AIS的優(yōu)點(diǎn)與作用：AIS技術(shù)通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。

    1.消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識(shí)別信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴?yán)走_(dá)的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達(dá)無法覆蓋的遮擋區(qū)內(nèi)，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。

    2.小目標(biāo)檢測：AIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于捕捉小型目標(biāo)，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標(biāo)。這降低了因大船遮擋造成的小目標(biāo)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

    3.無近距盲區(qū)：AIS系統(tǒng)不存在雷達(dá)的近距盲區(qū)問題。它能夠準(zhǔn)確地在近距離范圍內(nèi)檢測和跟蹤船舶，確保航行安全。

    AIS技術(shù)通過消除雷達(dá)的遮擋區(qū)和近距盲區(qū)問題，提高了目標(biāo)跟蹤的可靠性和準(zhǔn)確性。這種優(yōu)勢在復(fù)雜環(huán)境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風(fēng)險(xiǎn)和提高航行 能監(jiān)測搜救工作進(jìn)度，有效地指揮可用資源，保證沒有搜救空白。重慶附近AIS基站

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。

    了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：

    AIS，即船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個(gè)字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。

    選擇合適的數(shù)據(jù)源：

    AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺(tái)。選擇一個(gè)穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：

    如果數(shù)據(jù)源是一個(gè)遠(yuǎn)程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的?？赡苄枰O(shè)置一個(gè)定時(shí)任務(wù)來定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。

    編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：

    可以使用各種編程語言和工具來抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 福建海上風(fēng)電AIS產(chǎn)品AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

    在VTS中心，同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動(dòng)關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以自動(dòng)更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個(gè)AIS岸基臺(tái)的運(yùn)行情況，以及處理和分發(fā)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)。

    AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以對接收到的AIS報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理和分類。通過對報(bào)文數(shù)據(jù)的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個(gè)立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫。這個(gè)數(shù)據(jù)庫可以實(shí)時(shí)更新，并能夠根據(jù)需要生成各種報(bào)表和圖表，以便各級部門掌握重點(diǎn)船舶的航行信息。 能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會(huì)占據(jù)遠(yuǎn)距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時(shí)隙。

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對于航行安全和運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在比較AIS與雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)AIS在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)精度方面具有明顯優(yōu)勢。

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)播發(fā)本船的實(shí)時(shí)位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)直接來源于船舶的航行系統(tǒng)，因此具有較高的精度。相比之下，雷達(dá)系統(tǒng)通常只能通過對船舶進(jìn)行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關(guān)數(shù)據(jù)。這種方法不僅涉及到對過去數(shù)據(jù)的分析，還可能受到多種因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度相對較低。

    即時(shí)與平均速度的比較：AIS提供的速度數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，可以準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航行狀態(tài)。這使得航行過程中的決策更加準(zhǔn)確、及時(shí)。雷達(dá)系統(tǒng)只能提供平均速度數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)通?；谝欢螘r(shí)間內(nèi)的歷史航行數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這種平均速度可能無法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的即時(shí)速度，因此在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致延誤。 改善VTS對目標(biāo)的探測和跟蹤性能，目前VTS中心的多傳感器綜合處理器已具備此功能。國內(nèi)AIS解決方案

將AIS跟蹤的目標(biāo)信號顯示在雷達(dá)器上，可發(fā)揮兩種目標(biāo)數(shù)據(jù)的各自長處。重慶附近AIS基站

    偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對于沒有裝載AIS的遇險(xiǎn)船舶，現(xiàn)場指揮者可以設(shè)定一個(gè)偽AIS目標(biāo)來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個(gè)預(yù)定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊(duì)伍更高效、迅速地實(shí)施搜救行動(dòng)。

    管理和評估搜救行動(dòng)：通過AIS技術(shù)，可以對搜救行動(dòng)進(jìn)行管理和評估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化搜救流程，提高未來搜救行動(dòng)的效率和成功率。

    AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實(shí)時(shí)追蹤、定位、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程，確保搜救行動(dòng)的高效和迅速響應(yīng)。這種技術(shù)的應(yīng)用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。 重慶附近AIS基站