雷達(dá)在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當(dāng)雷達(dá)電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時(shí)，可能會(huì)造成某些區(qū)域的信號(hào)盲區(qū)，從而影響對(duì)目標(biāo)的跟蹤。此外，大船對(duì)其后的小目標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)，使這些小目標(biāo)難以被雷達(dá)探測(cè)到。

    1.障礙物遮擋：當(dāng)雷達(dá)波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時(shí)，其信號(hào)可能會(huì)被阻擋，導(dǎo)致某些區(qū)域無(wú)法被雷達(dá)探測(cè)。這些遮擋區(qū)可能會(huì)導(dǎo)致船舶等目標(biāo)在雷達(dá)屏幕上消失，增加航行風(fēng)險(xiǎn)。

    2.大船對(duì)小目標(biāo)的遮擋：大型船舶在航行時(shí)會(huì)對(duì)其后的小目標(biāo)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)。由于雷達(dá)的探測(cè)原理是基于回波信號(hào)，當(dāng)大型船舶阻擋了小目標(biāo)的回波路徑時(shí)，這些小目標(biāo)可能會(huì)被忽略或難以被雷達(dá)探測(cè)到。

    3.近距盲區(qū)：雷達(dá)系統(tǒng)通常存在一個(gè)近距盲區(qū)，即距離雷達(dá)天線非常近的距離范圍內(nèi)，由于物理限制和技術(shù)特性，雷達(dá)可能無(wú)法探測(cè)到這個(gè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)。 由于VHF覆蓋范圍比雷達(dá)遠(yuǎn)，故AIS的目標(biāo)數(shù)據(jù)采集與跟蹤比雷達(dá)目標(biāo)探測(cè)跟蹤范圍大。寧夏海上風(fēng)電AIS解決方案

    AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng)，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r(shí)查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。

    AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。這不僅使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)一艘船只配備了AIS設(shè)備，它就可以自動(dòng)發(fā)送自身的位置、航向、速度等信息，其他船只或岸上基站也可以接收這些信息，從而對(duì)航行進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。 青海國(guó)產(chǎn)AIS方案海事管理部門還是船舶運(yùn)營(yíng)商，可以通過(guò)AIS系統(tǒng)查詢到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，對(duì)航行進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務(wù)器：這是AIS基站的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)整個(gè)基站的運(yùn)行和控制。它接收并處理來(lái)自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。同時(shí)，它也負(fù)責(zé)管理客戶端的接入和信息查詢請(qǐng)求。

    2.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和處理來(lái)自AIS管理控制服務(wù)器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號(hào)、船型等。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進(jìn)行基站的配置和管理。通過(guò)這個(gè)客戶端，管理員可以查看基站的運(yùn)行狀態(tài)、船舶的航行信息，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和分析。

    4.交換機(jī)：用于連接AIS管理控制服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

    5.GNSS天線：這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護(hù)基站設(shè)備免受雷電的損害。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發(fā)送AIS信號(hào)。這些信號(hào)包含了船舶的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息，用于船舶之間的識(shí)別和通信。

    這些組成部分共同工作，實(shí)現(xiàn)了AIS基站的功能，包括船舶的自動(dòng)識(shí)別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。

    運(yùn)行日志與性能統(tǒng)計(jì)：

    運(yùn)行日志記錄：系統(tǒng)自動(dòng)記錄關(guān)鍵事件的運(yùn)行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動(dòng)與停止、用戶登錄與登出等。

    性能統(tǒng)計(jì)與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時(shí)間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。

    報(bào)告生成：根據(jù)運(yùn)行日志和性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)告，便于管理員快速了解系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。報(bào)警與通知：

    異常檢測(cè)：自動(dòng)檢測(cè)可能影響數(shù)據(jù)服務(wù)正常運(yùn)行或用戶正常操作的異常情況。

    實(shí)時(shí)報(bào)警：在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)郵件、短信或桌面通知等方式即時(shí)通知管理員。

    處理建議：在報(bào)警信息中提供針對(duì)異常情況的處理建議，幫助管理員迅速解決問(wèn)題。

    可定制性與可擴(kuò)展性：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備良好的可定制性和可擴(kuò)展性，以滿足不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的需求變化。通過(guò)配置或編程方式，可以輕松調(diào)整監(jiān)控策略、界面風(fēng)格和功能模塊，以適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。

    集成與協(xié)同工作：AIS監(jiān)控管理應(yīng)具備與其他IT系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、云服務(wù)等）集成的能力，實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高整個(gè)IT環(huán)境的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。 內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過(guò)4G/5G運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸；

    AIS監(jiān)控管理是一個(gè)功能強(qiáng)大的系統(tǒng)組件，主要用于對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)和用戶權(quán)限進(jìn)行監(jiān)控與管理。數(shù)據(jù)服務(wù)監(jiān)控管理：

    數(shù)據(jù)流量監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)服務(wù)的流量使用情況，包括流入和流出的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)使用峰值等。數(shù)據(jù)質(zhì)量保證：檢查數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性，確保數(shù)據(jù)服務(wù)提供的數(shù)據(jù)是可靠和有效的。

    數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理：對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和使用進(jìn)行優(yōu)化，避免數(shù)據(jù)冗余和存儲(chǔ)空間的浪費(fèi)。數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)：定期對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，并具備在必要時(shí)迅速恢復(fù)數(shù)據(jù)的能力。用戶權(quán)限監(jiān)控管理：

    角色管理：根據(jù)業(yè)務(wù)需求設(shè)定不同的用戶角色，如管理員、普通用戶等，并為每個(gè)角色分配相應(yīng)的權(quán)限。

    權(quán)限控制：針對(duì)不同角色或個(gè)體，精細(xì)控制其可訪問(wèn)的數(shù)據(jù)范圍、可執(zhí)行的操作等。

    權(quán)限審計(jì)：記錄和追蹤用戶的權(quán)限使用情況，確保權(quán)限不被濫用，提高系統(tǒng)的安全性。

    用戶認(rèn)證管理：提供多因素或雙因素認(rèn)證機(jī)制，確保只有經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證的用戶才能訪問(wèn)相應(yīng)的數(shù)據(jù)和服務(wù)。 完成所轄岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供。江蘇AIS咨詢報(bào)價(jià)

雷達(dá)對(duì)目標(biāo)可進(jìn)行主動(dòng)探測(cè)跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制。寧夏海上風(fēng)電AIS解決方案

    可探測(cè)和獲取覆蓋范圍的全景圖像

    雷達(dá)能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標(biāo)（船舶、島嶼、航標(biāo)、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；

    能直觀判斷船舶碰撞危險(xiǎn)

    雷達(dá)能通過(guò)確定參考目標(biāo)，來(lái)選擇相對(duì)運(yùn)動(dòng)矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險(xiǎn)，并能根據(jù)CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號(hào)、燈光及聲音報(bào)警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險(xiǎn)。

    不存在目標(biāo)數(shù)量飽和問(wèn)題

    雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)沒有數(shù)量飽和問(wèn)題，但對(duì)AIS而言，當(dāng)目標(biāo)數(shù)量過(guò)大，船—岸AIS數(shù)據(jù)傳輸鏈路（VDL）出現(xiàn)時(shí)隙復(fù)用時(shí)，目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會(huì)占據(jù)遠(yuǎn)距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時(shí)隙。 寧夏海上風(fēng)電AIS解決方案