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來源: 發(fā)布時間:2023-08-12

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外媒報道稱,由于中國在**后的反彈慢于預(yù)期,第二季度全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài),并被北美和歐洲的持續(xù)疲軟所抵消。   經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后,2023年2月至4月的貿(mào)易量并不高于17個月前2021年9月至11月的貿(mào)易量。   根據(jù)荷蘭經(jīng)濟政策分析局(“世界貿(mào)易監(jiān)測”,CPB6月23日)的數(shù)據(jù),與去年同期相比,2023年前四個月中有三個月的交易量下降。   來自中國和亞洲其他新興市場的增長(程度較小)被來自美國的小幅萎縮和來自日本、歐盟、尤其是英國的大幅萎縮所抵消。   從2月到4月,英國進(jìn)出口萎縮速度**快,是其他主要經(jīng)濟體的兩倍多,這進(jìn)一步鞏固了英國作為全球經(jīng)濟病夫的聲譽。到沙特阿拉伯專線海運價格表格國際海運拖車物流公司_國際運陸海運代理公司_進(jìn)口報關(guān)代理。

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“新玩家”逐步退出長航線亞歐,以及亞洲到美西航線運費的大幅下滑也導(dǎo)致了一下近兩年新加入的航運公司開始逐步退出一些長航線市場。由于運價的大幅下滑,成立不久的之前曾雄心勃勃的表示將英國航運公司AllseasGlobalProjectLogisitcs終止了中歐航線的服務(wù),據(jù)航運咨詢公司Linerlytica報道,該公司因未能履行其部署6艘船的租約承諾后,于10月申請破產(chǎn)。除了Allseas之外,中聯(lián)航運CULines也于近期提前終止其目前部署在美國和歐洲航線上的12艘巴拿馬型集裝箱船舶的租約(船東公司為安通控股股份有限公司),同時關(guān)閉了與TSLines聯(lián)合運營的每兩周一次的亞歐快線航線。美國到深圳海運咨詢問價

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