無痕折彎技術(shù)應(yīng)用  既然知道折彎壓痕出現(xiàn)的主要原因是板料與凹模V槽肩部產(chǎn)生摩擦，那么便可以從原因?qū)虻乃季S出發(fā)，通過工藝技術(shù)去減少板料與凹模V槽肩部產(chǎn)生的摩擦力。根據(jù)摩擦力公式f=μ·N可知，影響摩擦力的因素有摩擦系數(shù)μ和壓力N，而且都與摩擦力成正比關(guān)系，相應(yīng)的，可以制定以下幾種工藝方案。  凹模V槽肩部使用非金屬材料  **通過增大模具V槽肩部R角的傳統(tǒng)做法改善折彎壓痕效果并不大。從降低摩擦副中壓力的角度出發(fā)，可以考慮在保證原有需要的擠壓效果的前提下，將V槽肩部改成比板料更軟的非金屬材料，如尼龍、優(yōu)力膠(PU彈性體)等材料?？紤]到這些材料容易損耗，需定期更換，目前應(yīng)用這些材料的V槽結(jié)構(gòu)有幾種。鈑金加工可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制生產(chǎn)。金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式

折彎方式  既然前面說肩部壓痕的產(chǎn)生跟板料與凹模V槽肩部接觸有關(guān)，那么在折彎過程中，凸模與凹模之間的間隙不同影響板材受到的壓應(yīng)力，產(chǎn)生壓痕的幾率和程度也會不一樣，如圖3所示。相同V槽的條件下，折彎工件的折彎角度越大，金屬板料被拉伸形變量也越大，金屬板料在V形槽肩部摩擦距離也越長;再者，折彎角度越大，凸模對板料施加壓力的保持時間也會越長，綜合這兩個因素造成的壓痕也就越明顯。 凹模V槽的結(jié)構(gòu)  對不同厚度的金屬板料進(jìn)行折彎時，選擇的V槽寬度也不一樣。相同凸模的條件下，凹模V槽的尺寸越大，壓痕寬度的尺寸也越大，相應(yīng)的，金屬板料與凹模V槽肩部產(chǎn)生摩擦力也越小，壓痕深度也自然而然減小了，相反的，板厚越薄，V槽越窄，壓痕也越明顯。湖州航空航天鈑金加工怎么樣鈑金加工可以通過數(shù)控折彎機(jī)來實(shí)現(xiàn)高精度的折彎。

每個行業(yè)里都有它的專業(yè)名詞，鈑金加工行業(yè)也不例外。

沖凸包：指在沖床或油壓機(jī)用模具使工件形成凸起形狀的工藝過程。

沖撕裂：也叫"沖橋"，指在沖床或油壓機(jī)用模具使工件形成像橋一樣形狀的工藝過程。

抽孔：也叫"翻邊"，指在普通沖床或其他設(shè)備上使用模具對工件形成圓孔邊翻起的工藝。過程。

攻牙：指在工件上加工出內(nèi)螺紋的工藝過程。

校平：指工件加工前、后不平整，使用其他的設(shè)備對工件進(jìn)行平整的過程。

回牙：指對預(yù)先攻有牙的工件進(jìn)行第二次螺牙的修復(fù)的過程。

1.13彎曲件的回彈影響回彈的因素很多，包括：材料的機(jī)械性能、壁厚、彎曲半徑以及彎曲時的正壓力等。折彎件的內(nèi)圓角半徑與板厚之比越大，回彈就越大。從設(shè)計(jì)上抑制回彈的方法示例彎曲件的回彈，目前主要是由生產(chǎn)廠家在模具設(shè)計(jì)時，采取一定的措施進(jìn)行規(guī)避。同時，從設(shè)計(jì)上改進(jìn)某些結(jié)構(gòu)促使回彈角簡少如下圖所示：在彎曲區(qū)壓制加強(qiáng)筋，不僅可以提高工件的剛度，也有利于抑制回彈。

2.鈑金拉伸鈑金的拉伸主要由數(shù)控或普沖完成，需要各種拉伸沖頭或模具。拉伸件形狀應(yīng)盡量簡單、對稱，盡可能一次拉伸成形。需多次拉伸的零件，應(yīng)允許表面在拉伸過程中可能產(chǎn)生的痕跡。在保證裝配要求的前提下，應(yīng)該允許拉伸側(cè)壁有一定的傾斜度。 鈑金加工可以通過噴涂技術(shù)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的防腐和防氧化。

鈑金加工在現(xiàn)代工業(yè)加工中應(yīng)用普遍，這其中鈑金件設(shè)計(jì)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，機(jī)械工程師須對鈑金件的設(shè)計(jì)非常熟練，而且懂得其中的技巧，不僅要滿足鈑金產(chǎn)品功能與外觀方面的要求，而且還要方便模具制作，而且成本低。電泳：電泳涂料在陰陽兩極及功能下，帶電涂料離子移動到產(chǎn)品表面，沉積形成涂層。屬于化學(xué)變化。浸塑：產(chǎn)品在熔融的材料中，開展加熱，受熱的金屬與周邊熔融的材料結(jié)合，形成一定厚度的表面材料。屬于物理變化。另外的表面處理方法有譬如烤漆，搪瓷等等。鈑金件加工需要懂一些幾何知識，鈑金件加工大致工序有：剪切、折彎、扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接、表面處理等。鈑金加工可以通過焊接技術(shù)來實(shí)現(xiàn)零件的連接。虹口區(qū)重工鈑金加工圖片

鈑金加工可以應(yīng)用于礦業(yè)、建材等行業(yè)。金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式

 凹模V槽肩部改滾珠、滾筒結(jié)構(gòu)  同樣基于減少板料與凹模V槽之間摩擦副摩擦系數(shù)的原則，可以將板料與凹模V槽肩部的滑動摩擦副轉(zhuǎn)變成滾動摩擦副，從而**減少板料受到的摩擦力，有效避免出現(xiàn)折彎壓痕。目前模具行業(yè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用此種工藝，滾珠無痕折彎模具是比較典型的應(yīng)用實(shí)例。

 滾珠無痕折彎模具滾筒與V槽之間為了避免剛性摩擦，同時也是為了讓滾筒更容易轉(zhuǎn)動和潤滑而添加了滾珠，從而同時達(dá)到減少壓力和降低摩擦系數(shù)的效果，所以滾珠無痕折彎模具加工出來的零件基本可以實(shí)現(xiàn)無可見壓痕，但對鋁銅等軟性板材無痕折彎效果不佳。從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，由于滾珠無痕折彎模具結(jié)構(gòu)較前面所述的幾種模具結(jié)構(gòu)都復(fù)雜，加工成本高，維護(hù)難度大，這也是作為企業(yè)管理人員在選用時需要考慮的因素。 金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式