智能微網(wǎng)電站是專門針對傳統(tǒng)臨時供電痛點：臨電申請困難： 臨時變壓器申請時間長、容量受限，影響整體施工進度；供電可靠性差： 傳統(tǒng)臨時供電可靠性差， 經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備用電中斷， 設(shè)備開工率低；供電成本高： 傳統(tǒng)市電臨時用電設(shè)施部署成本高 ， 需繳納高額容量費 ；發(fā)電機組發(fā)電缺乏負荷用電曲線管理，燃油效率低，運行費用高；開發(fā)出的智能臨時供電解決方案。
包括： 柴儲供電解決方案、市電儲能供電解決方案、市柴儲能供電解決方案、移動儲能臨時供電解決方案 、 不間斷移動儲能電源車應(yīng)急解決方案、新能源微電網(wǎng)臨電供電解決方案等。 光伏（新能 源），在能量管理系統(tǒng)EMS的智能管理下，實現(xiàn)多能互補、多 模式混合供電。儲能山東
聚能優(yōu)電NDES以電力技術(shù)和控制技術(shù)為基礎(chǔ)，計算機技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建高效合理的微網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其有并網(wǎng)和離網(wǎng)兩種運行模式可適應(yīng)各類應(yīng)用場景。微網(wǎng)控制算法、功率及負荷智能預(yù)測、合理調(diào)度、全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)微網(wǎng)智能監(jiān)控管理。對基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、可再生能源的消納、負荷的可靠穩(wěn)定、電站的經(jīng)濟效益具有統(tǒng)籌意義。
智能微網(wǎng)電站是針對供電、臨時用電、保電用戶開發(fā)的新型供電系統(tǒng)，由2發(fā)電機組子系統(tǒng)、智能運維監(jiān)控云平臺、能量管理系統(tǒng)等部分構(gòu)成。 工地臨時用電設(shè)備清單可根據(jù)現(xiàn)場負載的供電需求，靈活增、減發(fā)電設(shè)備配置容量；
智能微電網(wǎng)具備以下四個基本特征：智能節(jié)能，可減少大規(guī)模分布式電源接入對電網(wǎng)造成的沖擊，并網(wǎng)型微電網(wǎng)與外部電網(wǎng)的交換功率和時段具有可控性，通過對電源、負荷和儲能系統(tǒng)的協(xié)同控制，實現(xiàn)與電網(wǎng)之間的功率交換；微型主要體現(xiàn)在電壓等級低，電壓等級一般在35kV及以下；系統(tǒng)規(guī)模小，系統(tǒng)容量不大于20MW，通常為兆瓦級及以下；清潔電源以可再生能源為主，或以天然氣多聯(lián)供等能源綜合利用為目標的發(fā)電型式；自治微電網(wǎng)內(nèi)部基本實現(xiàn)電力供需自平衡。并網(wǎng)型微電網(wǎng)與外部電網(wǎng)的年交換電量一般不超過年用電量的50％，**運行時能保障重要負荷在一段時間內(nèi)連續(xù)供電；單一型微電網(wǎng)應(yīng)具有黑啟動能力；并網(wǎng)型微電網(wǎng)可再生能源裝機容量與最大負荷的比值在50％以上，或能源綜合利用效率在70％以上。
深江鐵路SJSG-2標位于廣州市南沙區(qū)，自萬頃沙鎮(zhèn)起，依次穿越珠江口龍穴南水道、鳧洲大橋、枕箱水道，與1標交匯于南北臺水道。項目全長9175米，包含755米明挖隧道、2930米盾構(gòu)隧道、5490米礦山隧道，由中國中鐵隧道局集團有限公司施工承建。該標段隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，臨電需求高。早期項目現(xiàn)場雖有市電接入，但無法滿足用電需求。后期，項目經(jīng)理部采用4臺聚能優(yōu)電NDES-300智能微網(wǎng)電站為工區(qū)拌合站、盾構(gòu)工作井等施工區(qū)域供電，采用1臺移動儲能電源車為生活區(qū)供電。智能微網(wǎng)電站及移動儲能電源車進場后，極大地改善了深江鐵路SJSG-2標項目電力供應(yīng)不足、用電成本高、供電不穩(wěn)的問題。儲能子系統(tǒng)由鋰電池簇（含電池管理系統(tǒng)BMS）、儲能變流器 PCS（含隔離變壓器）等部件構(gòu)成；
“智能微網(wǎng)電站”出征，運往北京中鐵十局京西高速項目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強勁的電力保障。國道109高速公路工程是北京市區(qū)兩級重點工程。此前，國道109是北京城區(qū)去往深山地區(qū)的一條公路，多以盤山道為主。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，助推山區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，進一步推動京津冀旅游業(yè)一體化發(fā)展。國道109高速公路總體走向自東向西，全長約65公里，共設(shè)橋梁33座、互通式立交5座、隧道18座。該工程沿線多為山區(qū)，橋梁隧道多，施工環(huán)境復(fù)雜。為了解決隧道機電及照明系統(tǒng)等供電問題，我司建議項目部采用1臺智能微網(wǎng)電站。智能微網(wǎng)電站多能互補、智能高效，可有效降低高速公路項目用電成本，提供持續(xù)穩(wěn)定的電力保障。通過自主基礎(chǔ)控制算法、調(diào)度管理策略，優(yōu)化機組帶載效率，降低發(fā)電機組的油耗，節(jié)約供電成本。10臨時用電安全管理規(guī)范
現(xiàn)場有條件架設(shè)臨時二次配電網(wǎng)，增大供電范圍。儲能山東
微電網(wǎng)也叫微網(wǎng)，是指由分布式電源、儲能裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置、負荷、監(jiān)控和保護裝置等組成的小型發(fā)配電系統(tǒng)。邊遠無電地區(qū)、有人無電海島以及電網(wǎng)末端是新能源微電網(wǎng)發(fā)展的主要方向，這些地區(qū)的微電網(wǎng)基本都是國家工程，其社會價值遠遠大于其經(jīng)濟價值。智能微網(wǎng)電站中的電源多為分布式電源，能夠自我單獨運行，不與大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，完成內(nèi)部發(fā)電和供電平衡，當微電網(wǎng)和大電網(wǎng)連在一起時，就會自動把斷路器關(guān)掉，讓大電網(wǎng)發(fā)揮作用，同時自己的發(fā)電系統(tǒng)啟動并網(wǎng)發(fā)電模式，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)進行電能交換。儲能山東
深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司致力于能源，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。聚能優(yōu)電作為能源的企業(yè)之一，為客戶提供良好的智能微網(wǎng)電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器。聚能優(yōu)電始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。聚能優(yōu)電始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使聚能優(yōu)電在行業(yè)的從容而自信。