二、世界快遞專線都有哪些世界物流專線一般都是憑借世界航**艙形式貨品運(yùn)送到國外，再由協(xié)作企業(yè)來進(jìn)行意圖國的派件，同時也是常用運(yùn)送方法。專線物流優(yōu)勢在于其可以集中大批量到在特定國家或地區(qū)出口貨品，經(jīng)過規(guī)劃效應(yīng)可以降低成本。然后，價格要比商業(yè)快遞低。在時長上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比較郵政快遞包裹快很多。目前市場上比較常見的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，還是有不少物流公司推出中東專線、南美專線、南非專線等。1、中俄專線由中俄互聯(lián)易快線和俄羅斯郵政共同開發(fā)的中烏跨境電子商務(wù)貨品運(yùn)送新形式?；ヂ?lián)易中俄專線注冊很大程度上是因為目前俄羅斯郵政線路擁堵，嚴(yán)重影響了烏克蘭世界電子商務(wù)銷售市場的交貨?，F(xiàn)階段，互聯(lián)易中俄專線形式現(xiàn)已注冊，并處于***接納階段。FOB成交方式下出口貨物的風(fēng)險及規(guī)避。東莞國際貨運(yùn)公司FOB怎么樣

如果客戶有合作良好的貨代或承運(yùn)人，且堅持要用自己的貨代或承運(yùn)人，但又不想FOB成交。賣方為了滿足客戶要求，或覺得客戶的貨代或承運(yùn)人也不錯，于是接受這種“違反常規(guī)”的要求……畢竟服務(wù)好客戶才是王道，變通一下也無妨?？傊?，“指定貨”一般就是FOB成交——客戶負(fù)責(zé)運(yùn)輸（買方指定貨代或承運(yùn)人）和保險（買方自行投保）?？蛻魹槭裁匆付ㄘ洿虺羞\(yùn)人？一般是因為客戶有合作良好的貨代或承運(yùn)人，可以拿到較低廉的運(yùn)費(fèi)價格，得到較好的服務(wù)，并能更好地掌控貨物的交付、出運(yùn)、中轉(zhuǎn)等。東莞海運(yùn)FOB海運(yùn)訂艙流程圖忠實的集裝箱物流伙伴,助您專注中心業(yè)務(wù)!

班輪運(yùn)送a.班輪運(yùn)送的特色:（l）班輪運(yùn)送有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方擔(dān)任；（3）班輪承運(yùn)貨品的數(shù)量比較活絡(luò)，貨主按需訂艙，特別合適于一般件雜貨和集裝箱貨品的運(yùn)送。b.班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價表規(guī)矩，包括底子運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。底子運(yùn)費(fèi)分紅兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按產(chǎn)品價格或件數(shù)計收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨品，可由船、貨兩邊議定運(yùn)價。

(FOB)離岸價格，又稱“船上交貨價格”，英文縮寫為FOB，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指從起運(yùn)港至目的地的運(yùn)輸費(fèi)和保險費(fèi)等由買方承擔(dān)，不計入結(jié)算價格之中的銷貨價格。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在此項術(shù)語中，我們需要承擔(dān)的風(fēng)險就是把貨送到客戶貨代的指定地點即可，但是我們在此項術(shù)語中要注意一點就是費(fèi)用問題。美國貨代海運(yùn) 選擇紐酷國際,20W呎海外倉,華人團(tuán)隊。

守時租船。守時租船是按必守時間租用船舶進(jìn)行運(yùn)送的辦法，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)矩的租賃期內(nèi)供應(yīng)適航的船舶，并擔(dān)負(fù)為堅持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)矩航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)擔(dān)任燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項開支。首要特色國際海運(yùn)的首要特色是成本低，時間長，合適出貨量大的外單。國際海運(yùn)分兩種辦法：1、海運(yùn)集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2、海運(yùn)拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。FOB海運(yùn) | 【物流巴士】國際海運(yùn)。廣州到新西蘭FOB價格表格

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二、意外情況的費(fèi)用1、船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使用費(fèi)、倉儲費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來承擔(dān)的。所以FOB對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。2、目的港無人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時承運(yùn)人除無法及時收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。海運(yùn)費(fèi)：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣等;目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會要求發(fā)貨人承擔(dān)。東莞國際貨運(yùn)公司FOB怎么樣