班輪運費中的附加費名目繁多，其間包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、改變卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁堵附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費和直航附加費等。集裝箱運送費用中，除上述海運費用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設(shè)備運用費。此外，班輪公司對不同產(chǎn)品混裝在同一包裝內(nèi)，按其間收費較高者計收運費。同一票產(chǎn)品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如郵遞人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨品按收費較高者計收運費、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如郵遞人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。fob香港貨運-fob香港貨運批發(fā)、促銷價格、產(chǎn)地貨源。深圳到深圳FOB怎么樣

（2）可采用價格術(shù)語之變形以明確裝船費用的負擔問題。在FOB條件下，如買方采用班輪裝運貨物，由于班輪管裝管卸，裝卸費用包括在由買方支付的運費之內(nèi)，不會產(chǎn)生裝船費用由誰負擔的爭論。但如果大宗交易，買方租船裝運，船方又不付裝卸費，就可能出現(xiàn)裝船費由哪一方負擔的爭執(zhí)。因此一般可采用在FOB術(shù)語后加列若干附加條件，形成條件FOB價格術(shù)語的變形之方法來明確這一問題。常見的反形有：FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指用租船裝運，但裝船費用按班輪辦法辦理，即賣方不負擔。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）指買方負擔從貨物起吊開始的裝船費。FOB包括理艙費（FOBStowed）指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括離艙費在內(nèi)的裝船費。理艙費是指貨物進入艙底后，進行墊隔、整理的費用。FOB包括平艙費（FOBTrimmed,FOBT）指賣方負擔散裝貨物的裝船和平艙費用。寧波專線FOB對比價貨代公司海運報價-安發(fā)國際貨運代理?；愤\輸一站式服務(wù)商。

D、目的港清關(guān)代理GlobalLogistics(NewYork)Co.,Ltd/紐約環(huán)球物流有限公司。在目的港NewYork，C一直是和D聯(lián)系的，而且C并沒有和B直接聯(lián)系。怎么回事？B不是C指定的貨代嘛？其實，國外客戶C真正指定的貨代是目的港的D——紐約環(huán)球物流有限公司——D才是C直接接觸的合作貨代。C會告訴D我有一票貨在中國已經(jīng)備好，請D報價，并操作這票貨，**終運到紐約。（4）D為了給C報價，就會找到起運港這邊的B，跟B說我有這樣的一票貨，要求B報價，B給D報價。然后D以B的報價為基礎(chǔ)加上一定的利潤，再給C報價。談妥后，D正式接受C的委托，并拿到A的聯(lián)系資料。然后D把A和C的聯(lián)系資料發(fā)給B；同時把B的聯(lián)系資料發(fā)給C，C再把B的相關(guān)資料發(fā)給A，A再跟B聯(lián)系安排出運事宜；也有可能B主動聯(lián)系A(chǔ)，因為B已經(jīng)從D那里拿到了A的聯(lián)系資料。（這么繞，暈菜?。┛傊?，起運港這邊A和B直接聯(lián)系了，目的港那邊C和D直接聯(lián)系了。同時，起運港的A（賣方）和目的港的C（買方/客戶）直接聯(lián)系，目的港的D和起運港的B直接聯(lián)系。通常，A和D不直接聯(lián)系，B和C也不直接聯(lián)系。

日本船運巨頭川崎KisenKaisha(KLine)遭遇了今年第二次嚴重的網(wǎng)絡(luò)安全襲擊事件，這進一步說明航運正日益成為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的熱門目標。KLine***表示，有人未經(jīng)授權(quán)進入了海外的附屬系統(tǒng)，被竊取的信息和數(shù)據(jù)**近已經(jīng)公布。我們已經(jīng)確認了系統(tǒng)的安全性，沒有跡象表明未經(jīng)授權(quán)的訪問仍在繼續(xù)，”KLine***強調(diào)。今年3月，這家總部位于東京的航運巨頭遭到了一次惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊?！敖陙恚W(wǎng)絡(luò)攻擊變得極為多樣化，*憑本地反應(yīng)和產(chǎn)品介紹不足以提供***的保護，由于未經(jīng)授權(quán)的訪問導(dǎo)致的信息泄露和病毒***導(dǎo)致的系統(tǒng)中斷對公司活動產(chǎn)生了重大影響，這種情況正在增加，”KLine在其網(wǎng)站的風(fēng)險管理部分表示。接著指出，它已經(jīng)獲得了日本KaijiKyokai(ClassNK)的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系(CSMS)認證。上個月，韓國的大型航運公司HMM受到網(wǎng)絡(luò)攻擊的情況。國際物流條款中專業(yè)術(shù)語FOB、CIF、CNF含義解析。

 漢堡哈芬物流股份公司(Burchardkai集裝箱碼頭正在進行的倉儲區(qū)電氣化工程繼續(xù)進行，四個新的現(xiàn)代化倉儲區(qū)開始運營。   這一轉(zhuǎn)變的目的是推動德國漢堡港工作流程的脫碳和減排。此外，2023年上半年，四個新的儲存區(qū)逐步投入使用。   CTB的自動化集裝箱堆場有近39，000個標準箱的能力，分布在總共19個儲存區(qū)。   據(jù)HHLA稱，“使用柴油驅(qū)動的跨運車將貨物運入和運出倉庫的能源密集型流程逐漸轉(zhuǎn)向電動倉儲起重機系統(tǒng)，這將進一步減少碼頭的碳排放和有害排放?！睖\談FOB客戶必須指定貨代!擔心無單放貨,該怎么辦?東莞到廣州FOB詢問報價

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操作難點：1.進倉時間要求：次日08：00盡量進倉，因需憑貨物實際數(shù)據(jù)報關(guān)，故對時效有要求，但相比空運而言，一般情況會提前安排1-2日進倉，故沒有空運那么緊迫；2.交錯貨：海運LCL貨物如同空運一樣，交錯貨的情況也成為**災(zāi)難性的差錯，而且比空運更為嚴重的是，海運貨更重更大，國外調(diào)換貨的成本往往是空運的數(shù)倍，故而海運進倉的風(fēng)險比空運過之而無不及。3.代墊費：海運不同于空運的是，大部分海運倉庫都會當場向送貨司機收取價格不菲的進倉費用，更讓人頭疼的是大部分上海海運散貨倉庫都會憑各種借口不能當場提供發(fā)票，取而代之的是給收據(jù)，讓發(fā)貨人以后再去換取發(fā)票，而換發(fā)票時又往往設(shè)置各種障礙，嚴重影響了發(fā)貨人、物流公司的資金周轉(zhuǎn)、財務(wù)處理等工作。因為上海倉庫經(jīng)營單位出于自身既得利益的考慮，會讓這種現(xiàn)象長期延續(xù)下去。4.倉庫排隊：上海海運拼箱倉庫近年來越來越集中，因為市場競爭的原因，集中的結(jié)果卻是效率及服務(wù)水準的越來越低下，往年只有逢年過節(jié)排隊的情況現(xiàn)在成為常態(tài)，給物流公司及送貨人造成了極大的困擾。深圳到深圳FOB怎么樣

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