AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標準規(guī)范，采用高性能MCU，增強AIS數據處理能力，并支持雙機熱備、大容量數據存儲和后備電池，內置功能豐富的網絡和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩(wěn)定運行。

    符合IEC62320-1等標準規(guī)范的接收功能要求。

    可接收符合國際標準的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認)/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認)/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調制方式：GMSK/FM；

    數據編碼方式：NRZI

    數據速率：9600bps

    AIS接收通道數量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標播發(fā)

    內置4G/5G模塊：內置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網絡進行AIS數據傳輸； 在所有搜救船舶、搜救直升機上裝備AIS,可使搜救工作更加有效，配合雷達和搜救應答器的使用。湖北海上風電AIS有什么

    偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。

    管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總結經驗教訓，優(yōu)化搜救流程，提高未來搜救行動的效率和成功率。

    AIS技術在搜救中的應用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實時追蹤、定位、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機提供了有力的支持。結合偽AIS目標的設定，可以進一步優(yōu)化搜救流程，確保搜救行動的高效和迅速響應。這種技術的應用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。 陜西海上風電AIS接收機恢復成圖像時該船只是一個點，而雷達目標回波在一定程度上可反映目標的大小和形狀。

    AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進行避碰操作。AIS岸基臺由以下幾部分構成：

    1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設備，負責接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號，并將這些信息轉發(fā)給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。

    2.網絡交換機：網絡交換機是AIS岸基臺中的關鍵設備之一，負責將AIS基站與VHF通信網絡連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現信息共享和協(xié)同工作。

    3.熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺的穩(wěn)定運行，通常會配備一臺熱備AIS基站。熱備基站是一臺備用設備，當主用AIS基站出現故障時，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺的連續(xù)工作。

    傳輸線路部分：AIS岸基臺的傳輸線路部分通常與VHF通信網絡共用。這意味著AIS信號可以通過與VHF信號相同的傳輸線路進行傳輸，從而實現信息的快速和可靠共享。

    AIS岸基臺是一個由多種設備和傳輸線路組成的復雜系統(tǒng)。通過這些設備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺能夠為船舶提供準確的導航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。

    船舶動態(tài)數據對于航行安全和運輸效率至關重要。在比較AIS與雷達系統(tǒng)時，我們不難發(fā)現AIS在動態(tài)數據精度方面具有明顯優(yōu)勢。

    船舶動態(tài)數據的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動播發(fā)本船的實時位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數據。這些數據直接來源于船舶的航行系統(tǒng)，因此具有較高的精度。相比之下，雷達系統(tǒng)通常只能通過對船舶進行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關數據。這種方法不僅涉及到對過去數據的分析，還可能受到多種因素的影響，導致數據精度相對較低。

    即時與平均速度的比較：AIS提供的速度數據是實時的，可以準確反映船舶當前的航行狀態(tài)。這使得航行過程中的決策更加準確、及時。雷達系統(tǒng)只能提供平均速度數據，這種數據通?；谝欢螘r間內的歷史航行數據計算得出。這種平均速度可能無法準確反映船舶當前的即時速度，因此在緊急情況下可能會導致延誤。 通過收集并處理大量的船舶數據，該系統(tǒng)能提供關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。

    即時與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時的船首向數據，這對于航行過程中的轉向決策和避碰操作至關重要。雷達系統(tǒng)只能根據對船舶歷史航跡的分析來推算航向，這種數據可能無法準確反映船舶當前的航向，因此在某些情況下可能導致誤判或決策延誤。

    數據時滯問題：由于雷達的數據推算方法，其提供的數據往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數據進行決策時可能無法及時反映當前情況。AIS的實時數據特性確保了決策者能夠獲取較新、較準確的信息，從而更好地評估航行環(huán)境和安全狀況。

    應對復雜環(huán)境的能力：在復雜或能見度低的環(huán)境中，雷達的性能可能會受到影響，導致數據精度下降。AIS不受天氣和能見度的影響，始終能夠提供高精度的動態(tài)數據，確保航行的安全性和可靠性。

    船載AIS在船舶動態(tài)數據的精度方面具有明顯優(yōu)勢。其提供的實時位置、速度、航向等數據為航行安全提供了有力保障，而雷達系統(tǒng)的數據精度和實時性相對較低。 隨著技術的發(fā)展和航運業(yè)的進步，AIS在船舶識別和數據管理方面的應用將更加深入。 雷達采集的是目標的視頻圖像，因而可顯示目標的原始視頻或數字化原始視頻圖像。湖南國產AIS系統(tǒng)

AIS目標跟蹤是基于目標識別，跟蹤可靠性高。湖北海上風電AIS有什么

    集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報警助航信息播發(fā)設備。系統(tǒng)平臺采集AIS數據信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態(tài)，根據風險判定模型向前端發(fā)送控制指令，通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應的預警信號。

    防護等級：IP68

    支持GPS和北斗雙星定位；

    支持虛擬航標播發(fā)支持G.711，G.723，G.729等多種語音編解碼；

    支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器，支持主備SIP服務器切換；（提供國家認可檢測機構出具的檢驗檢測報告復印件并加蓋制造商公章）

    支持串口、WEB、Telnet多種配置方式；

    支持PTT、VOX、COR等多種控制方式；

    AIS頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz

    AIS默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    AIS發(fā)射輸出功率：12.5W(默認)/2WAIS

    數據速率：9600bpsAIS

    接收通道數量：2AIS

    接收靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20nsVHF

    頻率范圍：136-174MHz

    VHF頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm

    VHF輸出功率：1W-25W 湖北海上風電AIS有什么

江蘇全創(chuàng)電子科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在江蘇省等地區(qū)的通信產品行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**江蘇全創(chuàng)電子科技供應和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！