如果客戶有合作良好的貨代或承運(yùn)人，且堅(jiān)持要用自己的貨代或承運(yùn)人，但又不想FOB成交。賣方為了滿足客戶要求，或覺得客戶的貨代或承運(yùn)人也不錯(cuò)，于是接受這種“違反常規(guī)”的要求……畢竟服務(wù)好客戶才是王道，變通一下也無妨?？傊?，“指定貨”一般就是FOB成交——客戶負(fù)責(zé)運(yùn)輸（買方指定貨代或承運(yùn)人）和保險(xiǎn)（買方自行投保）?？蛻魹槭裁匆付ㄘ洿虺羞\(yùn)人？一般是因?yàn)榭蛻粲泻献髁己玫呢洿虺羞\(yùn)人，可以拿到較低廉的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，得到較好的服務(wù)，并能更好地掌控貨物的交付、出運(yùn)、中轉(zhuǎn)等。深圳到白俄羅斯奧爾沙港口_Orsha_海運(yùn)拼箱_整柜海運(yùn)費(fèi)。廣州到委內(nèi)瑞拉FOB運(yùn)輸流程

指定貨”“指定貨代”“FOB貨”“FOB指定貨”這些說法是一回事兒嘛？“指定貨”其實(shí)就是“指定貨代”“FOB貨”或“FOB指定貨”一般來說，也是“指定貨代”。但嚴(yán)格來說，并不等同。因?yàn)椤爸付ㄘ洿边€有其他情況。因?yàn)椤爸付ㄘ洿辈⒉灰欢ㄒ馕吨鳩OB成交。例如：成交方式是CIF，但依然由客戶“指定貨代”。這就不是FOB指定貨，而是“CIF指定貨”了。當(dāng)然，這種情況“不正?！?。因?yàn)镃IF成交，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，理應(yīng)由賣方尋找貨代或承運(yùn)人，而不應(yīng)由買方（客戶）指定。如果CIF成交，但貨代或承運(yùn)人卻由客戶指定，這意味著賣方放棄了一些應(yīng)有的權(quán)利。因?yàn)閷χ付ㄘ洿虺羞\(yùn)人來說，國外的買方才是它的直接客戶，賣方不是它的直接客戶。因此賣方對貨代或承運(yùn)人，以及貨物的控制權(quán)都會減弱，還容易發(fā)生買方指定的貨代或承運(yùn)人向賣方高收費(fèi)，甚至亂收費(fèi)。廣州到馬來西亞FOB價(jià)格表格廣州海運(yùn)到非洲-海運(yùn)多少錢-實(shí)時(shí)更新。

鐵路運(yùn)送是運(yùn)用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨品的一種運(yùn)送辦法。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特征是運(yùn)送量大，速度快，本錢較低，一般又不受氣候條件束縛，適合于大宗、笨重貨品的遠(yuǎn)程運(yùn)送。舊我國鐵路運(yùn)送能力非常單薄，全國*有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國運(yùn)營或受外資控制。我國建立多年來，鐵路運(yùn)送業(yè)有了比較大的展開。布局得以逐步改進(jìn)，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和運(yùn)營管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和往后都是我國貨品運(yùn)送的主力。鐵路運(yùn)送雖然有了較大展開，仍是不適應(yīng)社會主義制作對運(yùn)送使命增加的需求，仍是國民經(jīng)濟(jì)一個(gè)單薄環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)送和公路、水路運(yùn)送的展開列入優(yōu)先、要點(diǎn)保證的方位。

FOB指定貨，如何操作？A、國內(nèi)出口商（Seller/Shipper）北京財(cái)華順科貿(mào)有限公司/BeijingCHSCo.,Ltd.外貿(mào)人**的就是這一方。B、指定貨代（AppointedForwarder）北京飛捷騰達(dá)貨運(yùn)代理有限公司/BeijingFJTDFreightForwarderCo.，Ltd.C、國外進(jìn)口商（Buyer/Consignee）AtlanticFoodIngredientsCo.，Ltd/美國大西洋食品配料有限公司。（1）A和C進(jìn)行接觸、溝通、洽談，**終按FOB成交——C下單給A，買賣雙方簽訂國際貿(mào)易合同。（2）A安排生產(chǎn)，或直接采購，或從庫存拿貨。備好貨之后，通知C，C指定自己合作的貨代B來跟A接觸，并操作此票貨物的發(fā)運(yùn)。A開始和B直接接觸——安排貨物出運(yùn)以及出口報(bào)關(guān)等。（3）A也一直和C溝通，畢竟，C是A的真正客戶，B只是中間的一個(gè)貨代服務(wù)環(huán)節(jié)。但是，一般人不知道的是，還有一個(gè)D。FOB貨運(yùn)代理 - 專業(yè)服務(wù)/工程/解決方案。

4.公路運(yùn)送可以協(xié)作船只、火車、飛機(jī)等運(yùn)送東西結(jié)束運(yùn)送的全進(jìn)程，是港口、車站、機(jī)場集散貨品的重要手法。尤其是鮮活商品、集港疏港搶運(yùn)，往往可以起到其他運(yùn)送辦法難以起到的效果。可以說，其他運(yùn)送辦法往往要依靠汽車運(yùn)送來終結(jié)束兩頭的運(yùn)送使命。5.公路運(yùn)送也是一種**的運(yùn)送體系，可以**結(jié)束進(jìn)出口貨品運(yùn)送的全進(jìn)程。公路運(yùn)送是歐洲大陸國家之間進(jìn)出口貨品運(yùn)送的重要的辦法之一。我國的邊境貿(mào)易運(yùn)送、港澳貨品運(yùn)送，其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運(yùn)送**結(jié)束的。6.集裝箱貨品通過公路運(yùn)送結(jié)束國際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱由交貨點(diǎn)通過公路運(yùn)到港口裝船。南豐貨運(yùn)代理 東莞深圳鹽田蛇口FOB拖車報(bào)關(guān) 香港專線物流。廣州到馬來西亞FOB價(jià)格表格

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國際海上貨品運(yùn)送是指承運(yùn)人按照海上貨品運(yùn)送合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為酬勞，將郵遞人郵遞的貨品經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為。國際海運(yùn)（InternationalOceanFreight）是國際貿(mào)易中首要的運(yùn)送辦法，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨品，都是經(jīng)過海洋運(yùn)送辦法運(yùn)送的。海洋運(yùn)送的運(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道暢通無阻，是其優(yōu)勢地址。但速度慢，飛行危險(xiǎn)大，飛行日期不易確認(rèn)，是其不足之處。按照船舶的運(yùn)營辦法，國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)送和租船運(yùn)送。廣州到委內(nèi)瑞拉FOB運(yùn)輸流程