費(fèi)用組成是：國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)+港口本地雜費(fèi)，一般我們往往會(huì)遺漏掉港口的本地雜費(fèi)。由于客戶指定貨代會(huì)收取的費(fèi)用比我們自己貨代要高，所以我們?cè)诮o客戶報(bào)價(jià)的時(shí)候一定要格外注意，要不這就是我們的利潤(rùn)減少的點(diǎn)。我們?cè)诮o客戶報(bào)離岸價(jià)的時(shí)候，那我們給客戶報(bào)價(jià)的價(jià)格組成就是：國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)+本地港口雜費(fèi)+貨物成本價(jià)。我們一定不要把FOB記成EXW去計(jì)算成本，否則會(huì)少掉一部分成本，也許那部分成本恰恰是我們自己的利潤(rùn)。那我們知道有離岸價(jià)，那肯定就一定會(huì)有到岸價(jià)，長(zhǎng)期以來(lái)，人們習(xí)慣于把國(guó)際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件稱為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的CIF說(shuō)成到岸價(jià)。fob貨運(yùn)代理-深圳fob貨運(yùn)代理批發(fā)、促銷價(jià)格。江門到廣州FOB什么價(jià)格

4.公路運(yùn)送可以協(xié)作船只、火車、飛機(jī)等運(yùn)送東西結(jié)束運(yùn)送的全進(jìn)程，是港口、車站、機(jī)場(chǎng)集散貨品的重要手法。尤其是鮮活商品、集港疏港搶運(yùn)，往往可以起到其他運(yùn)送辦法難以起到的效果。可以說(shuō)，其他運(yùn)送辦法往往要依靠汽車運(yùn)送來(lái)終結(jié)束兩頭的運(yùn)送使命。5.公路運(yùn)送也是一種**的運(yùn)送體系，可以**結(jié)束進(jìn)出口貨品運(yùn)送的全進(jìn)程。公路運(yùn)送是歐洲大陸國(guó)家之間進(jìn)出口貨品運(yùn)送的重要的辦法之一。我國(guó)的邊境貿(mào)易運(yùn)送、港澳貨品運(yùn)送，其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運(yùn)送**結(jié)束的。6.集裝箱貨品通過(guò)公路運(yùn)送結(jié)束國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱由交貨點(diǎn)通過(guò)公路運(yùn)到港口裝船。深圳國(guó)際貨運(yùn)公司FOB一般多少錢海運(yùn)貨運(yùn),中國(guó)—全球3000港口 [出口+進(jìn)口] 海運(yùn)︱海運(yùn)貨運(yùn)。

班輪運(yùn)送a.班輪運(yùn)送的特色:（l）班輪運(yùn)送有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方擔(dān)任；（3）班輪承運(yùn)貨品的數(shù)量比較活絡(luò)，貨主按需訂艙，特別合適于一般件雜貨和集裝箱貨品的運(yùn)送。b.班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)矩，包括底子運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。底子運(yùn)費(fèi)分紅兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按產(chǎn)品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨品，可由船、貨兩邊議定運(yùn)價(jià)。

班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其間包括；超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、改變卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁堵附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)送費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備運(yùn)用費(fèi)。此外，班輪公司對(duì)不同產(chǎn)品混裝在同一包裝內(nèi)，按其間收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一票產(chǎn)品，如包裝不同，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如郵遞人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨品按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如郵遞人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi)。fob香港貨運(yùn)-fob香港貨運(yùn)批發(fā)、促銷價(jià)格、產(chǎn)地貨源。

(2)FOB價(jià)格包含了國(guó)內(nèi)的所有費(fèi)用。如果是貨物比較多或者利潤(rùn)比較高的話，國(guó)內(nèi)的費(fèi)用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應(yīng)提高價(jià)格，因?yàn)閱挝怀杀驹黾恿撕芏啵瑔挝怀杀局饕?內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)(工廠到港口或者集裝箱倉(cāng)庫(kù))、裝卸費(fèi)(特別是一些不能機(jī)械裝卸的貨物)、拼箱雜費(fèi)、碼頭費(fèi)、報(bào)送費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)等。(3)使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船時(shí)完成交貨，而載貨船舶由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問(wèn)題。為了避免發(fā)生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見(jiàn)買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。如賣方及時(shí)將備貨進(jìn)度告知買方，以便買方適時(shí)租船訂艙。買方租船訂艙后也應(yīng)及時(shí)將船名、航次、預(yù)計(jì)到達(dá)裝運(yùn)港的時(shí)間通知賣方，以便賣方做好交貨準(zhǔn)備。(4)當(dāng)使用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而不是交到船上，這時(shí)不宜使用FOB術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。(5)賣方裝船后，必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時(shí)辦理投保手續(xù)。安發(fā)貨運(yùn) 海運(yùn)FOB貿(mào)易代理進(jìn)口服務(wù) 貨運(yùn)運(yùn)輸 物流供應(yīng)鏈服務(wù)。廈門到深圳FOB行業(yè)

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倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指保管人貯存存貨人交給的倉(cāng)儲(chǔ)物，收取存貨人付出的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的一種服務(wù)形式。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的范圍應(yīng)當(dāng)包括各種類型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，如冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、鮮活倉(cāng)儲(chǔ)等，但是保稅倉(cāng)儲(chǔ)需要由海關(guān)批準(zhǔn)。（1）現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)藏在什物配送中經(jīng)常使用現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)藏，尤其是那些產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品具有高度時(shí)節(jié)性的制作商偏好這種服務(wù)。他們不是依照年度計(jì)劃在庫(kù)房設(shè)施中安排各種存貨，而是直接從制作工廠進(jìn)行裝運(yùn)，并經(jīng)過(guò)在戰(zhàn)略商場(chǎng)中取得提前存貨的許諾，能夠**削減遞當(dāng)令刻。于是，在這種概念下，將某個(gè)廠商一定數(shù)量的產(chǎn)品堆放在庫(kù)房里或在庫(kù)房里進(jìn)行"現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)藏"，以滿意顧客在至關(guān)重要的營(yíng)銷期內(nèi)的訂購(gòu)。使用庫(kù)房設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)藏，能夠在時(shí)節(jié)出售的旺期即將到來(lái)之前，把各種存貨堆放到挨近要害顧客的各種商場(chǎng)中去。農(nóng)產(chǎn)品供貨商常常向農(nóng)民供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)藏服務(wù)，在出售旺時(shí)節(jié)期間把農(nóng)產(chǎn)品定位在更挨近對(duì)服務(wù)敏感的商場(chǎng)中去；出售時(shí)節(jié)過(guò)后，剩下的存貨就被撤退到**庫(kù)房中去。江門到廣州FOB什么價(jià)格