系統(tǒng)冗余：AIS提供了另一種單獨的船舶監(jiān)測與跟蹤手段。這意味著，即使雷達系統(tǒng)出現(xiàn)故障或受到干擾，VTS仍然可以通過AIS數(shù)據(jù)繼續(xù)對船舶進行有效的跟蹤和管理。這增加了系統(tǒng)的冗余性，進一步提高了對船舶的跟蹤可靠性。

    多傳感器綜合處理器：現(xiàn)代的VTS中心已經(jīng)具備了多傳感器綜合處理的能力。這意味著它們可以將來自不同傳感器的數(shù)據(jù)（如雷達、AIS、攝像頭等）進行整合和處理，為操作員提供更為全和準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。

    通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)，AIS和雷達可以相互補充，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。這種融合不僅提高了VTS對目標(biāo)的探測和跟蹤性能，還增加了系統(tǒng)的冗余性，使得對船舶的跟蹤更為可靠。隨著技術(shù)的進步，我們可以期待這種融合技術(shù)將在未來的船舶交通管理中發(fā)揮更大的作用。 系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。重慶國產(chǎn)AIS系統(tǒng)

    在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。

    AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r追蹤和監(jiān)控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。

    確定遇險船舶位置：AIS與雷達和搜救應(yīng)答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關(guān)于遇險船舶的詳細(xì)信息，如船上人員的數(shù)量、遇險類型以及船舶狀況等。

    監(jiān)測搜救工作進度：通過AIS，VTS中心可以實時監(jiān)控搜救工作的進度。這有助于中心對可用資源進行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率。 海南本地AIS船舶自動識別系統(tǒng)通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。

    在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關(guān)聯(lián)AIS和雷達數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實時性和準(zhǔn)確性。

    所轄岸臺的管理：監(jiān)控控制中心負(fù)責(zé)對所轄的各個AIS岸基臺進行集中管理和監(jiān)控。通過與各個岸基臺的實時通信，監(jiān)控控制中心可以了解每個岸基臺的設(shè)備狀態(tài)、運行情況等信息，并對岸基臺進行遠程控制和管理，確保整個AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

    對外業(yè)務(wù)的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個集中的業(yè)務(wù)提供平臺，可以為各級部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實時位置、航向、速度等，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過對外業(yè)務(wù)的集中提供，監(jiān)控控制中心可以幫助相關(guān)部門更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全。

    通過對AIS報文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對所轄岸臺的管理和對外業(yè)務(wù)的集中提供，實現(xiàn)了對船舶航行信息的掌握和有效管理，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。 AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)。

    與雷達系統(tǒng)的比較：

    AIS的系統(tǒng)優(yōu)勢雷達系統(tǒng)主要依賴電磁波進行目標(biāo)探測，其有效探測距離受到多種因素的影響，如天氣條件、目標(biāo)大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF無線電通信，其覆蓋范圍通常更遠，尤其是在海上環(huán)境。

    大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤：VHF的遠距離覆蓋特性和AIS系統(tǒng)的設(shè)計，AIS可以實現(xiàn)更大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。這不僅提高了航行安全，使得船舶能夠提前獲知他船動態(tài)，還支持了更廣的船舶管理和調(diào)度應(yīng)用。

    由于VHF的覆蓋范圍遠大于雷達，結(jié)合AIS技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤。這種大范圍的監(jiān)控和信息交換能力對于提高航行安全、增強船舶管理效率以及促進海上交通的流暢性都具有重要意義。 能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會占據(jù)遠距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時隙。國內(nèi)AIS方案

雷達采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像。重慶國產(chǎn)AIS系統(tǒng)

    AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強AIS數(shù)據(jù)處理能力，并支持雙機熱備、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠程管理功能，能夠保證長時間高效穩(wěn)定運行。

    符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求。

    可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS、B類船載AIS、AIS航標(biāo)、AISSART、AIS基站等播發(fā)的動靜態(tài)信息，滿足航道、海事、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz；

    默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W；

    頻道間隔：25kHz；

    調(diào)制方式：GMSK/FM；

    數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI

    數(shù)據(jù)速率：9600bps

    AIS接收通道數(shù)量：2

    靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz；RAM：192K；

    ROM：1024M；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)

    內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網(wǎng)絡(luò)進行AIS數(shù)據(jù)傳輸； 重慶國產(chǎn)AIS系統(tǒng)