印刷室中至少需要170C才能保持所需的機(jī)械阻力和尺寸。其他材料需要硬化驅(qū)動(dòng)齒輪、特殊構(gòu)建板或噴嘴。這就是為什么此功能就可以強(qiáng)有力地表明3D打印機(jī)可以被認(rèn)為是工業(yè)級(jí)的。這意味著它可以使用行業(yè)中已經(jīng)使用的材料。2.應(yīng)有大的主動(dòng)加熱室加熱室不僅使我們能夠使用高性能材料進(jìn)行打印。它還允許我們?cè)诟叩臏囟认麓蛴BS等材料。重要的是，在非加熱室中印刷的ABS比在加熱室中印刷的相同材料弱約20-30%。腔室的尺寸也非常重要。它將決定您一次可以打印多大的零件或多少零件。在大型打印室中保持高穩(wěn)定溫度是工業(yè)3D打印機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)之一。這些腔室的內(nèi)部應(yīng)主要使用金屬部件或于這些條件的組件。3.打印速度此功能與打印機(jī)的整體性能有關(guān)。如果您將不同的3D打印機(jī)作為打印速度進(jìn)行比較。天津三維對(duì)比網(wǎng)站