美國能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國能源部和環(huán)保署推動的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源。測試項(xiàng)目包括安全、EMI、浪涌、噪音、光性能，常見有LED燈具客戶要求提供此認(rèn)證，光性能測試要求包括時(shí)長方面比較高。DOE認(rèn)證DOEDOE是美國能源部的強(qiáng)制性認(rèn)證，在清單中的產(chǎn)品必須要做DOE認(rèn)證，比如充電器，電源適配器，電視機(jī)，冰箱，空調(diào)等。CEC認(rèn)證加州CECCEC認(rèn)證美國加州的能效標(biāo)準(zhǔn)，銷售到美國加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，為了節(jié)約能源，提高效率和減少溫室氣體排放。DOT認(rèn)證美國DOTDOT認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證，所有在美國銷售的機(jī)動車及其配件產(chǎn)品都需要通過DOT認(rèn)證。國際海運(yùn)費(fèi)查詢_海關(guān)編碼查詢_卡車運(yùn)輸_堆場裝箱。泰國到廣州海運(yùn)一般多少錢

 據(jù)報(bào)道，地中海航運(yùn)公司(MSC)正準(zhǔn)備接受新一輪的新造船訂單，因?yàn)楦删€運(yùn)營商急于用“綠色”船只來加強(qiáng)他們的船隊(duì)。   據(jù)報(bào)道，MSC已向幾家韓國和中國造船廠詢問了8000 TEU船舶的報(bào)價(jià)，這些船舶將使用甲醇或液化天然氣作為雙燃料。這家瑞士-意大利合資的航空公司訂購的船只數(shù)量尚未確定。   世界上比較大的班輪運(yùn)營商MSC已經(jīng)有20艘8000 TEU液化天然氣雙燃料船正在建造中，其中6艘來自現(xiàn)代重工(液化天然氣，擁有)，4艘(Danaos Corporation長期租船)來自DH造船(原大韓造船)，10艘來自新時(shí)代造船。歐洲到廣州海運(yùn)行業(yè)國際海運(yùn)知識:盤點(diǎn)全球重要的海運(yùn)航線。

外媒報(bào)道稱，由于中國在**后的反彈慢于預(yù)期，第二季度全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài)，并被北美和歐洲的持續(xù)疲軟所抵消。   經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，2023年2月至4月的貿(mào)易量并不高于17個月前2021年9月至11月的貿(mào)易量。   根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局(“世界貿(mào)易監(jiān)測”，CPB6月23日)的數(shù)據(jù)，與去年同期相比，2023年前四個月中有三個月的交易量下降。   來自中國和亞洲其他新興市場的增長(程度較小)被來自美國的小幅萎縮和來自日本、歐盟、尤其是英國的大幅萎縮所抵消。   從2月到4月，英國進(jìn)出口萎縮速度**快，是其他主要經(jīng)濟(jì)體的兩倍多，這進(jìn)一步鞏固了英國作為全球經(jīng)濟(jì)病夫的聲譽(yù)。

中國電池產(chǎn)品出口所必須遵守的國內(nèi)法規(guī)定是原國家出入境檢查的[2000]244號《進(jìn)出口電池產(chǎn)品汞含量檢驗(yàn)監(jiān)督辦法》，電池出口商均需提供《進(jìn)出口電池產(chǎn)品備案書》。比較雜亂的是各個進(jìn)口國法律法規(guī)中要求的各種電池出口認(rèn)證，列舉如下：1、北美市場：鋰離子電池：UL+UNDOT鋰離子筆記本電池：UL+UNDOT+IEEE1625其他電池：UL2、歐盟市場：鋰離子電池：CE+LVD+EN61429+歐盟電池指令3、其他市場：根據(jù)各國要求，但大都依據(jù)北美和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，歐盟的CE認(rèn)證比較普遍。這些是對于電芯必須要出具的認(rèn)證，另外，封裝電池出口歐洲還需要進(jìn)行ROHS測試，為保險(xiǎn)起見，比較好進(jìn)行LVD測試。國際海運(yùn)物流公司有哪些-雨果網(wǎng) 國際海。

Alphaliner明確表示，商業(yè)閑置船舶運(yùn)力的比例有所增長，占非活躍船隊(duì)運(yùn)力的42%，而進(jìn)干船塢維修保養(yǎng)的船舶運(yùn)力的比例則有所下降，占58%，略低于兩周前的60%。商業(yè)閑置中由承運(yùn)人控制的船舶減少了4艘為69艘，但運(yùn)力大幅增加了96,703teu。這意味著越來越多的大船正被閑置。Alphaliner解釋稱，商業(yè)閑置集裝箱船舶數(shù)量的增加主要是因?yàn)樾枨蟛蛔闼隆＜b箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(CTS)***發(fā)布的數(shù)據(jù)也準(zhǔn)確的反映了這一事實(shí)，CTS數(shù)據(jù)顯示繼集裝箱運(yùn)輸需求在9月份大幅下降之后，10月份集裝箱運(yùn)量的下降速度進(jìn)一步加劇。10月以TEU衡量的全球集裝箱運(yùn)輸需求同比下降了9.3%，與2019年10月大流行前相比也下降了4.3%。國際海運(yùn)運(yùn)輸-全球233個國家可送達(dá),貨到再月結(jié)付款。深圳到新加坡海運(yùn)對比價(jià)

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瑞典渡輪運(yùn)營商Stena Line已授予科技集團(tuán)瓦錫蘭合同計(jì)劃在2025年將部分船舶改裝為甲醇動力。   根據(jù)合同瓦錫蘭負(fù)責(zé)改裝燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)整合新設(shè)備與船舶現(xiàn)有系統(tǒng)。全套供貨包將涉及油箱儀表和閥門、輸送泵、低壓泵橇、燃料閥組、甲醇燃料泵單元和系統(tǒng)的自動化、發(fā)動機(jī)改裝以及發(fā)動機(jī)控制室的自動化升級。   瓦錫蘭表示甲醇是海運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵組成部分之一該合同將為船舶提供燃料靈活性是Stena Line成為可持續(xù)航運(yùn)***的一個重要里程碑。   作為潛在的未來船用燃料相較于需滿足高壓和極低溫條件的液化天然氣(LNG)甲醇在室溫和正常壓力下更易于運(yùn)輸和儲存。它可用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)并且改裝成本低于其他替代燃料。   據(jù)稱將渡輪轉(zhuǎn)換為甲醇燃料將使其符合各種現(xiàn)有和即將出臺的法規(guī)包括碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)、FuelEU Maritime和IMO 2050年溫室氣體減排目標(biāo)。Stena Line表示:“甲醇作為一種強(qiáng)大的替代燃料能夠幫助公司實(shí)現(xiàn)***脫碳戰(zhàn)略并為未來綠色走廊做出貢獻(xiàn)?！碧﹪綇V州海運(yùn)一般多少錢

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