“為應(yīng)對(duì)運(yùn)力供給過剩的情況，不少班輪公司已經(jīng)采取了降速航行的措施?！编嶌o文說，“這已不僅*是環(huán)保的要求，而是業(yè)內(nèi)公認(rèn)**經(jīng)濟(jì)有效消耗運(yùn)力的方式?！贝送?，一些班輪公司通過裁撤運(yùn)力、不定期停航、安排進(jìn)塢檢修等方式動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力部署。   在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，有效控制成本，尤其是降低船舶燃料消耗、降低碳排放，成為航運(yùn)公司保持競(jìng)爭(zhēng)力、減少運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的**有力武器之一。   馬士基在***季度財(cái)報(bào)公告中提出，要“聚焦主動(dòng)控制成本”。除了減速航行，馬士基還將重新規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)，以調(diào)整成本基礎(chǔ)?！緡H海運(yùn)】國際海運(yùn)價(jià)格_國際海運(yùn)廠家批發(fā)價(jià)格。到廣州專線海運(yùn)什么價(jià)格

 韓國主要海運(yùn)公司HMM將推出連接遠(yuǎn)東、印度和地中海(FIM)的新服務(wù)，旨在為這些地區(qū)提供更***的運(yùn)輸選擇。   該服務(wù)預(yù)計(jì)將于8月6日從韓國釜山港開始，往返時(shí)間為84天。11000 TEU集裝箱船HMM Blessing將是這項(xiàng)新服務(wù)的***艘船。   HMM新服務(wù)的港口輪轉(zhuǎn)將是釜山(韓國)-光陽(韓國)-上海(中國)-寧波(中國)-蛇口(中國)-新加坡-巴生港(馬來西亞)-卡圖帕利(印度)-納瓦舍瓦(印度)-蒙德拉(印度)-卡拉奇(巴基斯坦)-吉達(dá)(沙特阿拉伯)-(蘇伊士運(yùn)河)-達(dá)米埃塔(埃及)-比雷埃夫斯(希臘)-熱那亞(意大利)-瓦倫西亞(西班牙)-巴塞羅那(西班牙)-比雷埃夫斯-達(dá)米埃塔-(蘇伊士運(yùn)河)-吉達(dá)-卡拉奇-蒙德拉-納瓦舍瓦-卡圖帕利-新加坡-**鏟灣(中國)-釜山。   HMM有關(guān)人士表示:“隨著FIM服務(wù)的引進(jìn)，我們希望將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到印度和地中海貿(mào)易。”我們將繼續(xù)擴(kuò)大在這些地區(qū)的業(yè)務(wù)，并提供更可靠的服務(wù)組合?！钡叫录悠聦＞€海運(yùn)怎么樣海運(yùn)國際 - 門到門雙清關(guān) - 美設(shè)海運(yùn)國際專線。。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry發(fā)布的***世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)[WCI]報(bào)告顯示，本周集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，尤其是亞洲-北歐航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)低于**前。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry發(fā)布的***世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)[WCI]報(bào)告顯示，本周集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，尤其是亞洲-北歐航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)低于**前。根據(jù)**航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里Drewry12月8日***發(fā)布的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI報(bào)告顯示，WCI指數(shù)本周繼續(xù)下跌6%至2,138.70美元/FEU。這也是連續(xù)第41周下跌，與去年同期相比下跌了77%。比2021年9月達(dá)到的峰值10,377美元低79%。比10月平均的2,692美元/FEU的水平低21%。德魯里方面表示，這表明運(yùn)價(jià)回歸到更正常的水平，但仍比2019年（大流行前）1,420美元的平均運(yùn)價(jià)水平高出了51%。

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集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認(rèn)為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會(huì)提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會(huì)影響出貨量，估計(jì)很難看到春節(jié)前出貨的小旺季。國際海運(yùn) 時(shí)效穩(wěn)定-全國出口-直通全球。。深圳到加拿大海運(yùn)行價(jià)

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瑞典渡輪運(yùn)營商Stena Line已授予科技集團(tuán)瓦錫蘭合同計(jì)劃在2025年將部分船舶改裝為甲醇動(dòng)力。   根據(jù)合同瓦錫蘭負(fù)責(zé)改裝燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)整合新設(shè)備與船舶現(xiàn)有系統(tǒng)。全套供貨包將涉及油箱儀表和閥門、輸送泵、低壓泵橇、燃料閥組、甲醇燃料泵單元和系統(tǒng)的自動(dòng)化、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制室的自動(dòng)化升級(jí)。   瓦錫蘭表示甲醇是海運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵組成部分之一該合同將為船舶提供燃料靈活性是Stena Line成為可持續(xù)航運(yùn)***的一個(gè)重要里程碑。   作為潛在的未來船用燃料相較于需滿足高壓和極低溫條件的液化天然氣(LNG)甲醇在室溫和正常壓力下更易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。它可用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并且改裝成本低于其他替代燃料。   據(jù)稱將渡輪轉(zhuǎn)換為甲醇燃料將使其符合各種現(xiàn)有和即將出臺(tái)的法規(guī)包括碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)、FuelEU Maritime和IMO 2050年溫室氣體減排目標(biāo)。Stena Line表示:“甲醇作為一種強(qiáng)大的替代燃料能夠幫助公司實(shí)現(xiàn)***脫碳戰(zhàn)略并為未來綠色走廊做出貢獻(xiàn)?！钡綇V州專線海運(yùn)什么價(jià)格

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