坐席呼叫在操作終端坐席呼叫過程中，為了發(fā)送話音，需要通過按下PTT（Press-To-Talk，按下即講）按鍵來啟用話音功能。坐席的PTT觸發(fā)源可以是維護軟件提供的軟PTT功能，也可以是外部設備（如帶有PTT功能的麥克風或耳麥）提供的硬件PTT電平。

    當操作終端坐席希望進行呼叫時，他們需要按下PTT按鍵，以使用話音傳輸功能。這將使得他們的語音信號從操作終端發(fā)送到指定的通信通道，使其他參與者能夠聽到他們的話音。選擇PTT觸發(fā)源的方式取決于具體的設置和需求。一種方式是使用維護軟件提供的軟PTT功能，操作終端上的特定按鈕或界面元素可以被指定為PTT按鍵。

    另一種方式是使用帶有PTT功能的外部設備，如帶有PTT按鈕的麥克風或耳麥，通過按下按鈕或觸發(fā)特定電平來使用話音傳輸。無論是軟PTT還是硬件PTT，按下PTT按鍵將起到話音使能的作用，使得操作終端坐席能夠通過所選的觸發(fā)源發(fā)送話音，并與其他通信參與者進行實時交流。這種機制在各種需要按需進行話音通信的場景中非常常見，例如調度員與操作員之間的通信或團隊協(xié)作中的即時對話。 增強型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎上增加對AIS基站的遠程控制和管理。四川VHF設備

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    1.單工模式：單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費的集中計算等。

    2.雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結合，要求收發(fā)雙方都有單獨的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。

    3.半雙工模式：半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機使用的就是半雙工通信方式。由于對講機傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進行。因此一方講完后，需設法告知另一方講話結束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 海南國內VHF價格在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道。

    VHF通訊系統(tǒng)主要服務于船舶與岸基站之間以及船舶之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸。具體來說，以下是VHF通訊系統(tǒng)的典型客戶需求：

1.調度中心可實現(xiàn)對轄區(qū)內VHF基站的各個頻道進行管理和控制功能，可以實時監(jiān)控VHF收發(fā)信機狀態(tài)，可以遠程通過VHF基站對風場周邊船只進行喊話；

2.調度中心通過VHF基站對風場及周邊區(qū)域定時進行“警告信息”的廣播。

3.通過岸基AIS基站，對風場附近的船舶能自動識別和信息交流，對船舶航行的靜態(tài)和動態(tài)信息進行連續(xù)的監(jiān)視和管理，支持電子圍欄和越界報警等功能，當有船舶進入風場區(qū)域，系統(tǒng)自動進行報警。

    為了滿足上述需求，VHF通訊系統(tǒng)應具備穩(wěn)定的信號傳輸、良好的覆蓋范圍、可靠的數(shù)據(jù)安全、合適的通信協(xié)議以及方便的安裝和維護等特點。此外，對于特定的客戶需求，可能還需要定制化的解決方案和附加功能。

未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨以下后果：

1.罰款或其他行政處罰：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等相關法律法規(guī)，未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設備可能面臨罰款或其他行政處罰。

2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設備，可能會被限制航行或強制停航，直到按規(guī)定進行整改并滿足要求。

3.發(fā)生事故的風險增加：未配備足夠的無線電設備可能導致船舶在遇險、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時獲得協(xié)助或有效溝通，從而增加事故的風險。因此，為了確保航行安全和遵守相關法規(guī)，船舶應按規(guī)定配備足夠的無線電設備，并確保其處于良好工作狀態(tài)。 錄音文件實現(xiàn)冗余備份，錄音服務器支持磁盤整列，可支持超過3個月錄音文件的保存。

VHF注意事項：

1、船舶開航前必須對船上VHF設備進行檢查、調試，確保處于良好技術狀態(tài)。

2、船舶進入航經(jīng)轄區(qū)前，須認真學習、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務區(qū)域及VHF頻道調整》。盡量避免長時間占用公共頻道，應及時協(xié)調對方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。

3、VHF使用的語言為普通話或英語。語言要簡明、扼要、清晰，通信應采用《IMO標準航海通信用語》，把控好通話的時間，調控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。

4、船舶必須嚴格遵守通信秩序和有關規(guī)定，不得進行與航行安全無關的通話，不得故意干擾VHF的通信；當有遇險及海難救助緊急通話時，其它船舶應避免影響。

5、VHF通信在臨界距離時常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時可以調整靜噪等級來改善守聽效果。

6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復位，避免影響其他船舶正常通信。 調度人員能夠立即提醒進入禁區(qū)的船舶意識到危險，并敦促他們盡快離開風場危險區(qū)域。海南國內VHF價格

調度員可以根據(jù)移動終端號碼或別名、時間段來查詢和播放歷史軌跡。四川VHF設備

    VHF通信系統(tǒng)是一種無線電通信方式，頻段為30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz頻段。由海岸電臺和船載VHF設備組成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。

    根據(jù)前期溝通，VHF基站主要用于對進入風場內的船舶進行驅離喊話，根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。

    VHF基站也設置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道頻率：156.800MHz。 四川VHF設備