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 太平洋國際航運公司(PIL)宣布推出新的Redsea支線2(IR2)服務(wù)，可直達也門的Hodeidah。   IR2補充了PIL現(xiàn)有的覆蓋亞丁的Redsea內(nèi)部支線3服務(wù)(IR3)。通過IR2的這項新服務(wù)，PIL將擴大其在也門的業(yè)務(wù)。   更具體地說，IR2將于2023年6月29日從吉布提開始，由PIL的Kota Rahmat號船提供服務(wù)。   PIL首席貿(mào)易官Tonnie Lim評論說:“IR2的推出是我們不斷改善從亞洲到中東的連通性的目標的一部分。擴大我們在也門的業(yè)務(wù)傳達了我們對該國的信心，并使我們能夠利用中東地區(qū)的增長潛力?！鄙钲诘桨拇罄麃喓＿\怎么樣國際海運-安發(fā)國際貨運代理(廣州)有限公司 。

集運市場歐美航線運價已見回穩(wěn)，但是東南亞線運價仍在下滑，據(jù)中國臺灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運價，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運費。集運市場歐美航線運價已見回穩(wěn)，但是東南亞線運價仍在下滑，據(jù)中國臺灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運價，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運費。業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會影響出貨量，估計很難看到春節(jié)前出貨的小旺季。

航運咨詢機構(gòu)Alphaliner在**近一期的市場報告中稱，在目前的運價情況下CULines等公司擁有的相對較小的船舶在亞歐貿(mào)易航線中不再具有競爭力。Alphaliner數(shù)據(jù)還顯示，一方面新加入玩家在陸續(xù)退出亞歐航線，另一方面大型集裝箱海運聯(lián)盟也在削減這類長航線上的船舶運力。如上圖表，Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示其他班輪公司在過去幾周也陸續(xù)取消了一些運力，截至12月6日，亞歐市場目前的平均每周運力為418,500標箱，較十一月初減少4.2%，而八月份每周為450,750標箱，同比減少了7.2%。運輸需求大幅下滑Alphaliner在***一期的市場報告中介紹到（閑置運力數(shù)據(jù)每兩周更新一次），目前全球不活躍集裝箱船舶運力占比出現(xiàn)進一步提升到5.3%。具體而言，在本個月內(nèi)，雖然不活躍船舶數(shù)量下降了13艘，但不活躍集裝箱船舶運力數(shù)量增加了124,897TEU，Alphaliner稱，這是因為越來越多的大船正被閑置。深圳海運|海運|深圳海運公司|深圳海運費用 。

2、想進行速賣通物流選擇，要知道適合走速賣通EMS的貨物類型：（1）普貨(包括不帶電的仿牌)、貨值較高、重量超過2KG，體積重量比相差比較大的拋貨。（2）某些特殊國家，清關(guān)難，貨物有退回的風(fēng)險的。比如俄羅斯、巴西、烏克蘭、波蘭等等一些發(fā)展中國家。3、想進行速賣通物流選擇，要知道適合走EUB的貨物類型：（1）貨物是去美國、英國、澳大利亞這三個國家。（2）普貨(包括不帶電的仿牌)、低值、重量小于2KG，包裝尺寸在限制范圍內(nèi)。（3）客戶需要的時效比小包高的。4、想進行速賣通物流選擇，要知道適合走商業(yè)快遞的貨物類型：（1）貨物價值高，時效要求快。（2）貨物重量大、數(shù)量多、體積也大的。（3）部分敏感貨(電池、仿牌、帶電產(chǎn)品等)（4）針對不同國家，各大快遞公司的清關(guān)能力不一樣。比如aramex就是專門做阿拉伯國家的。海運物流專線|新加坡物流|菲律賓物流|印尼貨代|印度海運。馬來西亞到廣州海運行業(yè)

國際海運,11年代理報關(guān)經(jīng)驗,42個海關(guān)網(wǎng)點。。到印尼專線海運運輸價

 隨著中國從***和**的退出浪潮中走出來，中國的貨運量出現(xiàn)了反彈，盡管沒有年初預(yù)期的那么快。   根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，中國沿海港口的集裝箱吞吐量在2023年前四個月與2022年同期相比增長了4%。   新加坡港是中國、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個月也增長了3%。   但在其他地區(qū)，由于消費者支出在**后從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，以及利率上升打擊了家庭和企業(yè)在耐用品上的支出，運費仍低于一年前。   2023年前5個月，美國9個主要集裝箱港口中有7個(洛杉磯、長灘、奧克蘭、休斯頓、查爾斯頓、薩凡納和弗吉尼亞，不包括西雅圖和紐約)的吞吐量下降了16%。   美國鐵路協(xié)會(Association of American railroads)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前四個月，美國主要鐵路運輸?shù)募b箱數(shù)量下降了10%，其中許多是在往返港口的途中。  到印尼專線海運運輸價

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